Đừng lắp cảm biến áp suất lốp nếu chưa biết điều này

Trong những năm gần đây, cảm biến áp suất lốp (TPMS) đã trở thành một trong những thiết bị an toàn được nhiều chủ xe tin dùng, đặc biệt là với các dòng xe phổ thông chưa được trang bị sẵn hệ thống cảnh báo áp suất lốp từ nhà sản xuất. Việc lắp đặt TPMS giúp người lái theo dõi áp suất và nhiệt độ lốp theo thời gian thực, từ đó kịp thời phát hiện nguy cơ nổ lốp, xì hơi hoặc non hơi – những yếu tố tiềm ẩn rủi ro cao khi vận hành ở tốc độ cao hoặc trên các cung đường dài.

Bộ cảm biến áp suất lốp có 2 loại phổ biến là lắp bên trong và lắp bên ngoài.

Tuy nhiên, theo kinh nghiệm thực tế từ hơn một thập kỷ làm việc trong ngành chăm sóc và phụ kiện ô tô, tôi nhận thấy rằng nhiều chủ xe đang vô tình gây hại cho lốp khi lắp đặt TPMS không đúng kỹ thuật, đặc biệt là tại các cơ sở không chuyên sâu về lốp hoặc thiếu thiết bị cân bằng động chuyên dụng.

Theo chia sẻ từ anh Nguyễn Đức Thi – Giám đốc chuỗi cửa hàng Thi Lốp (Hà Nội), thị trường hiện nay phổ biến hai loại cảm biến áp suất lốp:

Cảm biến gắn ngoài (lắp trực tiếp lên đầu van): dễ lắp đặt, phù hợp với nhu cầu phổ thông, nhưng dễ bị mất cắp hoặc hư hỏng nếu không được bảo vệ đúng cách.

Cảm biến gắn trong (thay thế van nguyên bản, lắp trực tiếp vào vành xe): độ chính xác cao hơn, ít bị ảnh hưởng bởi yếu tố bên ngoài, nhưng đòi hỏi quy trình lắp đặt chuyên nghiệp, bao gồm tháo lốp, lắp cảm biến và cân bằng lại bánh xe.

Thị trường ô tô đầu năm Sedan hạng B đua giảm giá mạnh Trong phân khúc sedan hạng B, hàng loạt mẫu xe đang được áp dụng chương trình giảm giá, từ những cái tên dẫn đầu doanh số như Toyota Vios, Honda City, Hyundai Accent cho đến các mẫu xe như KIA Soluto, Mitsubishi Attrage và Nissan Almera.

Vấn đề nghiêm trọng thường gặp là nhiều cửa hàng “đồ chơi ô tô” không trang bị máy cân bằng lốp, hoặc bỏ qua bước này sau khi lắp cảm biến gắn trong. Hậu quả là bánh xe bị mất cân bằng động, dẫn đến các hiện tượng như rung vô-lăng, mòn lốp không đều, ảnh hưởng tới hệ thống treo và trải nghiệm lái. Đáng lo ngại hơn, những ảnh hưởng này thường diễn ra âm thầm, đến khi phát hiện thì lốp đã bị mòn lệch, thậm chí phải thay thế sớm hơn tuổi thọ thiết kế.

Do đó, để tận dụng tối đa lợi ích mà TPMS mang lại, chủ xe nên chọn lắp đặt tại các trung tâm chuyên về lốp và hệ thống treo, nơi có đầy đủ thiết bị chuyên dụng và kỹ thuật viên được đào tạo bài bản. Đây không chỉ là cách bảo vệ chính chiếc xe của bạn, mà còn là một bước đầu tư cho sự an toàn trong mỗi hành trình.

Việc lắp thêm bộ cảm biến lên vành xe làm thay đổi trọng lượng phân bổ của bánh xe.

Theo anh Nguyễn Đức Thi – Giám đốc chuỗi cửa hàng Thi Lốp (Hà Nội), việc lắp đặt cảm biến áp suất lốp, dù mang lại nhiều lợi ích trong việc giám sát an toàn, vẫn có những ảnh hưởng nhất định đến hệ thống bánh xe, đặc biệt là độ cân bằng động.

Tự bảo dưỡng đèn pha ô tô: Mẹo kéo dài tuổi thọ đèn hiệu quả Hệ thống đèn chiếu sáng là một trong những thành phần cực kỳ quan trọng và không thể thiếu đối với mọi chiếc xe hơi.

Anh Thi cho biết: “Cảm biến gắn trong – loại được lắp trực tiếp vào vành xe thay cho van nguyên bản – thường có trọng lượng dao động từ 10 đến 50g, tùy thương hiệu và thiết kế. Dù đây là một khối lượng nhỏ, nhưng khi được gắn cố định vào một vị trí trên vành, nó sẽ tạo ra điểm nặng cục bộ, làm mất sự phân bố đều trọng lượng của bánh xe.”

Điều này dẫn đến tình trạng mất cân bằng động, đặc biệt nguy hiểm khi xe vận hành ở tốc độ trên 70 km/h. Lúc này, lực ly tâm sẽ làm khuếch đại bất kỳ sự chênh lệch trọng lượng nào trên bánh, khiến bánh quay không đều và gây ra hiện tượng rung lắc toàn bộ thân xe. Đây không chỉ là vấn đề về cảm giác lái mà còn là mối đe dọa trực tiếp đến tuổi thọ và hiệu suất hoạt động của nhiều bộ phận khác.

Giá rẻ chưa bằng một nửa hàng mới, có nên mua lốp chạy lướt thanh lý? Xin hỏi lốp thanh lý chạy lướt là loại lốp như thế nào mà có giá rẻ chỉ bằng một nửa lốp thường, và nếu dùng có vấn đề gì không?

Một bánh xe bị mất cân bằng có thể gây mòn lốp không đều, khiến lốp hao mòn nhanh hơn dự kiến. Nghiêm trọng hơn, lực rung liên tục sẽ tác động tiêu cực lên vô lăng, giảm xóc, ổ trục, lò xo và toàn bộ hệ thống treo những bộ phận vốn yêu cầu độ ổn định cao trong vận hành.

Ngoài ra, hiện tượng rung, ồn và mất ổn định khi di chuyển ở tốc độ cao không chỉ làm giảm đáng kể trải nghiệm lái mà còn là dấu hiệu cảnh báo sớm về những vấn đề tiềm ẩn trong hệ thống gầm. Nếu không được xử lý đúng cách và kịp thời, xe có thể gặp phải các hư hỏng phức tạp, dẫn đến chi phí sửa chữa đáng kể về sau.

Do đó, chuyên gia khuyến cáo rằng sau khi lắp cảm biến gắn trong, việc cân bằng động bánh xe là bắt buộc, và nên được thực hiện tại các trung tâm có thiết bị chuyên dụng để đảm bảo độ chính xác tuyệt đối.

Việc cần làm ngay sau khi lắp cảm biến áp suất là cân bằng lại bánh xe.

Để phòng tránh các rủi ro kỹ thuật tiềm ẩn sau khi lắp cảm biến áp suất lốp – dù là loại gắn ngoài hay gắn trong – anh Nguyễn Đức Thi, chuyên gia về lốp và hệ thống treo, khuyến cáo chủ xe cần chủ động yêu cầu đơn vị lắp đặt xác nhận đã thực hiện cân bằng động bánh xe. Đây là bước kiểm tra bắt buộc để đảm bảo rằng sự thay đổi về khối lượng không làm mất cân bằng bánh sau khi thiết bị được gắn lên.

Trong trường hợp đơn vị lắp đặt không thực hiện hoặc thiếu thiết bị chuyên dụng để cân bằng, chủ xe nên ngay lập tức mang xe đến các trung tâm dịch vụ chuyên nghiệp để tiến hành cân bằng động. Việc trì hoãn có thể dẫn đến tình trạng bánh quay không đều, gây rung lắc, ảnh hưởng đến cảm giác lái và làm hao mòn không đồng đều trên lốp cũng như các bộ phận liên quan như giảm xóc, ổ trục hay hệ thống treo.

Điều đáng mừng là chi phí cho một lần cân bằng bánh xe hiện nay khá hợp lý, dao động từ 50.000 đến 80.000 đồng mỗi bánh, tùy thuộc vào dòng xe và loại mâm. Đây là khoản đầu tư nhỏ nhưng mang lại hiệu quả lớn:

• Duy trì độ ổn định khi vận hành ở tốc độ cao
• Giảm độ rung và tiếng ồn trong khoang lái
• Kéo dài tuổi thọ lốp và giảm thiểu hao mòn hệ thống gầm xe
• Tăng độ an toàn và nâng cao trải nghiệm lái xe tổng thể

Tóm lại, cân bằng bánh xe không chỉ là một phần trong quy trình lắp cảm biến áp suất lốp đúng kỹ thuật, mà còn là yếu tố then chốt trong chiến lược bảo dưỡng toàn diện cho ô tô – một việc nhỏ nhưng mang lại sự khác biệt lớn trong chất lượng vận hành.