Hyundai Ioniq 9 giá từ 46.200 USD tại Hàn Quốc

Ioniq 9 là xe điện mới nhất của Hyundai, nổi bật với kích thước lớn nhất và phạm vi hoạt động xa nhất, không gian để chân rộng rãi và vô số bóng LED. Tuy nhiên, mức giá của chiếc SUV điện cỡ lớn không cao như những dự đoán trước đây, thể hiện mục tiêu cạnh tranh với những đối thủ như Kia EV9 và Volvo EX90.

Ioniq 9 chia sẻ nền tảng với các mẫu xe cùng nhà là Ioniq 5 và Ioniq 6, với tùy chọn 6 hoặc 7 chỗ cùng gói pin lớn nhất của hãng, cho phép di chuyển lên tới 620 km chỉ với một lần sạc.

Việc ra mắt tại Mỹ cũng được lên kế hoạch vào mùa xuân năm nay, với mục tiêu của Hyundai là doanh số tại thị trường này chiếm 80% tổng số xe bán ra.

Hyundai Ioniq 9 bán đầu tiên tại Hàn Quốc, sau đó sẽ đến Mỹ. Ảnh: Hyundai

Theo phóng viên tờ Korea JoongAng Daily, người đã ngồi sau tay lái của chiếc Ioniq 9 trong chuyến đi khứ hồi dài 100 km từ Seoul đến Yangpyeong, Gyeonggi, thì mẫu SUV này còn lớn hơn và rộng rãi hơn cả Palisade cũng như Kia EV9.

Thực tế, Ioniq 9 dài 5.060 mm, rộng 1.980 mm, và cao 1.790 mm, với chiều dài cơ sở 3.130 mm. Trong khi đó, kích thước tương ứng của EV9 lần lượt là 5.010 x 1.980 x 1.755 mm, với dài cơ sở 3.100 mm. Palisade nhỏ nhất với 4.995 x 1.975 x 1.785 mm, với dài cơ sở 2.900 mm.

Hành khách có tay vịn hai chiều có thể mở được cả từ phía trước và phía sau, cho phép những người ở hàng ghế thứ hai tiếp cận khoang chứa đồ. Bảng điều khiển cũng có một ngăn kéo thấp hơn.

Camera thay gương chiếu hậu - tính năng được phóng viên cho là bất tiện và xa lạ vì khó ước tính khoảng cách nên có thể hơi nguy hiểm đối với những người lái xe thiếu kinh nghiệm, dù sau khi sử dụng quen có thể điều chỉnh được.

"Gương hậu kỹ thuật số giúp giảm sức cản gió và cải thiện mức tiêu thụ điện năng thêm 4%", Kim Tae-hyun, trưởng nhóm phát triển Ioniq 9, cho biết, thêm rằng "Tổng cộng có 10 túi khí được lắp đặt để đảm bảo an toàn tối đa".

"Mới và hợp thời" không phải lúc nào cũng là tốt nhất, và Hyundai dường như hiểu rõ điều đó. Các nút bấm vật lý tiện lợi, trái ngược với hầu hết các mẫu xe cao cấp ngày nay đã thay bằng màn hình cảm ứng.

Sát dưới chân cột A hai bên là hai màn hình nhỏ hiển thị hình ảnh từ camera bên ngoài thay cho gương chiếu hậu. Ảnh: Hyundai

Ghế xoay ở hàng thứ hai cho phép hành khách đối mặt với người ngồi hàng thứ ba - có thể là một điểm cộng cho các bậc cha mẹ có con nhỏ. Ghế có tính năng massage. Kính nhiều lớp giúp giảm tiếng ồn.

Ioniq 9 dùng pin NMC 110,3 kWh - bộ pin lớn nhất cho bất kỳ chiếc xe Hyundai nào. Bộ Môi trường Hàn Quốc đã đánh giá phạm vi hoạt động là 523 km cho một lần sạc. Dựa trên tiêu chuẩn WLTP của châu Âu, xe có thể chạy tới 620 km cho mỗi lần sạc khi được lắp vành 19 inch.

Không gian để hành lý là 606 lít và mở rộng lên 908 lít khi gập hàng ghế thứ ba, có thể chứa 4 túi đựng gậy golf. Khi hàng ghế thứ hai cũng gập xuống hoàn toàn, sức chứa tới 2.462 lít.

Tại Hàn Quốc, Ioniq 9 bán ra với giá niêm yết là 67,2 triệu won (46.200 USD), bất chấp mọi suy đoán rằng giá sẽ bắt đầu ở mức khoảng 80 triệu won. Chi phí sở hữu ban đầu của Ioniq 9 thậm chí còn rẻ hơn 6 triệu won so với Kia EV9.

Nếu áp dụng các khoản trợ cấp mua xe điện từ chính phủ Hàn Quốc, Ioniq 9 chưa tới 60 triệu won. Hyundai đặt mục tiêu bán 6.500 chiếc Ioniq 9 tại thị trường nội địa trong năm nay.

Giá xe tại Mỹ sẽ sớm được công bố trước khi ra mắt vào mùa xuân, nơi chiếc SUV điện có thể đủ điều kiện để được hưởng toàn bộ 7.500 USD ưu đãi.