Xác suất hỏng hóc của ô tô điện thấp hơn xe xăng
Thứ Sáu, 06/02/2026 - 11:52 - ducht
Theo thông tin chia sẻ từ PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc chương trình Đào tạo kỹ thuật ô tô, Đại học Bách Khoa Hà Nội, nhóm nghiên cứu của Đại học Bách Khoa Hà Nội vừa công bố một báo cáo nghiên cứu khoa học tại Hội nghị quốc tế lần thứ 7 về Công nghệ và Quy trình Chế tạo (ICMPT) 2026 tại Malaysia về độ bền giữa ô tô điện (BEV) và động cơ đốt trong (ICE).

PGS. TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc chương trình Đào tạo kỹ thuật ô tô, Đại học Bách Khoa Hà Nội.

Theo đó, PGS. TS Đàm Hoàng Phúc cùng nhóm nghiên cứu đã báo cáo về kết quả so sánh độ bền giữa ô tô điện và ô tô động cơ đốt trong dựa trên dữ liệu thực tế tại Việt Nam. Nghiên cứu được thực hiện theo mô hình Weibull chỉ ra rằng, sau từ 9-15 năm, tỷ lệ hỏng hóc tích luỹ của xe ICE cao hơn BEV.
Cụ thể, nghiên cứu chỉ ra, từ 9-12 năm, ICE xuống cấp nhanh hơn. Ở năm thứ 9, ICE đã đạt 41,7% so với BEV 32,9%. Đến năm 12, khoảng cách càng lớn khi ICE là 81,3% và BEV chỉ 62,7%. Điều này khớp với lý thuyết rằng động cơ và hộp số của xe xăng là bộ phận dễ hao mòn về lâu dài.
Còn từ 15 năm, cả hai loại xe đều ghi nhận xác suất hỏng hóc rất cao, nhưng BEV (86,3%) vẫn thấp hơn ICE (98,3%). Điều này củng cố lợi thế dài hạn của hệ truyền động đơn giản trên EV.
Tuy nhiên trong giai đoạn 3 năm đầu, nghiên cứu chỉ ra xác suất hỏng hóc của cả hai loại xe còn rất thấp (ICE: 0,87%; BEV: 1,32%). Sự khác biệt nhỏ này phản ánh rủi ro ban đầu của BEV thường đến từ pin, inverter và phần mềm, trong khi ICE ít lỗi hơn giai đoạn sớm nhờ nền tảng tích lũy kinh nghiệm.
Còn sau 6 năm, BEV (10,68%) và ICE (10,66%) gần như tương đương. Đây là giai đoạn cân bằng, cho thấy EV bắt đầu "ổn định" hơn sau khi vượt qua các lỗi sớm.

Dữ liệu từ hơn 5.700 xe (xe điện VinFast và xe xăng VinFast, Hyundai, Chevrolet) cũng cho thấy BEV có tần suất lỗi cao hơn giai đoạn đầu, nhưng giảm nhanh và ổn định sau 40.000 km, trong khi ICE tăng dần theo hao mòn. Trung bình, BEV có tần suất lỗi thấp hơn 15–25%.
Ngoài ra thử nghiệm thực tế về hệ thống phanh và treo trên SUV điện và xăng cũng chỉ ra, SUV điện sinh nhiệt và mài mòn phanh ít hơn SUV xăng, nhờ phanh tái sinh chia sẻ tải trọng hãm. Về hệ thống treo, SUV điện ghi nhận ứng suất thấp hơn, phản ánh phân bố tải trọng cân bằng và độ cứng vững cao hơn.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Giá xe Mitsubishi Xpander mới nhất tháng 11/2024: Giảm hàng chục triệu đồng
Skoda Slavia có gì để cạnh tranh với Toyota Vios tại Việt Nam?
Honda City 2023 ra mắt thị trường Thái Lan sau Việt Nam
Sức hút khó cưỡng của Toyota Land Cruiser: Đắt, khan hàng nhưng vẫn được săn đón
Tại Việt Nam, Ô tô châu Âu đồng loạt đại hạ giá lên tới 500 triệu đồng
Có thể bạn quan tâm
-
Thaco và Tasco - hai thế lực phân phối ôtô tại Việt NamCó thêm Jeep và Ram, Thaco hiện độc quyền phân phối 7 thương hiệu ôtô, Tasco theo sau với 4. -
Sedan cỡ C tháng 5: Mazda3 và niềm hy vọng còn sót lạiChỉ còn Mazda3 là mẫu sedan duy nhất ở phân khúc C có doanh số 3 chữ số trong tháng 5, những cái tên còn lại đều dưới 100, hoặc nghỉ bán. -
Mercedes-Benz nhận cọc CLA 200 thuần điện tại Việt NamCLA 200 electric được Mercedes-Benz Việt Nam nhận đặt cọc, giá dự kiến dưới 1,7 tỷ đồng, phạm vi hoạt động tối đa 542 km. -
Loạt xe sang đời sâu nay có giá dễ tiếp cận, chỉ khoảng hơn 400 triệu đồngChỉ với ngân sách từ hơn 400 triệu đồng, người mua xe cũ đã có nhiều lựa chọn xe sang đến từ Mercedes-Benz, BMW hay Audi. -
VinFast hợp tác với NVIDIA phát triển taxi tự lái cấp độ 4 tại Đông Nam ÁVinFast, NVIDIA và Autobrains công bố hợp tác chiến lược nhằm phát triển chương trình taxi tự lái cấp độ 4 thế hệ mới cho thị trường Đông Nam Á.
Bình luận