Những chiếc Ferrari mới sẽ không có tính năng định vị vệ tinh

Trong năm 2023, hãng Ferrari đã đạt kỷ lục bán hàng với 13.663 xe được bán ra. Theo kế hoạch, năm 2024, Ferrari sẽ ra mắt 3 mẫu xe mới.

Hệ thống định vị vệ tinh là một trong những tính năng cơ bản trên các mẫu xe phổ thông cũng như phân khúc cao cấp. Được tích hợp sẵn trong phần cứng, chức năng này cho phép người lái sử dụng như một bản đồ cá nhân phục vụ mục đích di chuyển hàng ngày.

Ferrari là một trong những thương hiệu đầu tiên tuyên bố sẽ không cung cấp tính năng này trên các mẫu xe tương lai, bao gồm dòng SUV Purosangue và siêu xe 12Cilindri. Đại diện hãng này cho biết Apple Carplay và Android Auto là một phương thức dễ dàng sử dụng với hệ thống bản đồ cập nhật liên tục.

Trong buổi phỏng vấn với giới truyền thông Australia, ông Emanuele Carando, Giám đốc Sản phẩm và Tiếp thị của Ferrari, cho biết: "Chúng tôi đưa ra thay đổi này vì chúng tôi cho rằng điện thoại, và đặc biệt là tính năng trình chiếu màn hình (Mirroring), là sự lựa chọn thân thiện với người dùng nhất, và cũng là hệ thống được cập nhật tốt nhất."

Tính năng định vị vệ tinh từng có mức giá lên đến 6.650 USD trên chiếc Ferrari 458 Italia. Giờ đây, chức năng trình chiếu màn hình giờ đây đã trở thành trang bị không tốn phí trên các mẫu Ferrari kể từ sau đại dịch Covid-19. Lần cuối tính năng này là tùy chọn tốn phí là trên chiếc Portofino, vốn đã được thay thế bởi phiên bản Portofino M từ năm 2021, và hiện tại là Roma Spider.

Trước đó vào năm 2014, Ferrari FF là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu được trang bị tính năng Apple Carplay. Tuy nhiên phải đến năm 2019 thì Android Auto mới khả dụng trên các dòng Ferrari khác.

Với sự tiến bộ của Apple Carplay cũng như Android Auto, hệ thống định vị vệ tinh có sẵn trên các mẫu xe dần lộ rõ những nhược điểm. Dễ thấy nhất chính là dữ liệu hệ thống này dễ lỗi thời và khó được cập nhật. Ngoài ra, việc nhập liệu cũng như tìm kiếm địa chỉ chính xác với từng thị trường khác nhau cũng là một thách thức đối với người lái.

Ông Emanuele Carando cho biết thêm: "Đa số những thiết kế của Ferrari không phải là các phương tiện để sử dụng hàng ngày, và chúng tôi không muốn chủ nhân các mẫu xe này phải học cách sử dụng một loại hệ thống bản đồ khác nhau mỗi khi cầm lái."

Trong khi Ferrari dựa vào phần mềm từ bên thứ 3, các hãng xe khác lại ưu tiên sử dụng phần mềm nội bộ, giúp kiểm soát dữ liệu khách hàng tốt hơn. Ông lớn trong ngành công nghiệp ô tô General Motors đã loại bỏ tính năng Apple Carplay và Android Auto trên các mẫu xe điện mới nhất, đồng thời khẳng định rằng phần mềm tự viết của tập đoàn tối ưu hơn, đặc biệt là việc tìm kiếm trạm sạc tại Mỹ. Trong khi đó, Tesla và Rivian không trang bị 2 kết nối này ngay từ ban đầu để tập trung người dùng sử dụng phần mềm mà các hãng này tự phát triển.