Doanh số Sedan hạng C tháng 8/2024: kinh doanh ảm đạm

Thứ Tư, 18/09/2024 - 15:22 - tienkm

Tháng 8 không ghi nhận bất kỳ mẫu sedan hạng C nào tăng trưởng về doanh số, các mẫu xe nhập khẩu thậm chí doanh số giảm gần một nửa. Điều này cho thấy sự suy yếu rõ rệt của phân khúc này khi thị trường tiếp tục đối mặt với những thách thức từ sự chuyển dịch ưu tiên của người tiêu dùng sang các dòng xe khác.

Thị trường sedan cỡ C tại Việt Nam trong tháng 8 tiếp tục ảm đạm, khi không có mẫu xe nào ghi nhận sự tăng trưởng doanh số. Toàn bộ phân khúc đều suy giảm, trong đó các mẫu xe nhập khẩu ở nhóm dưới chịu mức giảm mạnh nhất.

Cụ thể, có 874 chiếc sedan cỡ C được giao đến tay khách hàng, giảm gần 12% so với tháng trước. Đây là con số thấp nhất trong năm 2024, ngoại trừ tháng 2 với 493 xe. Sự sụt giảm này phản ánh rõ nét tình hình khó khăn mà phân khúc sedan hạng C đang đối mặt trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt từ các dòng xe khác.

Doanh số xe Sedan hạng C tháng 8/2024
Nguồn: VAMA, TC Motor
Nhãn Mazda 3 Kia K3 Hyundai Elantra Honda Civic Toyota Altis
Tháng 7 xe 382 331 137 60 78
Tháng 8   380 308 132 21 33

Về thứ hạng, bộ đôi quen thuộc đến từ Nhật và Hàn Quốc, do Thaco lắp ráp và phân phối, tiếp tục dẫn đầu thị phần. Mazda3 đạt doanh số 380 xe, chỉ giảm 2 xe so với tháng trước. Kia K3 đạt 308 xe, ít hơn 23 xe so với tháng 7. Tổng cộng, hai mẫu xe này chiếm gần 70% thị phần sedan cỡ C trong 8 tháng đầu năm 2024.

Xếp thứ ba là Hyundai Elantra, bán được 132 xe, ít hơn 5 xe so với tháng trước. Đáng chú ý là sự sụt giảm mạnh của hai mẫu xe nhập khẩu là Toyota Corolla Altis và Honda Civic. Corolla Altis chỉ đạt 33 xe, giảm gần 58% so với tháng trước, và không có phiên bản hybrid nào được giao trong tháng này, trong khi tháng trước phiên bản hybrid chiếm một nửa doanh số.

Honda Civic tiếp tục đứng cuối bảng với 21 xe bán ra, ghi nhận mức giảm mạnh nhất, lên tới 65% so với tháng trước. Đây là tín hiệu đáng lo ngại cho các dòng xe nhập khẩu trong phân khúc sedan hạng C.

Honda Civic tại thị trường Việt Nam.

Tháng 8 vừa qua là một giai đoạn khó khăn cho thị trường ô tô Việt Nam, bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khách quan. Thời điểm này, nhiều khách hàng tạm dừng kế hoạch mua xe, chờ đợi thông tin về việc giảm lệ phí trước bạ từ Chính phủ.

Thêm vào đó, tháng 8 trùng với tháng Ngâu, thời gian mà người tiêu dùng thường kiêng kỵ việc mua sắm các mặt hàng có giá trị lớn, khiến nhu cầu giảm mạnh. Mặc dù các hãng xe đã nỗ lực triển khai nhiều chương trình khuyến mãi và bán hàng, nhưng những biện pháp này vẫn chưa đủ để thúc đẩy thị trường phục hồi đáng kể.

Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn lạc quan rằng thị trường ô tô sẽ khởi sắc trong những tháng cuối năm, thời điểm mà nhu cầu mua sắm ô tô của người Việt thường tăng cao. Cùng với đó, sự cải thiện dự kiến đến từ Nghị định được Chính phủ ban hành vào ngày 29/8, giảm 50% lệ phí trước bạ lần đầu cho ô tô, rơ-moóc hoặc sơmi rơ-moóc và các loại xe lắp ráp trong nước, áp dụng từ 1/9 đến 30/11. Điều này sẽ tạo động lực lớn cho thị trường trong giai đoạn tới.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Triệu hồi Mercedes Benz GLC và S-Class tại Mỹ vì lỏng bu-lông

Bu lông vi sai trục sau được siết không đúng cách khiến Mercedes GLC 300 4MATIC và S 580 4MATIC đời 2023-2024 phải triệu hồi.

Công nghệ tự lái đối mặt thử thách lớn tại thị trường ô tô số 1 thế giới

Bộ Công nghiệp và Công nghệ Thông tin Trung Quốc (MIIT) vừa tăng cường kiểm soát đối với các công nghệ hỗ trợ người lái, thể hiện lập trường ngày càng nghiêm ngặt về an toàn phương tiện. Cụ thể, các nhà sản xuất ô tô được yêu cầu minh bạch hơn trong việc truyền đạt khả năng thực tế và giới hạn kỹ thuật của các hệ thống hỗ trợ lái xe. Bên cạnh đó, MIIT cũng yêu cầu doanh nghiệp chủ động hoàn thiện các giải pháp phòng ngừa rủi ro, nhằm giảm thiểu nguy cơ tai nạn liên quan đến việc sử dụng sai chức năng hỗ trợ tự động.

Doanh số xe bán tải tháng 7/2024: Ford Ranger sụt mạnh nhưng vẫn ở vị trí dẫn đầu

Doanh số xe bán tải tháng 7 ghi nhận sự gia tăng doanh số của hai mẫu xe Mitsubishi Triton và Isuzu D-Max, đồng thời Ford Ranger sụt mạnh lượng bán nhưng vẫn ở vị trí dẫn đầu.

Volkswagen thừa nhận sai lầm: Vì sao màn hình cảm ứng trở thành cơn ác mộng?

Volkswagen cuối cùng đã thừa nhận điều mà phần lớn tài xế đã nhận ra từ lâu: việc tích hợp mọi chức năng vào một màn hình cảm ứng không chỉ gây bất tiện mà còn làm giảm trải nghiệm lái xe, trở thành một thách thức lớn trong quá trình điều khiển xe.

Thị phần xe gầm cao cỡ D quý I - Ford Everest áp đảo doanh số

Doanh số xe SUV/crossover phân khúc D quý I đạt 5.892 xe, trong đó Ford Everest góp 60,8% thị phần.

Có thể bạn quan tâm