Lên rừng xuống biển gần 800 km cùng dàn xe SUV BMW hơn 33 tỷ đồng

Ở phân khúc xe sang tại Việt Nam, BMW có lẽ là thương hiệu "lận đận" nhất. Sau 3 thập kỷ đặt chân đến "dải đất hình chữ S", tính đến thời điểm này, hãng xe xứ Bavaria đã phải trải qua tới 3 "lần đò", cùng các đối tác phân phối khác nhau. Từ giai đoạn chập chững vào thị trường với liên doanh ô tô Hoà Bình (VMC) năm 1992; đến cú bắt tay đối tác Euro Auto (khoảng thời gian từ 2005 - 2016); và gần nhất là "mối lương duyên" cùng Trường Hải (THACO AUTO). Nghĩa là, cứ sau khoảng 10 năm, BMW tại Việt Nam lại thay đổi nhà phân phối. Có lẽ chính sự thiếu ổn định này, khiến những mẫu xe mang logo hình cánh quạt dù rất được ưa chuộng trên toàn cầu, nhưng suốt nhiều năm qua vẫn mãi "loay hoay" vì gặp khó trong khâu tiếp cận khách hàng Việt.

Các chuyến hành trình được xem là một trong những hoạt động quy mô ngoài việc quảng bá hình ảnh thì còn được xem là dịp để những chiếc xe thể hiện khả năng vận hành trên những cung đường rất ít khi gặp phải trong quá trình sử dụng.

Tuy nhiên sau quãng thời gian ngắt quãng bởi các lý do liên quan đến Covid thì các hãng xe lại bắt đầu lạm dụng việc quảng bá online. Đây có thể xem là hình thức tạm thời những việc sử dụng quá nhiều sẽ khiến người mua không còn cảm thấy thú vị bởi ngoài những con số tẻ nhạt thì không có nhiều thông điệp để đọng lại. Quay trở lại với BMW có lẽ là một khoảng thời gian thăng trầm bởi những lùm xùm của đơn vị cũ, đồng thời là cơ hội cho các đối thủ khác vượt mặt.

Dù đã về Thaco nhiều năm nay, nhưng BMW chỉ thực sự tạo tiếng vang khi những chiếc 3 Series được lắp ráp trong nước công bố giá bán với mức chênh lệch từ 350 đến hơn 770 triệu đồng. Chính điều này đã khiến giới mê xe, yêu xe thích cảm giác lái xe thổn thức trở lại.

Sau 3 Series thì những mẫu xe khác như X3, X5 cũng dần chuyển sang lắp ráp trong nước với mức giá hợp lý hơn. Cùng với loạt sự kiện lái thử mạnh bạo, đúng chất BMW đã khiến cho sự hiện diện của thương hiệu trên đường phố ngày một nhiều hơn. Nhưng để khẳng định hơn những gì đang có, BMW đã tổ chức hành trình X-Venture 2024 dành riêng cho những mẫu SUV nhằm phô diễn sức mạnh thông qua cung đường đang “hot” trên các hội nhóm mạng xã hội Tp.HCM - Phan Thiết - Đà Lạt - Mũi Né - Tp.HCM.

Kể từ khi cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây được khai thông, người dùng đã có thêm những cung đường mới hoang sơ hơn đặc biệt là hai đoạn đèo Gia Bắc thông qua quốc lộ 28 và Đại Ninh qua quốc lộ 28B. Trong đó đèo Gia Bắc có bề mặt tốt hơn và cũng là điểm nhấn trong hành trình lần này.

Xuất phát từ TP Thủ Đức - TP.HCM, đoàn xe gồm X3, X4, X5 thế hệ mới, X6 và dòng SUV đầu bảng X7 khởi động nhẹ nhàng trên đường cao tốc hướng về thành phố biển Phan Thiết. Chặng đầu tiên diễn ra nhanh chóng để hơn 20 thành viên làm quen với xe cũng như cách tổ chức của đoàn trải nghiệm.

Với đường cao tốc mới, đã rút ngắn thời gian di chuyển nhanh hơn nhiều chỉ 2.5 tiếng thay vì 4 đến 5 tiếng như thời gian trước, thậm chí một số thành viên chỉ cần hơn 2 tiếng là đã có mặt tại điểm dừng chân. Tại đây chuyên gia Wong Kah Keen (KK Wong) cũng đã chia sẻ khá nhiều về hệ thống xDrive đặc trưng trên xe SUV của BMW và kỹ năng lái trước khi vào đèo Gia Bắc.

Hệ thống xDrive là tên gọi của hệ truyền động 4 bánh toàn thời gian được hãng xe Đức xây dựng để tăng độ ổn định trong các tình huống xử lý trên đường trường cũng như khả năng cơ động ở các địa hình phức tạp. Ngoài ra, hiệu suất vận hành cũng là yếu tố quan trọng được cải thiện nhờ khả năng xử lý thông minh của hệ thống AWD, giúp người lái luôn an tâm và thoải mái trên mọi cung đường khi điều khiển xe gầm cao BMW.

Nhiều hãng xe tặng phí trước bạ: Mercedes, BMW giảm giá gần nửa tỷ đồng Ngay từ đầu tháng 7, nhiều hãng xe đã rục rịch tự tung ra chiến dịch tặng khách hàng lệ phí trước bạ, nhằm đón 'sóng' người mua trước khi Chính phủ dự kiến có quyết sách giảm lệ phí trước bạ trong tháng 8 tới đây.

Và vai trò trợ thủ đắc lực của công nghệ xDrive được phát huy tối đa ở chặng di chuyển từ Bình Thuận đến Lâm Đồng thông qua quốc lộ 28 với đèo Gia Bắc. Những góc cua tay áo khúc khuỷu, các đoạn dốc với mặt đường hẹp trở thành nơi không thể tốt hơn để đoàn xe X-Series trình diễn sự vượt trội về sức mạnh lẫn độ ổn định.

Trong hành trình này, người viết sử dụng mẫu BMW X3 để vượt đèo với cảm giác có phần bất ngờ khi chiếc xe cho cảm giác chắc, hệ treo chủ động trên xe mang lại cảm giác cứng vững nhưng vẫn đảm bảo sự êm ái. Đặc biệt là trong những lần thoát cua với tốc độ.

Đáng chú ý hệ thống lái được tinh chỉnh cho cảm giác đánh lái chính xác, chưa kể động cơ B48 trên X3 30i LCI cho hiệu suất đáng nể. Dù chỉ có dung tích 2.0L và 252 mã lực nhưng nhờ kích thước nhỏ nhẹ xe vẫn đủ sức bám theo hai xe dẫn đoàn gồm BMW X6 và BMW X5 đời mới với hiệu suất cao hơn đáng kể.

Chỉ thêm 2 tiếng vần đảo và chinh phục quãng đường còn lại, cả đoàn đã có mặt tại một khu thung lũng cách trung tâm Đà Lạt hơn 20 km nhưng hầu hết những người trong đoàn đều không có dấu hiệu mệt mõi sau hành trình hơn 350 km từ Tp. HCM đến Phan Thiết và điểm đến ngày đầu tại Đà Lạt.

Đây cũng là đặc trưng của BMW nói riêng và các dòng xe Đức, châu Âu nói chung luôn có hệ thống treo phức tạp nhưng lại mang đến cảm giác khỏe sau một hành trình dài. Còn với xe Hàn, Nhật thì điều này chỉ có thể có trên những mẫu xe cao cấp, đắt tiền.

Sáng ngày hôm sau, cả đoàn BMW X-Venture lại tiếp tục di chuyển đến khu vực hồ Suối Vàng với mục đích thử khả năng off-road của xe. Đoạn đường dẫn vào có vẻ khó hơn ngày thường khi trước đó đã có một vài cơn mưa đầu mùa, những vùng lầy còn đó, độ bám dường như đã không còn nhiều, ngay cả những mẫu bán tải thuần 2 cầu nếu không cẩn thận cũng có thể trôi đi. Chưa kể những vết tích các sóng trâu gồ ghề do người và xe đi trước tạo nên, thế nên đây không phải là cũng đường dành cho lái mới.

May mắn những người tham gia hành trình đa phần ít nhiều cũng có những kinh nghiệm cầm cường đa dạng các mẫu xe thế nên đây được xem là liều kích thích cho những ai mê lái, mê chinh phục. Tất nhiên hệ thống xDrive vốn dĩ không dành cho các cung này bởi mục đích của nó dành cho những nơi có tuyết tại châu Âu chứ không thuần off-road.

Tuy nhiên với sự hướng dẫn từ các đơn vị trong đoàn, những chiếc BMW X Series nguyên bản đều có thể vượt qua mà không gặp quá nhiều khó khăn. Ngay cả chiếc BMW X7 vốn dĩ dành cho những nơi xa hoa, trang trọng tụ họp của tầng lớp tinh hoa cũng vẫn dễ dàng tiến vào.

Tất nhiên việc mang những chiếc BMW X Series đi off-road là điều không thường xuyên, nhưng nếu cần thì nó vẫn có khả năng đáp ứng được trong những phút ngẫu hứng của chủ xe khi đã ngán ngẫm những resort 4-5 sao. Tất nhiên cũng phải đòi hỏi người lái có chút kinh nghiệm phòng thân.

Với diễn biến thời tiết có phần thất thường, thế nên sau khi “vẫy vùng” trong khu vực hồ Suối Vàng chưa được bao lâu, cả đoàn nhanh chóng rời đi trước khi những cơn mây mưa kéo đến. Theo hành trình sẽ quay về lại Mũi Né và xung đột xảy ra khi cả đoàn chia làm hai luồn ý kiến đèo Gia Bắc hay đèo Đại Ninh.

Theo quyết định từ ban tổ chức, để đảm bảo an toàn cho đoàn và xe thì đèo Gia Bắc sẽ là cung đường trở miền biển. Lúc này người viết chuyển sang mẫu BMW X7 có giá trị nhất đoàn, đây cũng là mẫu xe dành cho người ngồi sau nhiều hơn là dành cho người lái.

Nhưng có lẽ đây chưa hẳn là phiên bản cao nhất nên hệ thống treo chưa thật sự “đỉnh” bởi trong vài khúc cua gấp xe có xu hướng dao động ngang nhiều hơn. Bù lại những yếu tố như cách âm có lẽ không cần bàn tới, hệ thống loa 3D Bowers & Wilkins nịnh tại đã giúp cho người ngồi có phần dễ chịu, bù đắp lại yếu tố trên.

Sau khi kết thúc đoạn đèo Gia Bắc, các thành viên được nghĩ lại Mũi Né 1 đêm để hồi phục thể lực sau 2 ngày “bào” gần như toàn bộ giới hạn của những chiếc BMW, bởi hầu hết những người tham gia hành trình đều có kinh nghiệm lái kỳ cựu, dễ dàng vắt kiệt những chiếc SUV này.

Ngày hôm sau tiến về lại Tp. HCM có phần nhàn nhã hơn bởi khoảng 90% là di chuyển trên cao tốc nên không có quá nhiều sự đặc biệt, thỉnh thoảng một vài xe tăng tốc để cảm nhận lại sức bật của chiếc xe. Và sau hành trình mọi người đều thừa nhận rằng dù so với các đối thủ, BMW đã thay đổi rất nhiều so với 10 năm trước, đặc biệt là về thiết kế đã được trau chuốt có phần nịnh mắt, option cũng chịu cập thật theo xu hướng hiện nay.

Nhưng có một thứ ít thay đổi những lại rất được lòng người hâm mộ đó chính là cảm giác lái thuần khiết, hiệu suất động cơ, thuật toán hộp số,… đây là thứ đặc sản làm nên tên tuổi của BMW bao năm nay không chỉ được thừa nhận ở Việt Nam mà ngay cả giới mê xe trên thế giới đều công nhận điều này.

Có thể thấy trong vài năm trở lại đây, BMW Việt Nam đã có những bước chuyển mình đáng kể trong việc tiếp cận thị trường, không còn những hình ảnh cô đơn sau tấm kính showroom đầy ánh đèn lạnh lẽo mà thay vào đó là hình ảnh phong trần, bụi bặm, thể hiện sức mạnh thuần chất BMW.

Nhìn chung, sau 3 ngày liên tục cầm lái dàn xe X-Series, có lẽ chúng tôi đã phần nào tìm thấy đáp án cho câu hỏi đặt ra từ đầu hành trình. Rằng dù SUV hay sedan, chỉ cần là xe của BMW thì vẫn còn đó nguyên vẹn thứ DNA thể thao đặc trưng. Đó cũng là yếu tố giúp hãng xe xứ Bavaria sau bao nhiêu năm với những biến thiên của ngành ô tô, hiện vẫn đang là thương hiệu xe sang được khách hàng yêu thích, thậm chí yêu thích đến độ trung thành. Bởi Bimmer có quá nhiều "cái sướng".

Kết quả của thời gian chuyển mình có lẽ thể hiện rõ ràng nhất khi lượng xe BMW đời mới xuất hiện trên đường phố Việt Nam có lẽ đã nhiều hơn đối thủ đồng hương Mercedes-Benz, đây cũng là minh chứng cho việc thay đổi cách tiếp cận người dùng,….