Ford Everest bứt phá doanh số sau Tết, Hyundai Santa Fe giảm giá sâu vẫn ế

Theo báo cáo mới nhất từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), phân khúc xe đa dụng (SUV/crossover) tiếp tục giữ vững vị thế chủ lực trên thị trường ô tô Việt Nam với tổng doanh số đạt 5.579 xe trong tháng 2/2025. Mặc dù giảm nhẹ 0,6% so với tháng trước (5.612 xe), nhóm xe này vẫn chiếm tỷ trọng 48,7% tổng lượng xe du lịch bán ra trong tháng, khẳng định sức hút bền vững của dòng SUV/crossover đối với người tiêu dùng.

Mazda CX-5 duy trì ngôi vương, Ford Everest bứt phá mạnh mẽ

Trong phân khúc SUV/crossover cỡ trung (C-D) có mức giá trên dưới 1 tỷ đồng, Mazda CX-5 tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu với doanh số 923 xe, dù giảm 7,7% so với tháng 1/2025 nhưng vẫn ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 53,8% so với cùng kỳ năm 2024. Cộng dồn hai tháng đầu năm, đã có 1.923 chiếc Mazda CX-5 được bàn giao đến khách hàng, tăng 36,7% so với cùng kỳ năm ngoái, cho thấy sự ổn định của mẫu xe này trong phân khúc.

Bên cạnh đó, Ford Everest là mẫu xe có mức tăng trưởng ấn tượng nhất trong tháng với 760 xe, gấp 2,5 lần so với tháng trước, đồng thời tăng 2 bậc trong danh sách xe bán chạy nhất phân khúc. Đây là minh chứng cho sự hấp dẫn của mẫu SUV 7 chỗ này, đặc biệt với những khách hàng tìm kiếm một mẫu xe mạnh mẽ, đa dụng, phù hợp cho gia đình và nhu cầu di chuyển đường dài.

Top 5 SUV/crossover bán chạy: Sự cạnh tranh khốc liệt

Ngoài Mazda CX-5 và Ford Everest, danh sách top 5 SUV/crossover cỡ trung bán chạy nhất tháng 2/2025 còn có:

• Ford Territory
• Honda CR-V
• Hyundai Tucson

Cả ba mẫu xe này đều có doanh số trên 400 xe, cho thấy sự cạnh tranh quyết liệt trong phân khúc C-SUV khi các hãng xe liên tục tung ra các chương trình ưu đãi hấp dẫn để thu hút khách hàng.

Doanh số một số mẫu SUV/crossover khác trong tháng 2/2025:

• Hyundai Santa Fe: 226 xe
• Mazda CX-8: 191 xe
• KIA Sportage: 176 xe
• Suzuki XL7 Hybrid: 166 xe
• Toyota Fortuner: 161 xe

Mặc dù doanh số của các mẫu xe trên chưa đủ để lọt vào nhóm dẫn đầu, nhưng vẫn thể hiện sự đa dạng trong lựa chọn của người tiêu dùng khi cân nhắc giữa các yếu tố về công nghệ, tiện nghi và giá trị sử dụng.

Mazda CX-5 vẫn là mẫu bán chạy nhất phân khúc xe đa dụng cỡ trung (C-D) tại Việt Nam.

Trong suốt 1-2 năm qua, Ford Everest đã khẳng định vị thế vững chắc tại thị trường Việt Nam nhờ thiết kế hiện đại, khả năng vận hành mạnh mẽ và hàng loạt công nghệ tiên tiến. Kết thúc năm 2024, Ford Việt Nam ghi nhận doanh số 10.841 xe Everest, tăng 15% so với năm 2023. Thành tích này giúp mẫu SUV 7 chỗ đến từ Mỹ bỏ xa các đối thủ trong phân khúc D-SUV như Hyundai Santa Fe, Toyota Fortuner, Mazda CX-8 hay Mitsubishi Pajero Sport, tiếp tục duy trì ngôi vương trong phân khúc.

Một trong những yếu tố góp phần thúc đẩy doanh số mạnh mẽ của Ford Everest trong tháng 2/2025 là các chính sách khuyến mại hấp dẫn từ hãng và hệ thống đại lý. Cụ thể:

Đối với phiên bản sản xuất năm 2024 (VIN 2024), Ford triển khai chương trình hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, tương đương mức ưu đãi khoảng 66 triệu đồng đối với phiên bản Everest Ambiente.

Các phiên bản cao hơn như Everest Sport, Titanium 4x2 và Titanium 4x4 cũng nhận được mức giảm trực tiếp 15 triệu đồng.

Sau khi áp dụng ưu đãi, giá bán của Everest Ambiente chỉ còn 1,03 tỷ đồng, giúp mẫu xe này trở thành lựa chọn hấp dẫn trong phân khúc SUV 7 chỗ, đặc biệt với những khách hàng đang tìm kiếm một mẫu xe mạnh mẽ, đa dụng nhưng vẫn đảm bảo tính kinh tế.

Với sự kết hợp giữa doanh số ấn tượng, thiết kế hiện đại và các chương trình ưu đãi hấp dẫn, Ford Everest tiếp tục là mẫu D-SUV được ưa chuộng hàng đầu tại Việt Nam, hứa hẹn sẽ duy trì đà tăng trưởng trong năm 2025.

Ford Everest có lượng bán ra tăng mạnh sau Tết Nguyên đán.

Trái ngược với đà tăng trưởng ấn tượng của Ford Everest, mẫu SUV cỡ D Hyundai Santa Fe đang gặp khó khăn về doanh số dù được áp dụng chính sách ưu đãi mạnh tay từ hãng và đại lý.

Nhằm kích cầu doanh số, Hyundai triển khai chương trình giảm giá từ 50 - 100 triệu đồng cho Santa Fe phiên bản sản xuất năm 2024 (VIN 2024). Đặc biệt, một số đại lý thậm chí chấp nhận cắt lỗ, giảm giá tới 115 triệu đồng để thu hút khách hàng. Nhờ đó, giá bán thực tế của Santa Fe hiện chỉ dao động từ 994 triệu đồng (bản Exclusive) đến 1,265 tỷ đồng (bản Calligraphy 2.5 Turbo), giúp mẫu xe này trở thành một trong những lựa chọn SUV 7 chỗ có mức giá cạnh tranh nhất phân khúc.

Mặc dù có ưu đãi hấp dẫn, nhưng lượng xe Hyundai Santa Fe bán ra trong tháng 2/2025 chỉ đạt 226 chiếc, đưa doanh số cộng dồn từ đầu năm đến nay lên 381 chiếc – một con số khá khiêm tốn so với mức trung bình gần 600 xe/tháng của năm 2024. Trước đó, trong cả năm 2024, Hyundai Việt Nam đã bàn giao 6.941 xe Santa Fe đến tay khách hàng, nhưng đà tăng trưởng dường như đang chững lại.

Sự sụt giảm doanh số của Santa Fe có thể đến từ nhiều yếu tố, bao gồm sự cạnh tranh mạnh mẽ từ Ford Everest, sự xuất hiện của các dòng SUV/crossover mới trên thị trường và xu hướng dịch chuyển sang các dòng xe hybrid hoặc thuần điện. Nếu không có chiến lược điều chỉnh kịp thời, Hyundai Santa Fe có thể tiếp tục đối mặt với thách thức trong việc duy trì vị thế trên thị trường SUV cỡ D tại Việt Nam.

Hyundai Santa Fe tỏ ra "hụt hơi" về doanh số sau khi ra mắt phiên bản mới với nhiều tranh cãi.

Dù vừa được nâng cấp, Hyundai Santa Fe vẫn không còn giữ được sức hút mạnh mẽ như trước đây. Theo các chuyên gia, có ba yếu tố chính dẫn đến sự sụt giảm doanh số của mẫu SUV cỡ D này: thiết kế gây tranh cãi, sự thay đổi trong tùy chọn động cơ và áp lực cạnh tranh từ thị trường.

Thế hệ mới của Hyundai Santa Fe chuyển sang phong cách thiết kế vuông vức, thực dụng, thay vì cứng cáp, sắc sảo như thế hệ trước. Ngôn ngữ thiết kế mới mang đến vẻ bề thế và hầm hố hơn, nhưng cũng gây tranh cãi khi không còn giữ được nét trung hòa, phù hợp với số đông khách hàng như trước. Nhiều người dùng đánh giá rằng thiết kế mới của Santa Fe có phần kén khách hơn, đặc biệt là với nhóm khách hàng yêu thích kiểu dáng thể thao, tinh tế của các thế hệ tiền nhiệm.

Một trong những thay đổi lớn nhất và gây tiếc nuối nhất của Santa Fe thế hệ mới là loại bỏ động cơ diesel, vốn được xem như "linh hồn" của dòng xe này tại thị trường Việt Nam. Trong nhiều năm qua, Santa Fe máy dầu luôn được đánh giá cao nhờ khả năng vận hành mạnh mẽ, độ bền bỉ và tiết kiệm nhiên liệu vượt trội so với động cơ xăng.

Tuy nhiên, ở phiên bản mới, Hyundai chỉ cung cấp động cơ xăng 2.5L hút khí tự nhiên hoặc tăng áp. Điều này khiến một bộ phận lớn khách hàng Việt, những người có xu hướng ưu tiên động cơ diesel cho các mẫu SUV 7 chỗ, chuyển hướng sang các mẫu xe khác như Ford Everest hoặc Toyota Fortuner, vốn vẫn duy trì tùy chọn động cơ dầu.

Không chỉ gặp thách thức từ thiết kế và động cơ, Santa Fe còn chịu sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ cùng phân khúc. Ford Everest đang tăng trưởng mạnh mẽ nhờ thiết kế hiện đại, khả năng vận hành mạnh mẽ và hệ thống công nghệ an toàn tiên tiến. Trong khi đó, Toyota Fortuner cũng có lợi thế thương hiệu bền bỉ cùng chính sách ưu đãi hấp dẫn.

Bên cạnh đó, nhiều mẫu SUV 7 chỗ mới ra mắt với thiết kế trẻ trung, công nghệ hiện đại và mức giá cạnh tranh cũng khiến Santa Fe mất dần lợi thế. Mặc dù Hyundai đã áp dụng các chương trình giảm giá mạnh tay, nhưng điều này dường như vẫn chưa đủ để giúp mẫu xe này lấy lại vị thế trên thị trường.

Kết luận

Sự sụt giảm doanh số của Hyundai Santa Fe không chỉ đơn thuần đến từ yếu tố giá bán, mà còn xuất phát từ sự thay đổi trong thiết kế, cắt giảm tùy chọn động cơ quan trọng và áp lực cạnh tranh ngày càng lớn. Nếu Hyundai không có những điều chỉnh kịp thời, Santa Fe có thể tiếp tục gặp khó khăn trong việc giữ vững vị trí trong phân khúc SUV cỡ D tại Việt Nam.