Động cơ PHEV của Jaecoo J7 có thể đe dọa vị thế của Mazda CX-5

Phân khúc SUV cỡ C tại Việt Nam vừa chính thức chào đón sự xuất hiện của một tân binh mới – Jaecoo J7. Mẫu xe này được giới thiệu với hai phiên bản: bản động cơ thuần xăng có giá niêm yết 799 triệu đồng và bản trang bị động cơ hybrid cắm sạc (PHEV) với mức giá 999 triệu đồng.

Theo thông tin từ đơn vị phân phối, trong giai đoạn đầu, Jaecoo J7 sẽ được bán với giá ưu đãi đặc biệt, lần lượt là 729 triệu đồng và 919 triệu đồng cho hai phiên bản kể trên. Điều này đưa phiên bản PHEV của Jaecoo J7 vào nhóm xe dễ tiếp cận hơn so với các đối thủ cùng phân khúc, chẳng hạn như Mazda CX-5 2.5L Signature Exclusive, hiện đang được bán với giá 959 triệu đồng.

Đáng chú ý, ngay từ khi mẫu xe này được Tri Thức – Znews trải nghiệm tại Trung Quốc vào cuối năm 2023, đội ngũ phát triển sản phẩm và chiến lược thị trường của Chery (đơn vị sở hữu thương hiệu Omoda & Jaecoo) đã xác định Mazda CX-5 là đối thủ cạnh tranh lớn nhất khi thâm nhập thị trường Việt Nam. Với những ưu thế về giá bán và công nghệ, liệu Jaecoo J7 phiên bản PHEV có đủ sức tạo nên sức ép đáng kể đối với mẫu SUV hàng đầu như Mazda CX-5? Câu trả lời sẽ được thị trường kiểm chứng trong thời gian tới.

Jaecoo J7 rắn rỏi - Mazda CX-5 trẻ trung

Jaecoo J7 sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.500 x 1.863 x 1.680 mm, đi cùng chiều dài cơ sở 2.672 mm.

Khi so sánh với Mazda CX-5, mẫu xe này có chiều dài tổng thể ngắn hơn một chút, nhưng lại nhỉnh hơn về chiều rộng, giúp mang đến cảm giác bề thế hơn khi nhìn từ bên ngoài. Về chiều cao, cả hai mẫu xe giữ thông số tương đồng, đảm bảo không gian nội thất rộng rãi và thoải mái.

Mazda CX-5 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.590 x 1.845 x 1.680 mm và chiều dài cơ sở đạt 2.700 mm, tức dài hơn Jaecoo J7 khoảng 28 mm. Điều này mang lại lợi thế nhỏ về không gian cabin và độ ổn định khi vận hành, đặc biệt trong những hành trình dài. Jaecoo J7, tuy là "tân binh" từ thương hiệu Trung Quốc, nhưng với những thông số kích thước ấn tượng, vẫn có tiềm năng cạnh tranh mạnh mẽ trong phân khúc SUV cỡ C.

Về thiết kế ngoại thất, Mazda CX-5 nổi bật với phong cách mềm mại, mang đậm triết lý Kodo Design, một lựa chọn hấp dẫn dành cho nhóm khách hàng trẻ tuổi yêu thích sự tinh tế và hiện đại. Ngược lại, Jaecoo J7 gây ấn tượng với thân xe vuông vắn, cứng cáp, mang lại vẻ mạnh mẽ nhưng có phần thiếu đi nét trẻ trung so với đối thủ đến từ Nhật Bản.

Điểm đáng chú ý trên Jaecoo J7 là lưới tản nhiệt hình thang cỡ lớn, được tạo thành từ các thanh dọc mạ crôm, giúp nhấn mạnh tính mạnh mẽ và táo bạo. Tuy nhiên, khi đặt cạnh thiết kế Kodo, vốn được đánh giá là quen thuộc nhưng vẫn đủ sức cuốn hút nhóm khách hàng trẻ, kiểu dáng của Jaecoo J7 có thể chưa thực sự vượt trội về mặt thẩm mỹ trong phân khúc SUV cỡ C tại Việt Nam.

Về hệ thống chiếu sáng, cả hai mẫu xe đều được trang bị công nghệ tiên tiến. Mazda CX-5 sử dụng cụm đèn chiếu sáng full LED với khả năng tự động bật/tắt, trong khi Jaecoo J7 cũng không kém cạnh với đèn LED projector, mang lại hiệu quả chiếu sáng tốt và tiện nghi tương tự. Ở phần đuôi xe, cụm đèn hậu của Jaecoo J7 được thiết kế hiện đại hơn nhờ dải LED nối liền toàn bộ chiều ngang, tạo cảm giác liền mạch và công nghệ. Trong khi đó, cụm đèn hậu của Mazda CX-5 giữ kiểu dáng tách rời, phù hợp với phong cách tổng thể của mẫu xe nhưng có phần truyền thống hơn.

Nhìn chung, mỗi mẫu xe đều có nét đặc trưng riêng, nhưng Mazda CX-5 dường như được tối ưu hơn để thu hút những khách hàng trẻ đang tìm kiếm sự năng động và phong cách trong phân khúc SUV cỡ C.

Doanh số SUV cỡ trung tháng 9/2024: CX5 vô đối, Honda CR-V trở lại top 5 Ở phân khúc xe SUV cỡ trung hạng C-D, Mazda CX-5 vẫn dẫn đầu với doanh số bùng nổ gần 2.000 chiếc, gấp đôi so với những mẫu xe xếp ngay phía sau là Ford Everest và Honda CR-V.

Nhìn chung, ngoại hình của Jaecoo J7 có phần rắn rỏi, với nhiều góc cạnh và dễ liên tưởng đến những mẫu xe chuyên dùng off-road.

Trong khi đó, Mazda CX-5 là mẫu SUV cỡ C với các đường nét trẻ trung, mềm mại và trung tính, phù hợp hơn khi đặt trong môi trường vận hành đô thị.

Khoang lái hiện đại là điểm cộng

Một trong những lợi thế nổi bật của các dòng xe Trung Quốc, bao gồm Jaecoo J7, chính là việc trang bị nhiều tính năng hiện đại và tiện nghi trong khoang lái, tạo ra sức hút mạnh mẽ đối với người tiêu dùng.

Jaecoo J7 thể hiện sự đầu tư kỹ lưỡng khi sử dụng chất liệu cao cấp như da, nhựa mềm, kết hợp với các chi tiết kim loại mạ crôm, mang lại cảm giác sang trọng và hiện đại. Điểm nhấn đáng chú ý trong khoang lái là cụm màn hình kép: màn hình sau vô lăng dạng đáy phẳng có kích thước 10,25 inch, trong khi màn hình cảm ứng trung tâm lớn 13,2 inch, hỗ trợ kết nối Apple CarPlay và Android Auto không dây, mang lại trải nghiệm công nghệ tiên tiến và thuận tiện cho người sử dụng.

Ngược lại, khoang lái của Mazda CX-5 2.5L Signature Exclusive mang phong cách thiết kế truyền thống và đậm chất Nhật Bản. Xe được trang bị vô lăng tròn 3 chấu, ghế da Nappa cao cấp với khả năng chỉnh điện và nhớ vị trí, tạo cảm giác thoải mái và tinh tế. Tuy nhiên, màn hình cảm ứng trung tâm đặt nổi trên táp-lô chỉ có kích thước 8 inch, nhỏ hơn đáng kể so với trang bị trên Jaecoo J7, khiến trải nghiệm công nghệ của CX-5 trở nên khiêm tốn hơn trong mắt người dùng ưa chuộng sự hiện đại.

So sánh Mazda CX-5 và Subaru Forester: SUV tầm giá dưới 1 tỷ đồng Subaru Forester và Mazda CX-5 cạnh tranh ở phân khúc xe gầm cao hạng C, có giá bán thực tế đang tương đương nhau.

Nhìn chung, nếu Mazda CX-5 hướng tới sự tinh tế và truyền thống, thì Jaecoo J7 lại chinh phục khách hàng bằng tính năng hiện đại và công nghệ vượt trội, tạo nên sự khác biệt rõ rệt trong phân khúc.

Cả Mazda CX-5 và Jaecoo J7 đều được trang bị những tiện nghi tiên tiến nhằm nâng cao trải nghiệm người lái, bao gồm màn hình HUD hiển thị thông tin trên kính lái và hệ thống điều hòa tự động. Tuy nhiên, sự khác biệt đáng chú ý nằm ở thiết kế cần số. Jaecoo J7 sử dụng cần số điện tử với thiết kế lấy cảm hứng từ phong cách máy bay chiến đấu, mang lại cảm giác hiện đại và công nghệ cao. Trong khi đó, Mazda CX-5 vẫn duy trì thiết kế cần số thẳng hàng truyền thống, phù hợp với phong cách thiết kế quen thuộc của hãng.

Về mặt an toàn, cả hai mẫu SUV đều được trang bị gói công nghệ an toàn chủ động tiên tiến trên phiên bản cao cấp nhất. Mazda CX-5 sử dụng gói công nghệ i-Activsense, vốn nổi tiếng với độ tin cậy và khả năng hỗ trợ người lái tối ưu. Trong khi đó, Jaecoo J7 tích hợp gói ADAS (Advanced Driver Assistance System), cung cấp các tính năng hiện đại như cảnh báo va chạm trước/sau, phanh tự động khẩn cấp, hỗ trợ chuyển làn, cùng nhiều hệ thống hỗ trợ khác, giúp nâng cao độ an toàn trong quá trình vận hành.

Sự khác biệt này thể hiện rõ nét chiến lược của từng hãng: Mazda tập trung vào sự tinh tế và ổn định, trong khi Jaecoo hướng đến sự hiện đại và công nghệ, tạo nên sự cạnh tranh thú vị trong phân khúc SUV cỡ C.

Động cơ PHEV là "vũ khí" mạnh nhất

Dưới nắp ca-pô, Mazda CX-5 2.5L Signature Exclusive được trang bị động cơ SkyActiv-G 2.5L hút khí tự nhiên, sản sinh công suất tối đa 188 mã lực và mô-men xoắn cực đại 252 Nm, đi kèm hộp số tự động 6 cấp, mang lại trải nghiệm lái mượt mà và ổn định – một điểm mạnh lâu nay của Mazda.

Mazda CX-5 2017 giá 560 triệu, có đáng mua ở thời điểm này? Mazda CX-5 2.0 2017 đã qua sử dụng hiện giờ chỉ có giá chỉ ngang với một chiếc xe sedan cỡ B mới có thể khiến cho nhiều người mua gặp khó trong việc lựa chọn.

Trong khi đó, Jaecoo J7 PHEV – "tân binh" đáng gờm trong phân khúc, sử dụng hệ thống hybrid cắm sạc với sự kết hợp giữa động cơ xăng tăng áp TGI DHE 1.5L và motor điện. Hệ thống này sản sinh tổng công suất ấn tượng 342 mã lực và mô-men xoắn cực đại 525 Nm, mang lại sức mạnh vượt trội so với Mazda CX-5.

Không chỉ mạnh mẽ hơn, Jaecoo J7 PHEV còn ghi điểm với mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp chỉ khoảng 1 lít/100 km, nhờ vào khả năng hỗ trợ tối ưu của motor điện. Trong khi đó, theo công bố từ hãng, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của Mazda CX-5 là 8,04 lít/100 km, một con số kém cạnh rõ rệt khi so sánh với đối thủ mới từ Trung Quốc.

Sự vượt trội về sức mạnh động cơ lẫn hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu khiến Jaecoo J7 PHEV trở thành lựa chọn đáng cân nhắc cho những khách hàng tìm kiếm hiệu suất cao và tính kinh tế trong phân khúc SUV cỡ C.

Do là một mẫu xe hybrid cắm sạc, Jaecoo J7 PHEV cũng có khả năng di chuyển thuần điện trên quãng đường tối đa 90 km theo chuẩn WLTP, đồng thời có khả năng di chuyển kết hợp đến tối đa 1.300 km khi pin đủ, xăng đầy.

Đây là yếu tố giúp nhóm xe PHEV như Jaecoo J7 được xem là "bước đệm" để khách hàng chuyển đổi từ xe xăng sang các mẫu ôtô thuần điện.

Vẫn cần thêm thời gian

Với các trang bị hiện đại và mức giá ưu đãi 919 triệu đồng, Jaecoo J7 PHEV hứa hẹn trở thành một lựa chọn hấp dẫn cho khách hàng Việt Nam, đặc biệt trong phân khúc SUV cỡ C. Tuy nhiên, để thực sự chinh phục thị trường, các thương hiệu ôtô Trung Quốc, trong đó có Jaecoo, cần giải quyết một thách thức quan trọng: làm thế nào để tăng cường sự gắn kết với thị trường nội địa và phát triển mạnh mẽ mạng lưới đại lý cùng xưởng dịch vụ.

Để khẳng định cam kết lâu dài, Omoda & Jaecoo Việt Nam đã đưa ra chế độ bảo hành 10 năm hoặc 1 triệu km tùy điều kiện, một lời hứa chắc chắn về sự hiện diện của Jaecoo tại Việt Nam trong ít nhất một thập kỷ nữa. Tuy nhiên, điều này vẫn cần thời gian kiểm chứng từ phía khách hàng và thị trường.

Dù vậy, Jaecoo J7 PHEV hiện đang sở hữu lợi thế về giá bán và trang bị, đặc biệt là với động cơ hybrid cắm sạc, điều này khiến mẫu xe này trở nên hấp dẫn trong bối cảnh thị trường xe ôtô Việt Nam đang tìm kiếm những lựa chọn tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn đảm bảo hiệu suất. Trong phân khúc SUV cỡ C, mẫu xe này hiện tại không có đối thủ trực tiếp, ngoại trừ những cái tên như Honda CR-V e:HEV RS hay Haval H6, nhưng các mẫu xe này không sở hữu hệ truyền động hybrid cắm sạc như Jaecoo J7.

So với Kia Sorento PHEV, có giá khởi điểm 1,399 tỷ đồng và thuộc phân khúc SUV cỡ D, Jaecoo J7 PHEV không chỉ có mức giá thấp hơn mà còn dễ tiếp cận hơn đối với khách hàng muốn trải nghiệm công nghệ hybrid cắm sạc mà không cần chi trả quá cao.

Sắp tới, khi BYD Sealion 6 ra mắt, Jaecoo J7 PHEV sẽ có đối thủ trực tiếp trong cùng phân khúc và cùng hệ truyền động hybrid cắm sạc. Đây sẽ là thời điểm quan trọng để thị trường ôtô Việt Nam đánh giá sức hấp dẫn và sự cạnh tranh của Jaecoo J7 trong phân khúc này.

Tuy nhiên, hiện tại, Mazda CX-5 vẫn là cái tên khó bị đánh bại trong phân khúc SUV cỡ C tại Việt Nam, khi mẫu xe này đã duy trì vị trí dẫn đầu trong hai năm liên tiếp nhờ vào thiết kế hấp dẫn và độ tin cậy cao. Jaecoo J7 vẫn còn khá mới mẻ và có thiết kế hơi thiên về đối tượng khách hàng nam giới, điều này có thể hạn chế sự thu hút đối với nhóm khách hàng rộng lớn hơn. Tuy vậy, nếu bạn là người yêu thích công nghệ và muốn trải nghiệm xe hybrid cắm sạc, Jaecoo J7 hiện tại là lựa chọn tốt nhất trên thị trường.