Đại gia Nghệ An chi hơn 1 tỷ độ McLaren 720S lên Senna GTR
Thứ Ba, 16/07/2024 - 12:40 - loanpd
McLaren 720S là dòng siêu xe từng được mệnh danh “siêu xe quốc dân” tại Việt Nam khi số lượng xe lên đến gần 20 chiếc với hai biến thể chính: Spider (mui trần) và Coupe (mui cứng). Đến nay, nhiều xe thậm chí được chủ xe chi tiền tỷ để nâng cấp với diện mạo mới như Novitec N-Largo (thân rộng), TopCar Design, Novitec bản thường.
Ảnh: Lamborghini Viet Nam
Mới đây, một đại gia tại Diễn Châu (Nghệ An) khiến giới yêu xe không khỏi bất ngờ khi mạnh tay chi hàng tỷ đồng để nâng cấp gói độ đến từ thương hiệu DarwinPRO, biến chiếc siêu xe McLaren 720S trở thành McLaren Senna GTR - một mẫu xe dành cho đường đua.
McLaren Senna GTR là siêu xe chỉ dành cho đường đua, và vì thế, có không ít hãng độ đã cho ra đời nhiều body kit dựa trên mẫu xe này, một trong số đó có gói DarwinPro độ cho McLaren 720S Spider của đại gia Nghệ An vừa được chủ nhân cho lên bản độ cá tính này.
Ảnh: Motor1
Theo tìm hiểu của VietNamNet, gói độ này có giá quy đổi khoảng 1 tỷ đồng trên một trang web mua bán phụ kiện ô tô ở thị trường nước ngoài, gồm đầy đủ các phụ kiện. Như vậy, khi chuyển về Việt Nam và hoàn thiện gói độ, ước tính vị đại gia xứ Nghệ phải bỏ ra số tiền không dưới 1,1 tỷ đồng để nâng cấp diện mạo cho siêu xe Anh quốc.
![]() |
![]() |
Ảnh: Motor1
Gói độ này lấy cảm hứng từ mẫu hypercar Senna phiên bản GTR, vốn dành cho đường đua. Phần đầu xe thay đổi hoàn toàn với các hốc gió lớn, đi kèm vây gió hai bên và líp trước mới. Nắp ca-pô đổi sang loại giả hốc gió nhằm tăng vẻ hầm hố, trong khi hai bên sườn có các khe gió nhỏ để tăng tính khí động học.
![]() |
![]() |
Ảnh: Motor1
Thân xe bổ sung bộ ốp sườn mới. Đuôi xe giữ lại thiết kế vốn có của 720S, làm mới bằng bộ khuếch tán cỡ lớn cùng cánh gió nối liền từ cản sau lên phía trên. Riêng bộ phận cánh gió đã có giá quy đổi từ 159 tới 216 triệu đồng tùy theo loại chất liệu.
Ảnh: Ngọc Dũng
Nguyên bản, chiếc McLaren 720S Spider của đại gia Nghệ An vốn đã nổi bật nhờ nước sơn màu đỏ ở ngoại thất, đi kèm gói tùy chọn Performance gồm nhiều chi tiết làm bằng sợi carbon. Sau khi nâng cấp gói độ tiền tỷ, xe được đổi sang tông màu cam bắt mắt hơn. Ước tính vị đại gia xứ Nghệ phải chi khoảng 20 tỷ đồng để sở hữu chiếc siêu xe.
Ảnh: Tiến Dũng
“Trái tim” của McLaren 720S là động cơ V8 tăng áp kép, dung tích 4.0 lít. Cỗ máy này cho ra công suất tối đa 710 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 770 Nm, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau và hộp số bán tự động 7 cấp SSG.
Nhờ sức mạnh trên, khả năng bứt tốc từ 0-100 km/h của xe khá ấn tượng khi chỉ tốn 2,9 giây và đạt vận tốc tối đa ở mức 341 km/h.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Lamborghini Urus trang bị cho cảnh sát Italy, dùng để vận chuyển nội tạng
Chiếc Lamborghini Urus Performante được biên chế vào đội xe tuần tra của lực lượng cảnh sát Italy, trong đó thêm nhiều trang bị để vận chuyển nội tạng khẩn cấp.
Siêu xe hybrid Lambroghini Revoelto ra mắt Việt Nam, giá 43,9 tỷ đồng
Ferrari Purosangue: Siêu xe đua "đội lốt" SUV giá 39 tỷ đồng
Bugatti Veyron Mansory Linea Vivere hàng độc giá 2 triệu USD
8/3 nên mua xe gì? top ô tô nhỏ gọn, dễ lái cho chị em
Có thể bạn quan tâm
-
Toyota Fortuner đời cũ “lột xác” với diện mạo hầm hố như SUV sang tiền tỷToyota Fortuner Type 2 vừa gây chú ý khi được “lột xác” với body kit Spartan và màu sơn mới, mang diện mạo hầm hố như SUV sang tiền tỷ. -
Điểm mù trên ô tô đời mới ngày càng lớn dù có 'hàng tá' công nghệ an toànTrang bị công nghệ an toàn ngày càng nhiều trên xe đời mới, mang đến sự tiện nghi vượt bậc. Thế nhưng, có một nghịch lý đang diễn ra là điểm mù của tài xế lại đang tăng lên. -
4 mẫu xe không phô trương nhưng phải có trong gara của giới 'đại gia ngầm'Không mang logo của những thương hiệu siêu xe hào nhoáng, không phô trương, những mẫu xe dưới đây là lựa chọn hàng đầu của những người thích tận hưởng sự xa xỉ một cách kín đáo. -
Toyota Cressida 40 năm tuổi máy cực bền, được trả 1 tỷ nhưng chủ xe từ chối bánChiếc Toyota Cressida Wagon hơn 40 năm tuổi gây chú ý không chỉ bởi vẻ ngoài cổ điển hiếm gặp mà còn nhờ hành trình đặc biệt: bền bỉ lăn bánh qua năm tháng để chở bệnh nhân nghèo. -
Vì sao xe điện thường đánh bại xe xăng trong các bài thử nghiệm va chạm?Trong nhiều năm, tâm lý e ngại về độ an toàn của pin vẫn là rào cản lớn với người dùng xe điện. Thực tế từ các bài thử nghiệm va chạm lại cho thấy một câu chuyện hoàn toàn khác.




Bình luận