Chính phủ Đức họp khẩn để giải cứu ngành ô tô
Thứ Năm, 26/09/2024 - 11:48 - hoangvv
Cuộc họp khẩn trực tuyến do Bộ trưởng Kinh tế Đức Robert Habeck chủ trì với sự tham gia của các nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Đức, Hiệp hội công nghiệp ô tô liên bang Đức (VDA), các nhà cung cấp lớn và công đoàn.
Cuộc họp khẩn được nhóm họp bởi hãng ô tô hàng đầu của Đức đang đối mặt với vô số thử thách, từ chi phí sản xuất cao đến tiến trình chuyển đổi sang ô tô điện ngày càng khó khăn và nhu cầu suy giảm tại thị trường trọng điểm nhất là Trung Quốc. Volkswagen (VW) là một trong số những tập đoàn chịu thiệt hại lớn nhất. Do sụt giảm thị phần mạnh mẽ ở khu vực châu Á.
Nhà máy biểu tượng Volkswagen ở nước Đức có nguy cơ phải đóng cửa do mất thị phần nhanh chóngNhà sản xuất ô tô lớn nhất châu Âu hồi đầu tháng 9 đã công bố kế hoạch gấp rút cắt giảm chi phí sản xuất và đang cân nhắc đóng cửa các nhà máy ở Đức, việc lần đầu tiên trong lịch sử 87 năm qua, hãng nhắc đến.
Trước cuộc họp, CEO của Volkswagen, Oliver Blume nhấn mạnh cuộc họp hôm nay để tìm giải pháp hỗ trợ ngay lập tức cho ngành công nghiệp ô tô Đức. Trong số các giải pháp đề xuất có việc tái áp dụng trợ cấp cho xe điện, đã điều chỉnh giảm mạnh hồi năm ngoái dẫn đến sự sụt giảm nghiêm trọng về doanh số.
Volkswagen trước đó kêu gọi Chính phủ Đức trợ cấp 4.000 euro (4.450 USD) mỗi chiếc xe điện nếu nhà sản xuất cũng giảm giá 2.000 euro/chiếc, nhằm tăng doanh số. Ông Blume cho rằng phải có một gói biện pháp toàn diện, từ trợ cấp đến cắt giảm thuế quan và chi phí sạc đối với xe điện nhằm thu hút nhiều tiêu dùng hơn.
CEO của Mercedes-Benz, Ola Kallenius cho rằng phải giải quyết vấn đề cấp bách nhất là tiêu chuẩn khí thải ở châu Âu. Tuần trước, hàng loạt nhà sản xuất ô tô châu Âu đã kêu gọi EU hành động ngay lập tức để đối mặt với các lệnh tiêu chuẩn khí thải ngặt nghèo hơn sẽ có hiệu lực vào khoảng năm 2025 trong bối cảnh doanh số xe điện đang sụt giảm.
Các biện pháp chi tiết dự kiến sẽ không được thông báo ngay tại cuộc họp, và các quyết định sẽ được đưa ra tại cuộc họp. Các hãng xe Đức đã ghi nhận thị phần suy giảm trước cuộc cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ xe điện Trung Quốc. Trong khi đó, chi phí đầu vào tại Đức cao hơn, chủ yếu là do giá nhiên liệu tăng, đã làm tăng thêm chi phí của quốc gia châu Âu. Nhiều chuyên gia dự đoán, Trung Quốc sẽ nắm một phần ba thị phần ôtô toàn cầu vào năm 2020.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Ô tô Trung Quốc tại Việt Nam 2025: Bước tiến chiến lược hay thách thức lớn?
Volkswagen ID . Era 9X 2026: Mẫu xe điện EREV vượt trội với thiết kế hiện đại
Doanh số xe bán tải tháng 1/2025: Ford Ranger vô đối
Thế hệ mới của Audi Q7 chuyển sang lắp ráp tại Đông Nam Á
Bộ ba xe bán chạy nhất Toyota giảm giá đầu năm
Có thể bạn quan tâm
-
Loạt ôtô mới ra mắt tháng 3 tại Việt NamThị trường ôtô tháng 3 được khuấy động với loạt xe mới như Omoda C5 hybrid, Hyundai Stargazer, Volkswagen Teramont Pro hay Geely EX5 PHEV. -
5 mẫu xe SUV 5 chỗ đáng tin cậy và nên mua trong năm 2026Khi quyết định mua một chiếc xe SUV 5 chỗ, độ bền bỉ và khả năng giữ giá luôn là ưu tiên hàng đầu của người tiêu dùng, bởi đây được xem là khoản đầu tư dài hạn. -
Người Việt tiếp tục giảm mua ôtôDoanh số ôtô của toàn ngành trong tháng 5 đạt 53.359 xe, giảm 12% so với tháng trước. -
Toyota chiếm lĩnh thị phần xe hybrid tại Việt NamSau quý I, Toyota bán 3.174 xe hybrid, chiếm hơn 60% thị phần phân khúc, theo sau là Suzuki với 15%. -
Ram 1500 - bán tải cỡ lớn giá từ 3,75 tỷ đồngMẫu bán tải full-size nhập Mỹ, động cơ 3.0 tăng áp kép cho công suất 540 mã lực ở bản hiệu suất cao RHO, giá cao nhất 5,5 tỷ đồng.
Bình luận