BYD lập kỷ lục doanh số mới với xe plug-in hybrid

Tính từ tháng 1 - tháng 10/2024, BYD đã bán được 3.236.927 xe điện, tăng 36% so với cùng kỳ năm ngoái. Mục tiêu chính thức của BYD là giao 3,6 triệu xe vào năm 2024. Công ty đã phủ nhận việc nội bộ đã tăng mục tiêu lên 4 triệu xe vào tháng 9.

Kể từ khi doanh số bán PHEV vượt qua doanh số bán BEV trong dòng sản phẩm của BYD vào tháng 2 năm nay, PHEV tiếp tục chiếm thị phần lớn hơn trong tổng doanh số bán hàng của công ty.

Gã khổng lồ xe điện Trung Quốc đã khởi động quý cuối cùng của năm với doanh số hàng tháng kỷ lục, tiếp tục hiệu suất mạnh mẽ trong mùa cao điểm mua ô tô thường thấy ở Trung Quốc.

Doanh số bán xe du lịch toàn cầu của nhà sản xuất này đã tăng 66% lên mức kỷ lục 500.526 xe vào tháng 10 vừa qua. Trong khi BYD đạt được cột mốc nửa triệu sớm hơn dự kiến, các nhà sản xuất phương Tây bao gồm Volkswagen AG đang gặp khó khăn tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.

Nhu cầu đối với xe plug-in hybrid của BYD là mạnh nhất, đạt 310.912 xe được giao, phần còn lại là các mẫu xe chạy thuần điện. Một số xe hybrid mới hơn của công ty đi kèm với hệ thống truyền động được nâng cấp cho phép phạm vi hoạt động hơn 2.000 km (1.243 dặm).

Volkswagen, Mercedes-Benz Group AG và Stellantis NV nằm trong số những hãng sản xuất ô tô lâu đời đang gặp khó khăn tại Trung Quốc. Quốc gia này là động lực lợi nhuận chính cho các thương hiệu phương Tây hiện đang chứng kiến ​​doanh số bán ô tô động cơ đốt trong chuyển sang các mẫu xe điện trong nước.

BYD triệu hồi gần 100.000 xe điện tại Trung Quốc do lỗi hệ thống trợ lực lái điện BYD mới đây đã nộp đơn xin triệu hồi gần 100.000 xe điện Dolphin và Yuan Plus (Atto 3) tại Trung Quốc do lỗi hệ thống trợ lực lái điện.

Sự trỗi dậy đáng kinh ngạc của BYD đang làm dấy lên lo ngại rằng Trung Quốc đang trên có cơ hội thống trị ngành ô tô toàn cầu với cái giá phải trả là các đối thủ đến từ Mỹ và châu Âu. Đầu tuần này, Liên minh châu Âu đã áp dụng mức thuế quan cao hơn đối với xe điện từ thị trường châu Á, làm gia tăng căng thẳng thương mại.

Vẫn chưa biết liệu BYD có thể biến sự thống trị trong nước thành lợi nhuận thị phần có ý nghĩa ở nước ngoài hay không. Doanh số bán hàng ở nước ngoài trong tháng 10 của công ty đã chững lại ở mức khoảng 31.200 chiếc, mặc dù đã có động thái tiếp thị vào mùa hè tại các khu vực như Châu Âu, nơi công ty tài trợ cho giải bóng đá vô địch Châu Âu.

Doanh số bán xe điện tháng 10 của BYD là 500.526 chiếc. Nguồn: BYD, China EV DataTracker.

Lộ tin Toyota Corolla 2025 thế hệ mới có thể dùng công nghệ hybrid của BYD Dòng xe bán chạy nhất lịch sử thế giới là Toyota Corolla sắp chuyển giao sang thế hệ mới có thể kết hợp động cơ 1.5 mới của Toyota với công nghệ hybrid sạc điện của BYD, hành trình đến 2.100 km.

BYD không phải là công ty duy nhất đạt kỷ lục hàng tháng. Geely Automobile Holdings Ltd. cũng ghi nhận doanh số ấn tượng khi bán được 226.686 xe trong tháng 10, tăng 28% so với cùng kỳ năm ngoái. Nhà sản xuất ô tô nhỏ hơn của Trung Quốc là Xpeng Inc. đạt mức cao mới với 23.917 xe được giao.

Li Auto Inc., công ty niêm yết tại Hong Kong (Trung Quốc) đã giảm gần 10% vào thứ Sáu tuần qua sau khi dự báo quý IV yếu hơn, đã bán được 51.443 xe, vẫn tăng 27% nhưng vẫn chưa đạt kỷ lục hàng tháng. Doanh số bán hàng của Nio Inc. giảm so với tháng trước.

Xpeng, nổi tiếng với công nghệ lái xe tự động, đã giao 23.917 xe điện cho khách hàng đại lục vào tháng 10, viết lại kỷ lục bán hàng trong tháng thứ hai liên tiếp khi lượng xe giao vượt qua tháng 9 là 12%.

Doanh số xe điện Trung Quốc BYD là nguyên nhân khủng hoảng của Mitsubishi và Nissan, sắp vượt mặt ông lớn Tesla Theo các báo cáo bán hàng thì hết quý 3/2023, doanh số của xe điện Trung Quốc BYD chỉ còn cách Tesla chưa tới 3.500 xe.

Leapmotor, được Stellantis hậu thuẫn, đã bán được 38.177 xe vào tháng 10, tăng 13,1 phần trăm so với tháng 9, ghi nhận tháng kỷ lục thứ năm liên tiếp.

Zeekr, nhà sản xuất ô tô điện cao cấp do Geely Auto kiểm soát, đã báo cáo 25.049 xe giao vào tháng 10, cao hơn 17,4 phần trăm so với kỷ lục trước đó một tháng.

"Trong tương lai gần, thị trường Trung Quốc vẫn sẽ là động lực tăng trưởng chính cho các nhà sản xuất xe điện hàng đầu của đất nước như BYD", Chen Jinzhu, CEO của công ty tư vấn Shanghai Mingliang Auto Service cho biết. "Nhưng thị trường trong nước sớm muộn gì cũng sẽ bão hòa, thúc đẩy các công ty hàng đầu đẩy nhanh quá trình vươn ra toàn cầu".

BYD có trụ sở tại Thâm Quyến đã đạt thêm một cột mốc nữa vào tháng trước khi báo cáo doanh thu quý 3 vượt qua Tesla Inc.

Doanh thu của hãng sản xuất ô tô này tăng vọt 24% lên 201,1 tỷ nhân dân tệ (28,3 tỷ USD) trong ba tháng kết thúc vào tháng 9, thấp hơn ước tính nhưng vượt qua doanh số 25,2 tỷ USD của Tesla trong cùng kỳ.

Ba tháng cuối năm thường là mùa mua sắm cao điểm tại Trung Quốc và doanh số bán xe điện và xe hybrid được thúc đẩy bởi các khoản trợ cấp mở rộng của quốc gia và địa phương khuyến khích người tiêu dùng đổi xe cũ.

BYD cũng đang trên đà đạt được mục tiêu bán hàng hàng năm đã điều chỉnh là 4 triệu xe, đã bán được 3,24 triệu xe du lịch cho đến tháng 10.

Trung Quốc hiện là thị trường xe và xe điện lớn nhất thế giới. Theo Hiệp hội xe du lịch Trung Quốc (CPCA), doanh số bán xe điện tại quốc gia này chiếm 65% tổng doanh số toàn cầu trong nửa đầu năm 2024.