Chủ xe đi xúc rửa bình nhiên liệu vì lo xăng E10 gây tắc kim phun

Chủ xe đời cũ chủ động "phòng bệnh" khi chuyển sang xăng E10

Từ ngày 1/6/2026, toàn bộ xăng không chì trên thị trường Việt Nam chuyển sang xăng sinh học E10 theo Thông tư 50/2025/TT-BCT. Quyết định này kéo theo làn sóng lo ngại trong cộng đồng người dùng xe, đặc biệt với những chiếc ô tô đời cũ, có "tuổi đời" từ 10 - 20 năm hoặc hơn.

Chiếc Toyota Land Cruiser đời 2004. Ảnh: NVCC

Anh Lê Đăng Doanh (phường Khương Đình, Hà Nội) đang sử dụng chiếc Toyota Land Cruiser sản xuất năm 2004 cho biết đang khá lo lắng chiếc xe hơn 20 năm tuổi của mình liệu có hoạt động được khi bắt buộc phải sử dụng xăng E10 tới đây hay không.

"Dù thấy Toyota Việt Nam cho biết các dòng xe của hãng cả mới lẫn đã qua sử dụng được sản xuất sau năm 1997 đều tương thích với nhiên liệu E10 nhưng tôi vẫn lo lắng do đời sâu, không biết việc bảo dưỡng định kỳ đã đủ để xe dùng xăng E10 ổn định hay chưa. Bên cạnh đó, nghe nhiều người bảo Ethanol trong xăng E10 có thể phân giải lớp cặn bẩn tích tụ lâu ngày trong bình xăng, có thể gây tắc lọc xăng hoặc kim phun", anh Doanh chia sẻ.

Anh Nghiêm Xuân Bình, Giám đốc Garage ô tô Tân Bình (phường Thanh Liệt, Hà Nội) cho biết, những lo lắng kể trên cũng là lo lắng của một số chủ xe đời cũ thời gian gần đây.

Theo anh Bình, gần đây, một số chủ xe sử dụng ô tô sản xuất trước năm 2010 đã tìm tới garage, đề nghị làm dịch vụ vệ sinh hệ thống nhiên liệu, đặc biệt là thay thế lọc xăng và xúc rửa bình xăng vì lo ngại Ethanol trong xăng E10 sẽ khiến cặn bẩn trong bình tích tụ lâu ngày bị phân giải, có thể gây tắc lọc và kim phun.

"Chủ động vệ sinh bình xăng, thay thế lọc xăng sẽ giúp loại bỏ cặn bẩn tích tụ lâu ngày trên ô tô đã sử dụng thời gian dài. Việc này cũng giúp loại bỏ nguyên nhân gây ảnh hưởng đến động cơ do cặn bẩn khi sử dụng xăng E10.

Chi phí thay thế lọc xăng tuỳ từng mẫu xe, còn chi phí xúc rửa bình xăng sẽ rơi vào khoảng 400.000 đồng, làm trong khoảng vài tiếng đồng hồ. Còn với các dòng xe đời cao hơn, thời gian sử dụng chưa lâu nếu cẩn thận có thể thay thế lọc xăng, còn chưa cần thiết phải hạ bình xăng để vệ sinh vì cặn bẩn chưa tích tụ nhiều", anh Bình nói thêm.

Nên vệ sinh hệ thống nhiên liệu, thay thế lọc xăng với các xe đời cũ đã sử dụng lâu. Ảnh minh hoạ

Nên chủ động vệ sinh hệ thống nhiên liệu

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc Chương trình Đào tạo kỹ thuật ô tô (Đại học Bách khoa Hà Nội) cho biết, thực tế là đã và sẽ có những sự cố kỹ thuật khi người dùng chuyển sang E10. Trong đó, có nguyên nhân do tính hòa tan của ethanol "kích hoạt" sự cố tiềm ẩn trên xe cũ.

"Ethanol có tính tẩy rửa cao hơn xăng khoáng. Với những xe đã sử dụng xăng khoáng nhiều năm, cặn bẩn và nhựa đường thường tích tụ dần trong bình xăng, đường ống và lọc nhiên liệu, tồn tại âm thầm mà không gây ra triệu chứng rõ ràng.

Khi chuyển sang E10, tính hòa tan của ethanol bắt đầu phân giải lớp cặn này. Nếu chuyển đổi đột ngột với lượng cặn tích tụ lớn, một lượng cặn đáng kể bị cuốn vào dòng nhiên liệu cùng lúc, dẫn đến tắc lọc xăng hoặc vòi phun, đặc biệt trên xe có tình trạng kỹ thuật kém", PGS.TS Phúc chia sẻ.

Tuy nhiên theo PGS.TS Phúc, đây không phải do E10 gây hỏng xe. Đây là những hư hỏng vốn đã tiềm ẩn, E10 chỉ làm quá trình đó xảy ra sớm hơn và rõ hơn. Nếu không có E10, những xe này cũng sẽ hỏng, chỉ là muộn hơn và khó chẩn đoán hơn. Theo nghĩa đó, E10 còn có tác dụng như một bài kiểm tra sức khỏe hệ thống nhiên liệu.

Bên cạnh đó, PGS.TS Phúc cũng cho biết nguyên tắc cốt lõi là chuyển đổi có chuẩn bị, không chuyển đổi đột ngột.

Với xe đời cũ, nên vệ sinh bình xăng và bảo dưỡng toàn bộ hệ thống nhiên liệu trước, như thay bugi nếu đã lâu, thay lọc xăng, kiểm tra kim phun. Chi phí không lớn nhưng loại bỏ phần lớn rủi ro.

Các xe dù đã vệ sinh bình xăng, thay lọc xăng nhưng theo PGS.TS Phúc vẫn nên chuyển đổi từ từ bởi vẫn còn cặn bẩn bám dọc hệ thống nhiên liệu.

"Đổ khoảng 1/4 bình E10 vào lượng xăng RON95 còn lại, chạy đến nửa bình rồi đổ đầy E10, lặp lại một lần. Cách này cho phép ethanol tẩy cặn từ từ thay vì cuốn một lượng lớn cặn vào hệ thống cùng lúc. Các xe phun xăng điện tử (FI) đời mới đều có ECU tự hiệu chỉnh theo loại nhiên liệu, không cần can thiệp thủ công, chỉ cần cho xe có thời gian thích nghi.

Ưu tiên đổ xăng tại cây xăng có lưu lượng bán lớn, nơi nhiên liệu được luân chuyển thường xuyên, giảm nguy cơ E10 tồn lâu bị biến chất. Với xe thường xuyên để lâu không sử dụng, nên chạy gần hết xăng trước khi cất xe. Bởi it xăng thì ít Ethanol, nên sẽ hút ít nước hơn. Càng nhiều Ethanol thì càng hút nhiều nước do vậy nếu đỗ lâu không sử dụng nên đổ ít xăng E10", PGS.TS Phúc hướng dẫn và đưa ra lời khuyên sau vài tuần sử dụng E10, nên kiểm tra hệ thống nhiên liệu một lần. Các hạng mục kiểm tra như áp suất bơm, tình trạng ống dẫn cao su để xác nhận quá trình chuyển đổi diễn ra bình thường.