Maserati Grecale: Hướng đi mới của thương hiệu Ý trong phân khúc SUV hạng sang

Maserati không phải thương hiệu xa lạ tại Việt Nam và trên thế giới. Những mẫu xe thể thao và siêu xe của thương hiệu đến từ nước Ý luôn là tâm điểm chú ý ở những nơi mà chúng đi qua. Tuy nhiên, việc định vị ở tầm giá cao đến rất cao phần nào là rào cản với những khách hàng lần đầu tiếp cận thương hiệu. Do đó, Maserati đã phát triển và giới thiệu mẫu SUV chiến lược là Maserati Grecale với định vị giá dễ tiếp cận nhưng vẫn mang đầy đủ tố chất của thương hiệu đinh ba danh tiếng.

Maserati Grecale có ba phiên bản với mức giá từ 4 cho đến 8 tỷ đồng.

Về giá bán, phiên bản GT trong bài đánh giá có giá từ 4 tỷ đồng và có thể cao hơn tuỳ theo những option tuỳ chọn theo sở thích của khách hàng. Xét theo góc độ người đánh giá, những trang bị có sẵn trên Grecale GT ở tầm giá 4 tỷ tương đối đầy đủ và có phần nhỉnh hơn những mẫu xe đối thủ Porsche Macan.

Nhắc đến đối thủ trong phân khúc, với khoảng giá từ 4-8 tỷ đồng cùng các thông số kích thước và động cơ, không khó để nhận ra Maserati Grecale sẽ nằm ngay giữa hai dòng xe đã được biết đến khá nhiều đó là Macan và Cayenne. Cụ thể, Grecale có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4,846 x 1,948 x 1,670 mm; chiều dài trục cơ sở 2,901 mm. Thông số kích thước này vượt trội hơn Macan, mang đến không gian nội thất rộng rãi ở cả hai hàng ghế.

Không gian rộng rãi cũng là một trong những yếu tố nổi bật thể hiện rõ thông điệp của Maserati khi phát triển Grecale: “The Everyday Exceptional”. Từ thông điệp này, có thể thấy Grecale là một mẫu xe mang đến sự tiện dụng, linh hoạt trong cuộc sống hàng ngày và vẫn cân bằng tốt với yếu tố thể thao, sang trọng đặc trưng của thương hiệu ô tô trăm tuổi đến từ nước Ý.

Nhắc đến nước Ý là nhắc đến cách đặt tên dải sản phẩm thú vị và đặc trưng. Maserati cũng không phải ngoại lệ. Nếu để ý, khách hàng có thể nhận ra tất cả các mẫu xe Maserati được đặt theo tên gọi của những cơn gió nổi thiết nhất thế giới. Điển hình như năm 1963 có chiếc Mistral huyền thoại, Ghibli, Bora… tới 2016 thì có thêm Levante và gần đây nhất chính là Grecale – cơn gió bắc Địa Trung Hải.

Như tất cả các mẫu xe Maserati khác, Grecale được phát triển bởi Phòng Sáng tạo Maserati tại trung tâm nghiên cứu Modena – nơi đặt tổng hành dinh của thương hiệu. Xe cũng được sản xuất và lắp ráp hoàn toàn tại nhà máy Cassino, Ý.

Ngoại hình sang trọng nhưng không kém phần thể thao

Về thiết kế, Grecale vẫn mang đậm giá trị thẩm mỹ vượt thời gian của những mẫu xe nhà Maserati. Mặt trước với điểm nhấn là lưới tản nhiệt cỡ lớn, bao quanh biểu tượng Đinh ba danh tiếng. Đối xứng hai bên là cụm đèn chiếu sáng Full-LED đặt dọc độc đáo, tạo ấn tượng không thể nhầm lẫn khi xe lăn bánh trên đường.

Maserati Grecale có một số đường nét tương đồng với mẫu xe đàn anh Levante.

Ở phần hông xe, thiết kế mui vuốt hơi hướng coupe mang đến nét quyến rũ và thể thao cho Grecale. Ở cuối khung kính trụ C là logo Maserati dạng không viền đặc trưng. Ngay bên dưới là bộ mâm 19 inch với thiết kế 5 chấu hình đinh ba độc đáo. Kích thước mâm không quá lớn nhưng vẫn phù hợp với tổng thể thiết kế của xe.

Maserati Grecale sử dụng động cơ siêu xe có giá 7,5 tỷ tại Việt Nam Maserati Grecale phiên bản cao nhất sử dụng động cơ của siêu xe mạnh 530 mã lực. Phiên bản cao cấp nhất của mẫu SUV này có giá 7,5 tỷ đồng.

Phần đuôi xe nổi bật với thiết kế hai ống xả kép mạ chrome sáng bóng, đặt ngay phía dưới cụm đèn hậu LED boomerang. Thiết kế này lấy cảm hứng từ mẫu Giugiaro 3200 GT huyền thoại từ năm 1998.

Nội thất tối giản và hiện đại

Bước vào bên trong, nội thất của Grecale chào đón người lái bằng ấn tượng thể thao và hiện đại. Ấn tượng này tương đối khác biệt và trẻ trung nếu so với nét cổ điển trên mẫu SUV đàn anh là Levante. Bằng mắt thường cũng có thể dễ dàng nhận ra đến 4 màn hình đủ kích cỡ đang hướng về người lái. Các màn hình này được bố trí đi theo cấu trúc chữ T cổ điển của khu vực taplo – di sản của những mẫu xe từ thập niên 70.

Nội thất được thiết kế tối giản và loại bỏ các phím vật lý.

Trong 4 màn hình này, hai màn hình 12.3” được sử dụng để hiển thị thông tin tốc độ và điều khiển các tính năng chính của xe. Ngay bên dưới màn hình trung tâm là màn 8.8” để điều khiển hệ thống điều hoà. Trên cùng là đồng hồ kỹ thuật số dạng tròn với giao diện có thể tuỳ chỉnh.

Điểm hay của cụm màn hình này là chúng được bố trí và sắp xếp để tăng sự gọn gàng và tối ưu không gian của xe, không gây rối mắt. Đặc biệt, màn hình điều khiển điều hoà còn có tính năng phân vùng điều khiển để người lái dễ dàng vuốt tay chỉnh nhiệt độ / quạt gió mà không cần đánh mắt xuống nhìn màn hình.

Ngay phía sau cụm màn hình là mảng da lớn với hoạ tiết đan xéo tạo ấn tượng về chiều sâu và độ sang trọng đặc biệt cho Grecale. Trải nghiệm sờ chạm ở phần da này cũng tương tự các phần còn lại của nội thất với lớp da bò Full-grain cao cấp được tuyển chọn kỹ lưỡng, đảm bảo giá trị cao cấp trường tồn đậm chất Ý.

Phần nhìn ấn tượng trên Grecale càng được nâng tầm nhờ trải nghiệm âm thanh hàng đầu. Cụ thể, Maserati Grecale sử dụng hệ thống âm thanh Sonus Faber – thương hiệu Hi-end từ Ý với 14 loa bố trí vòng quanh xe, công suất 860W cùng màng loa kim loại cắt laser tinh xảo. Dàn âm thanh Sonus faber High Premium vừa được Hiệp hội Chuyên gia Hình ảnh và Âm thanh Quốc tế (EISA: Expert Imaging and Sound Association) vinh danh giải thưởng EISA Award Best Product 2023-24 trong hạng mục Dàn âm thanh cao cấp từ nhà sản xuất trong xe hơi. Đặc biệt, Sonus Faber chỉ cung cấp hệ thống âm thanh độc quyền cho Maserati.

Vận hành

Về vận hành, phiên bản GT trong bài đánh giá được trang bị động cơ 2.0L tăng áp, kết hợp hệ thống lai mild dhybri cho công suất 300 mã lực cùng 450Nm mô men xoắn. Toàn bộ sức mạnh động cơ được truyền đến cả 4 bánh xe qua hệ dẫn động AWD, kéo xe lên 100 km/h từ vị trí đứng yên chỉ trong 5.6 giây.

Maserati Grecale GT có công suất 300 mã lực.

Sau quá trình trải nghiệm thực tế, đội ngũ đánh giá đã có nhiều ấn tượng tích cực về trải nghiệm vận hành của phiên bản GT. Ngay khi người lái nhấn kịch bàn đạp ga, chỉ mất một khoảng chờ rất nhỏ trước khi lưng người lái dính chặt vào ghế. Âm thanh trầm ấm và đầy phấn khích của ống xả cũng được khuếch đại vào khoang cabin ở chế độ Sport, mang đến trải nghiệm mà không phải mẫu xe nào cũng có thể đem lại.

Hệ thống ống xả với valve đóng mở chủ động là "đặc sản”, được trang bị tiêu chuẩn trên mỗi chiếc Maserati, không phải chỉ là dạng option mua thêm trên vài mẫu xe đối thủ. Âm thanh ống xả sẽ được thể hiện rõ nét nhất khi người lái vặn nút chuyển chế độ sang Sport. Đây là một trong ba chế độ chính của Grecale gồm Comfort, GT và Sport. Ngoài ra, tuỳ theo tuỳ chọn phiên bản, chế độ Off-road và Corsa (chỉ có trên phiên bản Trofeo) cũng góp mặt để nâng tầm trải nghiệm của người lái.

Một điểm đặc biệt mà những khách hàng mới tiếp cận với những dòng xe sang thể thao nhà Maserati có thể nhận ra là lẫy chuyển số lớn được lắp cố định trên trục lái và không xoay theo vô lăng. Đây là chi tiết được lấy cảm hứng từ những dòng xe đua, điều mà Ferrari cũng đang áp dụng trên dải sản phẩm siêu xe của mình.

Cảm giác lái cũng là một điểm nổi bật trên Maserai Grecale. Vô lăng được tinh chỉnh để đảm bảo tính nhẹ nhàng và linh hoạt ở dải tốc độ thấp. Tuy nhiên, người lái vẫn có thể cảm nhận độ nhạy và lực siết hợp lý khi di chuyển trong phố. Khi xe lên đến dải tốc cao hơn, độ siết tăng lên đáng kể để đảm bảo mọi pha lấy lái, đảo làn, vào cua đều mang đến độ yên tâm cho người lái. Độ siết này cũng được tối ưu cho từng chế độ lái của xe, đảm bảo người lái luôn có được cảm nhận về độ quay của bánh xe và phản hồi từ mặt đường trong mọi điều kiện.

Bên cạnh vô lăng, hệ thống treo cũng là một yếu tố cực kỳ quan trọng ảnh hưởng đến trải nghiệm lái tổng thể của Grecale. Maserati gọi hệ thống treo này là Skyhook – với giảm chấn điều khiển điện tử có thể điều chỉnh theo chế độ lái. Ở chế độ Sport, hệ thống treo được tăng độ cứng vững, đảm bảo ghì chặt bốn bánh xe xuống mặt đường trong mọi tình huống. Tuy nhiên, điểm hay là dù đầm chắc nhưng treo không tạo cảm giác quá khó chịu và cực đoan, khiến người ngồi trong xe cảm thấy khó chịu. Ngược lại, ở chế độ Comfort, khả năng dập tắt dao động của xe được nâng cao đáng kể, nhưng vẫn ở mức vừa phải, không tạo cảm giác quá bồng bềnh.

Đặc biệt, cảm xúc thể thao của Grecale còn đến từ công nghệ VDCM – Vehicle Dynamic Control Module thừa hưởng từ siêu xe MC20. Với VDCM, xe cho mức độ xử lý nhanh nhạy ở nhiều điều kiện địa hình khác nhau mà vẫn không đánh mất chất thể thao đặc trưng.

Ở khía cạnh an toàn, bên cạnh tất cả các trang bị an toàn phổ biến ở tầm giá, mẫu Grecale GT trong bài đánh giá cũng được trang bị gói hỗ trợ lái ADAS. Với trang bị này, người lái có thể thoải mái hơn trên những hành trình xa nhờ khả năng tự giữ làn và khoảng cách với xe phía trước cùng tính năng hỗ trợ phanh tránh va chạm.

Đánh giá chung

Tựu chung lại, Maserati Grecale có thể là mẫu xe mới trong phân khúc SUV thể thao cỡ trung tại Việt Nam, nhưng rõ ràng là một sự lựa chọn tiềm năng cho nhiều khách hàng trẻ tuổi, hoặc cả những khách hàng trung niên đã có phần nhàm chán với các thương hiệu hạng sang phổ thông như Mercedes-Benz, BMW, Audi.

Cách định giá cùng kích thước nằm giữa Macan và Cayenne của Grecale cũng cho thấy hướng tiếp cận khôn ngoan của Maserati, vừa đảm bảo tính linh hoạt và dễ tiếp cận, vừa giữ vững được di sản sang trọng và cao cấp của thương hiệu. Thật vậy, Grecale thể hiện đúng với tinh thần “Everyday Exceptional” – một mẫu xe mượt mà, phù hợp để vận hành hàng ngày một cách thoải mái, nhưng vẫn không hề nhàm chán, sẵn sàng mang đến trải nghiệm thể thao đúng chất.