Bugatti Veyron Mansory Linea Vivere hàng độc giá 2 triệu USD
Chủ nhật, 25/06/2023 - 10:33 - Chưa có
![]() |
|
Bugatti Veyron EB 16.4 là mẫu hypercar ấn tượng ra mắt vào năm 2005. Xe được đặt tên theo vị kỹ sư cũng như tay đua nổi tiếng Pierre Veyron của Bugatti. |
![]() |
|
Từ 2005 đến 2015, có 450 chiếc Bugatti Veyron được chế tạo. Tuy nhiên, chỉ có 2 chiếc Veyron được nâng cấp với gói độ Mansory Linea Vivere. |
![]() |
|
Được phát triển trên phiên bản Veyron 2008 tiêu chuẩn, gói nâng cấp này được lấy cảm hứng mạnh mẽ từ phiên bản Veyron Super Sport. |
![]() |
|
Theo đại lý siêu xe nơi chiếc Veyron này được rao bán, giá của gói nâng cấp ngoại thất sợi carbon của Mansory lên đến 565.688 USD. |
![]() |
|
Màu sơn trắng Bugatti Blanc với hiệu ứng kim cương có giá 41.695 USD. Gói bảo vệ ngoại thất dành riêng cho mẫu hypercar này lên đến 47.000 USD. |
![]() ![]() |
|
Cụm đèn pha LED đặc trưng của bản nâng cấp 2010 có giá khoảng 6.800 USD. |
![]() ![]() |
|
Chiếc Veyron Mansory Linea Vivere được hãng độ bổ sung thêm các dải LED trang trí, một tùy chọn không có sẵn trên các mẫu Bugatti. |
![]() |
|
So với chiếc Mansory Linea Vivere đầu tiên sở hữu bộ mâm Mansory 5 chấu 21 inch, chiếc Veyron này được trang bị mâm HRE có giá 17.950 USD. |
![]() |
|
Kẹp phanh hiệu năng cao của Bugatti Veyron được sơn đồng màu với ngoại thất, có giá trị khoảng 1.800 USD. |
![]() |
|
Cản sau của chiếc xe cũng được lấy cảm hứng từ Veyron Super Sport. Mansory còn bổ sung thêm 4 ống xả ngay bên dưới cụm đèn hậu. |
![]() |
|
Cánh gió của Bugatti có nhiệm vụ tạo lực ép xuống mặt đường ở tốc độ cao, vừa là một phanh gió khi chiếc xe cần giảm tốc khẩn cấp. |
![]() ![]() |
|
Mui xe và tấm che khoang động cơ được mô phỏng theo thiết kế của Veyron Super Sport. Tất cả đều được chế tác từ sợi carbon. |
![]() |
|
Mansory cũng đã thiết kế lại khoang lái của chiếc hypercar với nhiều chất liệu cao cấp. |
![]() |
|
So với chiếc Mansory Linea Vivere đầu tiên, chiếc thứ 2 chỉ sở hữu bộ ghế thể thao được bọc da đơn sắc màu đen. |
![]() |
|
Ốp nội thất sử dụng chất liệu phay xước thay vì bằng sợi carbon. |
![]() |
|
Chế độ Top Speed có thể được kích hoạt bằng một chìa khóa đặc biệt, giúp chiếc xe có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 407 km/h. |
![]() |
|
Bugatti Veyron EB 16.4 nguyên bản được trang bị động cơ W16 dung tích 8.0L, sản sinh công suất tối đa 1.001 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.250 Nm. |
![]() |
|
Ốp động cơ cũng được Mansory làm với chất liệu sợi carbon. |
![]() |
|
Hãng độ đến từ Đức không công bố thông số chính thức của Mansory Linea Vivere, mặc dù chiếc xe đã được nâng cấp hệ thống ống xả mới 1.200 USD. |
![]() |
|
Hiện tại, chiếc Bugatti Veyron Mansory Linea Vivere hàng hiếm này đang được một showroom siêu xe tại Mỹ rao bán với mức giá 2 triệu USD. |
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Không chỉ tốc độ cao, chạy quá chậm cũng khiến bạn bị phạt nặng
5 lý do khiến xe ô tô phổ thông không đặt động cơ ở phía sau như siêu xe
Đại gia Sài Gòn chi 16 tỷ mua Porsche 911 Dakar, gắn biển số trị giá 110 Triệu
Cận cảnh Land Rover Defender 90 Rally phiên bản xe đua
Lamborghini Aventador Liberty Walk độ gần 3 tỷ tái xuất tại TP.HCM
Có thể bạn quan tâm
-
Toyota Cressida 40 năm tuổi máy cực bền, được trả 1 tỷ nhưng chủ xe từ chối bánChiếc Toyota Cressida Wagon hơn 40 năm tuổi gây chú ý không chỉ bởi vẻ ngoài cổ điển hiếm gặp mà còn nhờ hành trình đặc biệt: bền bỉ lăn bánh qua năm tháng để chở bệnh nhân nghèo. -
5 loại động cơ BMW 'khét tiếng' hay hỏng vặt, người mua xe cũ nên tránh xa5 mẫu động cơ BMW dưới đây lại là 'cơn ác mộng' đối với chủ xe và người mua xe cũ bởi chi phí sửa chữa đắt đỏ và những lỗi thiết kế chí mạng. -
Không phải BMW hay Mercedes, đây mới là hãng xe giữ chân khách hàng tốt nhấtVượt qua những 'ông lớn' như Mercedes-Benz hay BMW, Porsche vừa được J.D. Power vinh danh là thương hiệu xe sang có chỉ số lòng trung thành của khách hàng cao nhất thế giới. -
Điểm mù trên ô tô đời mới ngày càng lớn dù có 'hàng tá' công nghệ an toànTrang bị công nghệ an toàn ngày càng nhiều trên xe đời mới, mang đến sự tiện nghi vượt bậc. Thế nhưng, có một nghịch lý đang diễn ra là điểm mù của tài xế lại đang tăng lên. -
Vì sao xe điện thường đánh bại xe xăng trong các bài thử nghiệm va chạm?Trong nhiều năm, tâm lý e ngại về độ an toàn của pin vẫn là rào cản lớn với người dùng xe điện. Thực tế từ các bài thử nghiệm va chạm lại cho thấy một câu chuyện hoàn toàn khác.























Bình luận