Ford báo lãi sụt giảm mạnh vì thuế nhập khẩu mới tại Mỹ

Mặc dù sở hữu lợi thế với hệ thống dây chuyền sản xuất nội địa tại Mỹ, Ford vẫn chịu ảnh hưởng nặng nề từ các chính sách thuế quan mới mà chính phủ Mỹ áp dụng đối với ô tô và linh kiện nhập khẩu. Theo ước tính ban đầu, tổng thiệt hại có thể lên tới 2,5 tỷ USD. Tuy nhiên, nhờ vào các biện pháp điều chỉnh linh hoạt trong chuỗi cung ứng, Ford đã chủ động cắt giảm thiệt hại khoảng 1 tỷ USD.

Trong quý vừa qua, Ford ghi nhận lợi nhuận ròng đạt 471 triệu USD cao hơn kỳ vọng của giới phân tích, song chỉ bằng khoảng một phần ba so với cùng kỳ năm 2024. Doanh thu giảm 5%, còn 40,7 tỷ USD, phản ánh phần nào sự sụt giảm trong khối lượng xe giao tới đại lý giảm 7% so với cùng kỳ. Nguyên nhân chính đến từ tiến độ sản xuất bị chậm lại tại các nhà máy trọng điểm ở Kentucky và Michigan, nơi hãng đang tái cấu trúc dây chuyền để chuẩn bị ra mắt loạt sản phẩm mới.

Về mặt hoạt động, lợi nhuận từ hai mảng kinh doanh chủ lực Ford Pro (phục vụ khách hàng doanh nghiệp và đội xe) và Ford Blue (chuyên về các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống) đều ghi nhận mức sụt giảm. Tuy vậy, mảng xe điện – vốn được xem là trọng tâm trong chiến lược dài hạn của Ford – lại cho thấy tín hiệu tích cực khi khoản lỗ được thu hẹp so với trước.

Ford Everest Sport bản đặc biệt có gì mới? Giá 1,199 tỷ đồng liệu có xứng đáng? Phiên bản Sport Special Edition của Ford Everest nổi bật với ngoại thất sơn trắng chủ đạo, đi kèm loạt chi tiết sơn đen tương phản như mặt ca-lăng, mâm xe và gương chiếu hậu, tạo nên diện mạo đậm chất thể thao. Xe vẫn sử dụng...

Dù gặp nhiều thách thức, Ford vẫn khẳng định nền tảng kinh doanh cốt lõi của hãng đang duy trì sự ổn định. Nếu loại trừ ảnh hưởng từ các biện pháp thuế quan, hãng từng kỳ vọng lợi nhuận hoạt động điều chỉnh trong năm tài chính sẽ dao động trong khoảng 7 đến 8,5 tỷ USD.

Nhằm ứng phó với tác động từ thuế, Ford đã điều chỉnh chiến lược nhập khẩu – ví dụ, chuyển hướng nhập xe từ Mexico sang Canada để tránh mức thuế cao khi vào thị trường Mỹ. Đồng thời, hãng cũng tìm cách tránh thuế đối với các linh kiện chỉ trung chuyển qua lãnh thổ Mỹ mà không được sử dụng trong hoạt động sản xuất nội địa.

Ford Focus đi 5 năm rớt giá khoảng 330 triệu đồng Ford Focus là mẫu xe thuộc phân khúc hạng C, từng được đánh giá cao về thiết kế, khả năng vận hành vào thời điểm năm 2019 nhưng hiện tại đã rớt giá khá mạnh trên thị trường xe cũ.

Gần đây, chính phủ Mỹ đã công bố việc nới lỏng một phần thuế nhập khẩu đối với linh kiện ô tô, cho phép các nhà sản xuất được khấu trừ một phần chi phí linh kiện nhập khẩu trong vòng hai năm tới động thái được kỳ vọng sẽ hỗ trợ tiến trình dịch chuyển chuỗi cung ứng toàn cầu. Tuy nhiên, mức thuế 25% đối với xe nguyên chiếc nhập khẩu vào Mỹ vẫn được giữ nguyên. Ford hiện đang nỗ lực tận dụng các linh kiện sản xuất tại Mỹ trong hoạt động lắp ráp tại nước ngoài nhằm gián tiếp bù đắp phần chi phí chịu thuế, từ đó giảm áp lực lên biên lợi nhuận trong giai đoạn nhiều biến động này.

Giá xe có thể tăng vào nửa cuối năm

CEO Jim Farley khẳng định Ford sẽ tiếp tục triển khai các biện pháp quyết liệt nhằm duy trì sức hút đối với người tiêu dùng trong bối cảnh thị trường toàn cầu đầy biến động. Một trong những động thái nổi bật là việc gia hạn chương trình ưu đãi “giá nhân viên” cho nhiều mẫu xe bán lẻ – một chính sách từng góp phần đáng kể giúp doanh số tháng 4 tăng trưởng mạnh mẽ.

Giá xe Ford EcoSport sau 5 năm rớt gần một nửa Giá bán của Ford EcoSport khá rẻ trên thị trường xe cũ, trong đó điển hình như bản Titanium Black Edition 2018 hiện chỉ khoảng 400 triệu đồng.

Tuy nhiên, ban lãnh đạo Ford không giấu sự thận trọng khi đưa ra dự báo về triển vọng nửa cuối năm 2025. Cụ thể, họ cho rằng khi các biện pháp thuế quan mới lan rộng và bắt đầu tác động rõ nét lên toàn chuỗi cung ứng, giá bán xe có thể tăng, kéo theo nguy cơ sụt giảm nhu cầu tiêu dùng trong giai đoạn cuối năm.

Theo Giám đốc Tài chính của Ford, tăng trưởng doanh số cả năm 2025 nhiều khả năng chỉ đạt mức “đi ngang” hoặc nhích nhẹ khoảng 1% một dấu hiệu cho thấy sự thách thức trong việc duy trì đà tăng trưởng bền vững, nhất là khi chi phí sản xuất và nhập khẩu ngày càng bị siết chặt bởi yếu tố thuế.

Với nhiều yếu tố bất ổn đan xen, từ chính sách thuế, chuỗi cung ứng, cho đến môi trường pháp lý, Ford đã chủ động tuyên bố sẽ tạm ngừng đưa ra dự báo tài chính cụ thể cho cả năm 2025, như một động thái thận trọng để tránh gây hiểu nhầm hoặc tạo kỳ vọng phi thực tế cho nhà đầu tư.

Bên cạnh tác động trực tiếp từ thuế quan và nguy cơ trả đũa thương mại từ các quốc gia khác, Ford còn đối mặt với những rủi ro mang tính ngắn hạn nhưng không kém phần nghiêm trọng đặc biệt là sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng linh kiện, cũng như các thay đổi tiềm tàng trong chính sách khí thải tại Mỹ, vốn có thể ảnh hưởng sâu rộng đến chiến lược phát triển dòng xe điện và hybrid của hãng.

Ngoài ra, Ford cũng đang theo dõi chặt chẽ động thái từ Trung Quốc quốc gia vừa siết chặt hoạt động xuất khẩu đất hiếm, một nhóm vật liệu chiến lược có vai trò thiết yếu trong sản xuất động cơ điện, pin xe điện và các hệ thống điều khiển hiện đại. Hãng cảnh báo rằng nếu nguồn cung đất hiếm tiếp tục bị hạn chế, sản lượng sản xuất không chỉ của riêng Ford mà còn của toàn ngành có thể bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Hệ quả là cục diện cạnh tranh trên thị trường, đặc biệt về mặt giá bán và nguồn cung, sẽ biến động mạnh mẽ trong thời gian tới.