Hai hãng xe sang Ý đối mặt nguy cơ bị bán vì chính sách thuế của ông Trump

Nhiều hãng xe châu Âu chao đảo vì thuế nhập khẩu vào Mỹ

Ngay từ khi quay trở lại đường đua chính trị, cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump đã tuyên bố sẽ áp thuế nhập khẩu mạnh tay để bảo vệ ngành sản xuất trong nước. Và đến năm 2024, điều đó trở thành hiện thực với việc áp thuế ít nhất 25% lên nhiều mặt hàng nhập khẩu, trong đó có xe hơi lắp ráp bên ngoài lãnh thổ Mỹ.

Maserati và Alfa Romeo là hai trong số 14 thương hiệu xe thuộc Stellantis. Ảnh: Stellantis

Stellantis - tập đoàn xe hơi sở hữu 14 thương hiệu nổi tiếng, mới đây đã phải thuê McKinsey & Company, một trong những công ty tư vấn chiến lược hàng đầu thế giới để đánh giá tình hình hiện tại của mình. Trong đó, hai thương hiệu xe sang Ý thuộc sở hữu của Stellantis là Alfa Romeo và Maserati được cho là chịu tác động nặng nề nhất từ chính sách thuế quan của Tổng thống Mỹ Donald Trump.

Trên thực tế, không phải ngẫu nhiên mà tập đoàn mẹ Stellantis "đưa vào tầm ngắm" hai thương hiệu xe Ý. Trước khi gặp rào cản thuế quan, cả Alfa Romeo và Maserati đều gặp khó khăn về doanh số trong vài năm trở lại đây.

Năm 2024, Alfa Romeo chỉ bán được 8.865 xe tại Mỹ, giảm 19% so với năm trước. Maserati cũng không khá hơn khi chỉ bán được 11.300 xe toàn cầu, trong đó chưa tới 5.000 xe tiêu thụ tại Mỹ - thị trường từng là trụ cột doanh thu của hãng.

Lịch sử hình thành và phát triển của hãng xe Maserati Maserati không chỉ là một thương hiệu xe thể thao thông thường, mà còn là biểu tượng của sự tinh tế và đẳng cấp đến từ nước Ý, một quốc gia vốn nổi tiếng với truyền thống sản xuất xe hiệu suất cao.

Bên cạnh đó, kế hoạch phát triển sản phẩm của cả hai thương hiệu cũng đang lâm vào bế tắc.

Alfa Romeo đang phát triển thế hệ tiếp theo cho Stelvio và Giulia, nhưng ít nhất phải đến năm 2027 mới có thể ra mắt. Còn Maserati từng lên lộ trình điện hóa toàn bộ dải sản phẩm của mình, nhưng mới đây đã buộc phải hủy bỏ dự án MC20 EV vì thiếu nguồn lực tài chính.

Tình hình càng thêm căng thẳng khi Stellantis vừa trải qua một năm “đại phẫu”. Doanh số toàn tập đoàn suy giảm trên nhiều thị trường ô tô trọng điểm. Cuối năm 2024, CEO Carlos Tavares đã đột ngột từ chức, một dấu hiệu rõ ràng cho thấy nội bộ tập đoàn đang đối mặt với nhiều áp lực.

Alfa Romeo Giulia 2025. Ảnh: Stellantis

Maserati Grecale: Hướng đi mới của thương hiệu Ý trong phân khúc SUV hạng sang Maserati Grecale là một mẫu SUV hạng sang đầy tiềm năng với thiết kế đẹp mắt, nội thất sang trọng, khả năng vận hành mạnh mẽ và nhiều tiện nghi cao cấp.

Alfa Romeo và Maserati có thể bị bán cho các hãng xe Trung Quốc

Nguồn tin từ Automotive News Europe cho biết, Stellantis yêu cầu McKinsey & Company đánh giá và cung cấp đề xuất liên quan đến khả năng duy trì hai thương hiệu này trong bối cảnh xe nguồn gốc châu Âu bị áp mức thuế nhập khẩu vào Mỹ.

Maserati giới thiệu xe điện đầu tiên tại tuần lễ thiết kế Milan Thương hiệu xe thể thao Ý Maserati đã giới thiệu một phiên bản tùy chỉnh của chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện đầu tiên của hãng, GranTurismo Folgore (tia chớp), trong tuần lễ thiết kế Milan.

Động thái trên làm dấy lên suy đoán rằng Stellantis đang xem xét khả năng bán hoặc tìm đối tác liên doanh, nhất là khi các hãng xe châu Á (trong đó có Trung Quốc) được cho là đang “xếp hàng” đàm phán để mua lại.

Việc Stellantis phải xem xét số phận của hai thương hiệu biểu tượng nước Ý cho thấy mức độ ảnh hưởng rộng lớn của chính sách thuế dưới thời ông Trump. Mỹ từng áp thuế 25% với thép, 10% với nhôm và lên đến 25% với xe hơi nhập khẩu, đặc biệt từ châu Âu và Trung Quốc - nơi không có thỏa thuận thương mại tự do song phương với Washington.

Chính sách "nước Mỹ trên hết" đang trở thành rào cản nghiêm trọng cho các hãng xe muốn duy trì hoạt động tại thị trường Mỹ mà không đầu tư sản xuất nội địa. Trong bối cảnh đó, Stellantis dù có quy mô lớn và danh mục thương hiệu đa dạng cũng không thoát khỏi áp lực.

Stellantis là một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới, được thành lập vào năm 2021 sau thương vụ sáp nhập giữa hai "ông lớn" PSA Group và Fiat Chrysler Automobiles. Tập đoàn hiện sở hữu danh mục 14 thương hiệu xe hơi nổi tiếng, bao gồm Jeep, Dodge, Ram, Chrysler, Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Alfa Romeo, Maserati và nhiều tên tuổi khác. Với trụ sở đặt tại Amsterdam (Hà Lan), Stellantis hoạt động toàn cầu và có sự hiện diện mạnh mẽ tại châu Âu, Bắc Mỹ và Nam Mỹ.

Việc Stellantis cân nhắc bán Alfa Romeo và Maserati được xem là biểu tượng cho những khó khăn mà ngành ô tô châu Âu đang phải đối mặt tại Mỹ, đặc biệt trong bối cảnh chính sách thuế nhập khẩu ngày càng siết chặt. Nếu không sớm có bước đi chiến lược hoặc chính sách được điều chỉnh, làn sóng rút lui khỏi thị trường Mỹ có thể lan rộng, ảnh hưởng không nhỏ đến toàn ngành ô tô thế giới.

Dù chưa có động thái chính thức, nhưng nguy cơ hai hãng xe sang Ý bị bán lại do ảnh hưởng từ chính sách thuế của ông Trump là lời cảnh báo rõ ràng cho toàn ngành ô tô toàn cầu: bất ổn chính trị – kinh tế tại các thị trường lớn như Mỹ có thể dẫn đến những biến động lớn, ngay cả với những thương hiệu lâu đời và biểu tượng của văn hóa ô tô.

Các hãng xe và tập đoàn mẹ cần chuẩn bị kỹ lưỡng cho kịch bản "nước Mỹ siết nhập khẩu", nếu muốn duy trì sự hiện diện bền vững tại thị trường quan trọng này.