Maserati gặp khó, Stellantis sẽ giữ hay buông?

Thứ Tư, 25/06/2025 - 15:52 - tienkm

Tập đoàn Stellantis tiếp tục khẳng định không có ý định bán thương hiệu xe sang Maserati, dù hiệu quả kinh doanh của hãng xe Italy đang đối mặt với nhiều thách thức.

Theo chuyên trang Motor1, Maserati thương hiệu xe sang mang đậm dấu ấn nước Ý đang trải qua giai đoạn đầy thử thách dưới sự điều hành của tập đoàn Stellantis. Doanh số của Maserati sụt giảm nghiêm trọng trong năm 2024, với mức giảm lên tới 48% chỉ trong quý đầu tiên, làm dấy lên nhiều đồn đoán về khả năng thương hiệu này bị rao bán.

Tuy nhiên, Stellantis đã nhiều lần lên tiếng phủ nhận những thông tin này. Trong tuyên bố mới nhất với Reuters, người phát ngôn của tập đoàn khẳng định: "Với tất cả sự tôn trọng, Maserati không phải để bán", thể hiện lập trường rõ ràng trong việc tiếp tục duy trì thương hiệu hạng sang này trong danh mục.

Dù vậy, theo nguồn tin nội bộ của Reuters, Stellantis đã thuê McKinsey một trong những công ty tư vấn chiến lược hàng đầu thế giới để đánh giá lại vai trò và định hướng tương lai của Maserati trong bối cảnh những thay đổi về thuế quan từ phía chính quyền Mỹ có thể ảnh hưởng đến chiến lược toàn cầu của tập đoàn. Một trong những kịch bản được McKinsey cân nhắc là khả năng Stellantis rút lui khỏi Maserati theo hình thức nào đó mặc dù đây mới chỉ là giai đoạn đầu của quá trình nghiên cứu và chưa có kết luận chính thức.

 

Reuters cũng cho biết nội bộ Hội đồng quản trị Stellantis đang tồn tại những quan điểm trái chiều về việc có nên tiếp tục đầu tư vào Maserati hay không. Một bên coi đây là tài sản chiến lược – thương hiệu hạng sang duy nhất mà Stellantis sở hữu. Bên còn lại lo ngại rằng tập đoàn hiện không đủ nguồn lực để nâng đỡ Maserati trong giai đoạn mà hãng xe Ý cần cải tổ toàn diện dải sản phẩm.

Cùng thời điểm, Maserati đã dừng sản xuất hai mẫu xe chủ lực là GhibliLevante, và theo dự kiến, các mẫu thay thế phải đến năm 2027–2028 mới chính thức trình làng. Trong khi đó, mẫu SUV Grecale tạm thời trở thành dòng xe duy nhất giữ vai trò trụ cột doanh số. Maserati vẫn tiếp tục kinh doanh dòng coupe GranTurismo và siêu xe MC20, tuy nhiên giới phân tích nhận định hai mẫu xe này khó có thể gánh vác toàn bộ thương hiệu trong dài hạn.

Trong bối cảnh cạnh tranh gay gắt của phân khúc xe sang, Motor1 nhận định rằng việc Maserati trì hoãn ra mắt các dòng xe chủ lực thay thế sẽ khiến hãng gặp nhiều khó khăn trong việc phục hồi doanh số và tài chính. Một thương hiệu cùng tập đoàn là Alfa Romeo cũng đang tiến hành tái cấu trúc danh mục sản phẩm. Tuy nhiên, Stellantis buộc phải cân nhắc cẩn trọng để tránh sự chồng lấn thị phần giữa hai thương hiệu Ý một thách thức không nhỏ trong việc tối ưu hóa nguồn lực và chiến lược sản phẩm.

 

Tóm lại, Maserati đang ở trong một ngã rẽ mang tính quyết định. Tương lai của thương hiệu xe sang trăm năm tuổi này phụ thuộc rất nhiều vào chiến lược dài hạn của Stellantis và những thay đổi kịp thời trong danh mục sản phẩm để phù hợp với xu hướng thị trường toàn cầu.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Dàn xe đình đám chờ ngày ra mắt tại Việt Nam: Giá từ 150 triệu đến hơn 2 Tỷ

Baojun E100, DongFeng Box EV hay Zeekr X là những mẫu xe dự kiến xuất hiện tại Việt Nam trong năm 2025.

Lexus IS 500 Ultimate Edition - Hồi kết huy hoàng cho động cơ V8

Lexus IS 500 Ultimate Edition sẽ là mẫu sedan cỡ nhỏ cuối cùng sử dụng động cơ V8 hút khí tự nhiên với số lượng giới hạn 500 chiếc.

Ưu đãi cực sốc: Đặt cọc xe VinFast Green trước 25/3 để nhận quà hấp dẫn

Từ ngày 17/3 đến 24/3, khách hàng đặt cọc mua xe VinFast Green thông qua GSM sẽ có cơ hội nhận ưu đãi lên đến 22,5 triệu đồng/xe, cùng nhiều đặc quyền hấp dẫn.

BYD Atto 2 ra mắt tháng 6: SUV điện cỡ B có làm khó VinFast VF 6?

BYD Atto 2 được định vị ở phân khúc giữa Dolphin và Atto 3 trong dải sản phẩm của hãng, hướng đến nhóm khách hàng trẻ cần một mẫu SUV điện nhỏ gọn nhưng giàu công nghệ. Mẫu xe này sẽ cạnh tranh trực tiếp với VinFast VF 6, đồng thời đối đầu cùng loạt đối thủ đáng gờm trong phân khúc SUV cỡ B như Toyota Corolla Cross, Kia Seltos, Hyundai Creta hay Mitsubishi Xforce.

Peugeot 408 ra mắt phiên bản điện với tên gọi E-408: Liệu có đủ sức hút khách hàng như bản xăng?

Phiên bản điện của Peugeot 408 không nhận được đánh giá tích cực từ thị trường chủ yếu vì nó có phạm vi di chuyển hạn chế và tốc độ sạc pin chậm hơn so với nhiều mẫu xe điện hạng C hiện tại. Điều này có thể khiến khách hàng băn khoăn về khả năng đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày và tính tiện lợi của chiếc xe trong các tình huống sử dụng thực tế.

Có thể bạn quan tâm