Đổ xăng tràn bình: bạn đang "Giết" xe của mình mà không hay

Những nguy cơ tiềm ẩn từ việc đổ xăng quá đầy

• Gây lỗi hệ thống xử lý hơi xăng (EVAP) và đèn báo lỗi động cơ: Hệ thống EVAP được thiết kế để thu hồi hơi xăng từ bình nhiên liệu, ngăn chặn chúng thoát ra khí quyển. Khi bạn đổ xăng quá đầy, nhiên liệu lỏng có thể tràn vào và làm bão hòa hệ thống EVAP, đặc biệt là bộ lọc than hoạt tính. Điều này sẽ kích hoạt đèn báo lỗi động cơ (Check Engine Light) trên bảng điều khiển. Trong một số trường hợp nghiêm trọng hơn, xe thậm chí có thể chuyển sang chế độ an toàn (limp mode), giới hạn công suất để bảo vệ động cơ.
• Tắc nghẽn ống thông hơi bình xăng và nguy cơ cháy nổ: Việc đổ tràn bình xăng thường xuyên có thể gây tắc nghẽn ống thông hơi của bình nhiên liệu. Khi ống thông hơi bị tắc, áp suất trong bình xăng có thể tăng lên, dẫn đến mùi xăng khó chịu trong khoang lái hoặc xung quanh xe. Nguy hiểm hơn, tình trạng này còn tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ, đặc biệt là khi nhiệt độ tăng cao.
• Hư hại nghiêm trọng cho hệ thống EVAP và các bộ phận liên quan: Về lâu dài, việc đổ xăng quá đầy có thể gây hư hại nghiêm trọng cho các thành phần quan trọng của hệ thống EVAP, bao gồm bộ lọc than hoạt tính và van tuần hoàn hơi xăng. Chi phí sửa chữa hoặc thay thế những bộ phận này không hề rẻ, thậm chí có thể lên đến hàng triệu đồng.
• Ảnh hưởng đến bộ chuyển đổi khí thải (Catalytic Converter): Một rủi ro ít được biết đến nhưng không kém phần nguy hiểm là việc đổ xăng quá đầy có thể làm hỏng bộ chuyển đổi khí thải. Khi hệ thống EVAP bị lỗi và động cơ hoạt động với tỉ lệ nhiên liệu quá đậm đặc (rich mixture), lượng nhiên liệu không cháy hết có thể đi vào bộ chuyển đổi khí thải, gây quá nhiệt và phá hủy cấu trúc bên trong. Bộ chuyển đổi khí thải là một bộ phận đắt đỏ, đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu khí thải độc hại.

Hệ thống xử lý hơi xăng (EVAP) có thể bị tổn thương do việc đổ xăng quá đầy, dẫn đến các vấn đề về vận hành và khí thải.

Nên làm gì để bảo vệ xe của bạn?

Các vòi bơm hiện đại ngày nay đều được trang bị cơ chế tự ngắt khi bình xăng đầy. Nếu việc đổ quá đầy chỉ xảy ra một lần, xe của bạn có thể không bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Tuy nhiên, để phòng tránh những rủi ro không đáng có, hãy luôn nhớ:

• Tuyệt đối tránh cố gắng đổ thêm xăng sau khi vòi bơm đã ngắt.
• Nếu lỡ đổ quá nhiều, hãy lái xe một quãng đường dài ngay sau đó để đốt bớt lượng xăng thừa, giảm áp lực cho hệ thống EVAP.
• Không bao giờ cố gắng đổ đầy bình xăng đến tận miệng thường xuyên.

Kết luận

Trong bối cảnh chi phí bảo dưỡng và sửa chữa ô tô ngày càng tăng, việc tiết kiệm vài chục ngàn đồng bằng cách cố gắng đổ đầy bình xăng quá mức không đáng để đánh đổi bằng những rủi ro lớn và chi phí sửa chữa đắt đỏ cho các hệ thống quan trọng của xe. Hãy luôn tuân thủ nguyên tắc "đầy đủ là đủ" để đảm bảo chiếc xe của bạn luôn hoạt động bền bỉ và hiệu quả.