Đừng lắp cảm biến áp suất lốp nếu chưa biết điều này
Thứ Tư, 09/04/2025 - 18:33 - tienkm
Trong những năm gần đây, cảm biến áp suất lốp (TPMS) đã trở thành một trong những thiết bị an toàn được nhiều chủ xe tin dùng, đặc biệt là với các dòng xe phổ thông chưa được trang bị sẵn hệ thống cảnh báo áp suất lốp từ nhà sản xuất. Việc lắp đặt TPMS giúp người lái theo dõi áp suất và nhiệt độ lốp theo thời gian thực, từ đó kịp thời phát hiện nguy cơ nổ lốp, xì hơi hoặc non hơi – những yếu tố tiềm ẩn rủi ro cao khi vận hành ở tốc độ cao hoặc trên các cung đường dài.
Bộ cảm biến áp suất lốp có 2 loại phổ biến là lắp bên trong và lắp bên ngoài.
Tuy nhiên, theo kinh nghiệm thực tế từ hơn một thập kỷ làm việc trong ngành chăm sóc và phụ kiện ô tô, tôi nhận thấy rằng nhiều chủ xe đang vô tình gây hại cho lốp khi lắp đặt TPMS không đúng kỹ thuật, đặc biệt là tại các cơ sở không chuyên sâu về lốp hoặc thiếu thiết bị cân bằng động chuyên dụng.
Theo chia sẻ từ anh Nguyễn Đức Thi – Giám đốc chuỗi cửa hàng Thi Lốp (Hà Nội), thị trường hiện nay phổ biến hai loại cảm biến áp suất lốp:
Cảm biến gắn ngoài (lắp trực tiếp lên đầu van): dễ lắp đặt, phù hợp với nhu cầu phổ thông, nhưng dễ bị mất cắp hoặc hư hỏng nếu không được bảo vệ đúng cách.
Cảm biến gắn trong (thay thế van nguyên bản, lắp trực tiếp vào vành xe): độ chính xác cao hơn, ít bị ảnh hưởng bởi yếu tố bên ngoài, nhưng đòi hỏi quy trình lắp đặt chuyên nghiệp, bao gồm tháo lốp, lắp cảm biến và cân bằng lại bánh xe.
Vấn đề nghiêm trọng thường gặp là nhiều cửa hàng “đồ chơi ô tô” không trang bị máy cân bằng lốp, hoặc bỏ qua bước này sau khi lắp cảm biến gắn trong. Hậu quả là bánh xe bị mất cân bằng động, dẫn đến các hiện tượng như rung vô-lăng, mòn lốp không đều, ảnh hưởng tới hệ thống treo và trải nghiệm lái. Đáng lo ngại hơn, những ảnh hưởng này thường diễn ra âm thầm, đến khi phát hiện thì lốp đã bị mòn lệch, thậm chí phải thay thế sớm hơn tuổi thọ thiết kế.
Do đó, để tận dụng tối đa lợi ích mà TPMS mang lại, chủ xe nên chọn lắp đặt tại các trung tâm chuyên về lốp và hệ thống treo, nơi có đầy đủ thiết bị chuyên dụng và kỹ thuật viên được đào tạo bài bản. Đây không chỉ là cách bảo vệ chính chiếc xe của bạn, mà còn là một bước đầu tư cho sự an toàn trong mỗi hành trình.
Việc lắp thêm bộ cảm biến lên vành xe làm thay đổi trọng lượng phân bổ của bánh xe.
Theo anh Nguyễn Đức Thi – Giám đốc chuỗi cửa hàng Thi Lốp (Hà Nội), việc lắp đặt cảm biến áp suất lốp, dù mang lại nhiều lợi ích trong việc giám sát an toàn, vẫn có những ảnh hưởng nhất định đến hệ thống bánh xe, đặc biệt là độ cân bằng động.
Anh Thi cho biết: “Cảm biến gắn trong – loại được lắp trực tiếp vào vành xe thay cho van nguyên bản – thường có trọng lượng dao động từ 10 đến 50g, tùy thương hiệu và thiết kế. Dù đây là một khối lượng nhỏ, nhưng khi được gắn cố định vào một vị trí trên vành, nó sẽ tạo ra điểm nặng cục bộ, làm mất sự phân bố đều trọng lượng của bánh xe.”
Điều này dẫn đến tình trạng mất cân bằng động, đặc biệt nguy hiểm khi xe vận hành ở tốc độ trên 70 km/h. Lúc này, lực ly tâm sẽ làm khuếch đại bất kỳ sự chênh lệch trọng lượng nào trên bánh, khiến bánh quay không đều và gây ra hiện tượng rung lắc toàn bộ thân xe. Đây không chỉ là vấn đề về cảm giác lái mà còn là mối đe dọa trực tiếp đến tuổi thọ và hiệu suất hoạt động của nhiều bộ phận khác.
Một bánh xe bị mất cân bằng có thể gây mòn lốp không đều, khiến lốp hao mòn nhanh hơn dự kiến. Nghiêm trọng hơn, lực rung liên tục sẽ tác động tiêu cực lên vô lăng, giảm xóc, ổ trục, lò xo và toàn bộ hệ thống treo những bộ phận vốn yêu cầu độ ổn định cao trong vận hành.
Ngoài ra, hiện tượng rung, ồn và mất ổn định khi di chuyển ở tốc độ cao không chỉ làm giảm đáng kể trải nghiệm lái mà còn là dấu hiệu cảnh báo sớm về những vấn đề tiềm ẩn trong hệ thống gầm. Nếu không được xử lý đúng cách và kịp thời, xe có thể gặp phải các hư hỏng phức tạp, dẫn đến chi phí sửa chữa đáng kể về sau.
Do đó, chuyên gia khuyến cáo rằng sau khi lắp cảm biến gắn trong, việc cân bằng động bánh xe là bắt buộc, và nên được thực hiện tại các trung tâm có thiết bị chuyên dụng để đảm bảo độ chính xác tuyệt đối.
Việc cần làm ngay sau khi lắp cảm biến áp suất là cân bằng lại bánh xe.
Để phòng tránh các rủi ro kỹ thuật tiềm ẩn sau khi lắp cảm biến áp suất lốp – dù là loại gắn ngoài hay gắn trong – anh Nguyễn Đức Thi, chuyên gia về lốp và hệ thống treo, khuyến cáo chủ xe cần chủ động yêu cầu đơn vị lắp đặt xác nhận đã thực hiện cân bằng động bánh xe. Đây là bước kiểm tra bắt buộc để đảm bảo rằng sự thay đổi về khối lượng không làm mất cân bằng bánh sau khi thiết bị được gắn lên.
Trong trường hợp đơn vị lắp đặt không thực hiện hoặc thiếu thiết bị chuyên dụng để cân bằng, chủ xe nên ngay lập tức mang xe đến các trung tâm dịch vụ chuyên nghiệp để tiến hành cân bằng động. Việc trì hoãn có thể dẫn đến tình trạng bánh quay không đều, gây rung lắc, ảnh hưởng đến cảm giác lái và làm hao mòn không đồng đều trên lốp cũng như các bộ phận liên quan như giảm xóc, ổ trục hay hệ thống treo.
Điều đáng mừng là chi phí cho một lần cân bằng bánh xe hiện nay khá hợp lý, dao động từ 50.000 đến 80.000 đồng mỗi bánh, tùy thuộc vào dòng xe và loại mâm. Đây là khoản đầu tư nhỏ nhưng mang lại hiệu quả lớn:
- Duy trì độ ổn định khi vận hành ở tốc độ cao
- Giảm độ rung và tiếng ồn trong khoang lái
- Kéo dài tuổi thọ lốp và giảm thiểu hao mòn hệ thống gầm xe
- Tăng độ an toàn và nâng cao trải nghiệm lái xe tổng thể
Tóm lại, cân bằng bánh xe không chỉ là một phần trong quy trình lắp cảm biến áp suất lốp đúng kỹ thuật, mà còn là yếu tố then chốt trong chiến lược bảo dưỡng toàn diện cho ô tô – một việc nhỏ nhưng mang lại sự khác biệt lớn trong chất lượng vận hành.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Lịch sử ra đời của động cơ VTEC
Lịch sử hình thành và phát triển các đời xe Volkswagen Polo
Lịch sử hình thành, các thế hệ xe Hyundai Kona trên thế giới và Việt Nam
15 hạng giấy phép lái xe mới chính thức có hiệu lực từ 1/1/2025
Pin nhiên liệu hydro là gì? Lịch sử hình thành và phát triển
Năm 1839, pin nhiên liệu đầu tiên được hình thành bởi Sir William Robert Grove, một thẩm phán, nhà phát minh và nhà vật lý người xứ Wales. Ông trộn hydro và oxy với sự có mặt của chất điện phân và tạo ra điện và nước. Phát minh, sau này được gọi là pin
Có thể bạn quan tâm
-
Tài xế hoang mang vì lỗi ứng dụng, không thể vào xe khi bỏ chìa cơTrung Quốc – Nhiều chủ xe GWM rơi vào tình huống không thể mở cửa xe do ứng dụng điều khiển gặp lỗi, đặc biệt khi họ đã quen với việc không mang theo chìa khóa cơ.
-
Bảo dưỡng thiết bị A/C R1234yf: Những điều kỹ thuật viên không thể bỏ quaBài viết chuyên môn từ Trung tâm Huấn luyện Kỹ thuật Ô tô VATC sẽ giúp bạn nắm rõ quy trình bảo dưỡng thiết bị A/C sử dụng môi chất lạnh R1234yf – một bước không thể thiếu để đảm bảo hiệu suất và độ bền hệ thống điều hòa hiện đại. Cùng khám phá ngay.
-
Ô tô từng bị ngập nước? 7 dấu hiệu giúp bạn nhận biết ngayKhi một chiếc ô tô bị ngập nước, nhiều bộ phận và hệ thống quan trọng có thể bị ảnh hưởng, tiềm ẩn nguy cơ hư hỏng lâu dài. Do đó, khi chọn mua xe đã qua sử dụng, người mua cần kiểm tra kỹ lưỡng nhiều khu vực trên xe để xác định liệu chiếc xe có từng bị ngập nước hay không, tránh rủi ro gặp phải các vấn đề kỹ thuật nghiêm trọng sau này.
-
Cách kiểm tra nước làm mát ô tô giúp động cơ vận hành bền bỉ hơnNgày nay, nước làm mát động cơ (màu xanh lá hoặc đỏ) là dung dịch quen thuộc với người sử dụng ô tô, giúp chống đông khi trời lạnh và tăng nhiệt độ sôi khi động cơ hoạt động. Tuy nhiên, cách sử dụng đúng và những lưu ý quan trọng là điều cần biết. Hãy cùng tìm hiểu.
-
4 thiết kế ô tô hiện đại đẹp mắt nhưng khiến tài xế "phát cáu" khi gặp sự cốCác mẫu ô tô thế hệ mới đang theo đuổi xu hướng thiết kế tối giản, đậm chất công nghệ và mang dấu ấn của tương lai. Tuy nhiên, đằng sau vẻ hiện đại ấy, không phải chi tiết thiết kế nào cũng thực sự tối ưu cho trải nghiệm người dùng. Nhiều tính năng tưởng chừng như tiện nghi lại gây không ít bất tiện trong quá trình vận hành thực tế, đặc biệt khi xảy ra sự cố hoặc trong các tình huống sử dụng hàng ngày.