Thử nghiệm hệ thống phanh khẩn cấp tự động với người đi bộ của xe Toyota bán tại Mỹ.
Ngày 4/5, một quy định mới của Cơ quan Quản lý an toàn giao thông xa lộ Hoa Kỳ (NHTSA) ấn định xe du lịch hạng nhẹ bán ra ở Mỹ buộc phải có phanh khẩn cấp tự động, hiệu lực từ 2029.
Ngoài ra, quy định mới yêu cầu đến năm 2029 tất cả các loại xe hạng nhẹ mới được bán ở Hoa Kỳ đều phải có thêm hai công nghệ: cảnh báo va chạm phía trước và phanh khẩn cấp tự động cho người đi bộ.
Lộ trình này giúp các nhà sản xuất ô tô có kế hoạch lắp đặt những tính năng kể trên dưới dạng trang bị tiêu chuẩn, thúc đẩy tăng cường an toàn đến từ nhiều hướng.
Hệ thống chống bó cứng phanh ABS trên ô tô là gì
Hệ thống phanh chống bó cứng ABS trên ô tô (Anti-Lock Brake System hay còn gọi tắt là phanh ABS) là hệ thống an toàn giúp cho bánh xe không bị bó cứng trong lúc thắng (phanh), chống lại việc bánh xe bị trượt dài trên mặt đường.
Theo NHTSA, loại trang bị này có thể cứu sống 360 người mỗi năm và ngăn ngừa 24.000 người khác bị thương tích , chưa kể tiết kiệm cho người lái xe một khoản tiền lớn về chi phí y tế, hóa đơn bảo hiểm và sửa chữa xe.
Quy định mới không chỉ yêu cầu các tính năng chung chung. Nó cũng liệt kê các điều kiện cụ thể mà trang bị trên xe phải đáp ứng.
Các yếu tố làm giảm hiệu suất của hệ thống phanh ô tô
Phanh là bộ phận giúp kiểm soát ô tô, đảm bảo an toàn cho xe, trong quá trình vận hành những sai lầm có thể gây hại và làm giảm hiệu suất của hệ thống phanh xe.
Cụ thể, quy định yêu cầu tất cả các ô tô có thể tự phanh cấp tốc ở tốc độ 100km/h để tránh va chạm với một phương tiện khác.
Hệ thống phanh tự động khẩn cấp AEB là gì
Hệ thống phanh tự động khẩn cấp trên ô tô là trang bị an toàn được khuyến khích trở thành trang bị tiêu chuẩn cho xe ô tô nhằm giảm thiểu tai nạn không mong muốn.
Ô tô cũng phải tự động phanh ở tốc độ lên tới 90 dặm/giờ (145 km/giờ) nếu sắp va chạm với một phương tiện khác phía trước và có thể phát hiện và tránh va vào người đi bộ ở tốc độ lên tới 45 dặm/giờ (72 km/giờ).
Hệ thống quan sát trên xe cũng phải phát hiện người đi bộ vào ban ngày và ban đêm.
Theo NHTSA cho biết cảnh sát đã nhận được báo cáo về gần 2,2 triệu vụ va chạm từ phía sau vào năm 2019, khiến 574.000 người bị thương và 1.798 người tử vong. Nhưng điều đó chẳng là gì so với 6.272 trường hợp tử vong gây sốc cho người đi bộ xảy ra cùng năm, 65% trong số đó là do người đang đi bị một chiếc ô tô đang di chuyển tông vào.
Để đi đến quy định này, từ cuối năm ngoái 20 nhà sản xuất ô tô ngồi lại với nhau, thỏa thuận sơ bộ việc cùng nhau đáp ứng lộ trình quy định trên những mẫu xe họ sản xuất ở Mỹ.
Tuy nhiên, trong cuộc thử nghiệm trên 17 mẫu xe, bao gồm BMW iX, Ford F-150 Lightning và Hyundai Ioniq 5, chỉ có Toyota Corolla 2023 sử dụng cả công nghệ radar và camera được đánh giá là đáp ứng các tiêu chuẩn bắt buộc. Mặc dù các nhà sản xuất ô tô lớn có thời gian đến ngày 1 tháng 9 năm 2029 để đáp ứng luật mới, nhưng các công ty có sản lượng thấp sẽ có thêm thời gian gia hạn.
