Wuling Bingo: Khám phá cổng sạc 'Lạ' và những điểm nổi bật không thể bỏ qua

Thứ Hai, 04/11/2024 - 19:35 - tienkm

Wuling Bingo là một sản phẩm mới đầy tiềm năng nhưng cũng mang đến một số thách thức nhất định cho thị trường Việt Nam. Được trang bị cổng sạc theo chuẩn khác biệt so với các loại phổ biến trong nước, Wuling Bingo đòi hỏi người dùng phải trang bị thiết bị chuyển đổi để có thể sạc tại các trạm công cộng hiện có. Điều này có thể là một trở ngại cho những khách hàng chưa quen với xe điện hoặc những người thường xuyên di chuyển xa.

Wuling Bingo ra mắt thị trường Việt Nam với 4 phiên bản, bao gồm một phiên bản SUV, và có mức giá khá hấp dẫn, dao động từ 349 triệu đồng cho bản thấp nhất đến 569 triệu đồng cho bản cao cấp nhất. Đây là một mức giá cạnh tranh trong phân khúc xe điện, đặc biệt với một mẫu xe nhập khẩu từ Trung Quốc có nhiều tính năng hiện đại.

Tại buổi giới thiệu và lái thử, Wuling Bingo đã gây ấn tượng với khách hàng Việt nhờ thiết kế và các thông số kỹ thuật mới lạ. Những chi tiết độc đáo này chắc chắn sẽ tạo nên điểm nhấn cho mẫu xe này, nhưng cũng đặt ra yêu cầu cao về việc cung cấp thông tin và hỗ trợ kỹ thuật để khách hàng có thể tận dụng tối đa những tiện ích mà Wuling Bingo mang lại.

Cổng sạc chuẩn GB/T

Wuling Bingo là một mẫu xe điện thú vị và mang đến nhiều lựa chọn cho người dùng Việt Nam, đặc biệt về mặt tiện ích sạc. Toàn bộ 4 phiên bản Wuling Bingo bán tại Việt Nam đều được trang bị hai cổng sạc bố trí đối xứng hai bên thân xe: một cổng dành cho sạc chậm và một cổng dành cho sạc nhanh DC. Đây là một thiết kế tiện lợi, giúp người dùng linh hoạt hơn trong quá trình sạc pin, nhất là khi đỗ xe trong các bãi có không gian hẹp.

Điểm đáng lưu ý là cổng sạc nhanh DC trên Wuling Bingo sử dụng chuẩn GB/T, khác biệt với các mẫu xe điện phổ biến tại Việt Nam như VinFast, BYD hay GAC Aion, vốn sử dụng chuẩn sạc CCS2. Cổng sạc GB/T từng xuất hiện trên mẫu IM LS7 trưng bày tại gian hàng MG ở Triển lãm Ô tô Việt Nam (VMS) 2024 vào cuối tháng 10.

Để sạc được mẫu SUV điện này, đơn vị trưng bày đã phải sử dụng một bộ chuyển đổi. Ngoài ra, hai mẫu xe hybrid trưng bày tại VMS 2024 là Denza D9 và YangWang U8 của BYD cũng sử dụng chuẩn sạc GB/T, cho thấy tiêu chuẩn này đang dần được các hãng xe Trung Quốc đưa vào các sản phẩm của mình.

Cổng sạc CCS2 tích hợp sạc nhanh DC trên xe GAC Aion Y Plus (ảnh trái) và cổng sạc nhanh theo chuẩn GB/T trên xe Wuling Bingo (ảnh dưới).

Với khách hàng mua Wuling Bingo trong giai đoạn đầu, hãng sẽ tặng kèm bộ sạc cầm tay công suất 3,3 kW, cho phép sạc xe tại bất kỳ ổ cắm điện dân dụng nào. Ngoài ra, người dùng còn được lắp đặt miễn phí bộ sạc tại nhà với công suất 7 kW để rút ngắn thời gian sạc.

Tuy nhiên, với nhu cầu sạc nhanh tại các trạm công cộng sử dụng chuẩn CCS2 phổ biến ở Việt Nam, Wuling Bingo sẽ cần đến một thiết bị chuyển đổi. Theo tư vấn bán hàng, chi phí cho thiết bị này không vượt quá 1 triệu đồng, giúp người dùng dễ dàng tiếp cận và đảm bảo sự tiện lợi trong quá trình sử dụng xe.

IM LS7 xuất hiện tại VMS 2024 cũng trang bị cổng sạc chuẩn GB/T.

Tóm lại, mặc dù Wuling Bingo yêu cầu một số điều chỉnh nhỏ về thiết bị sạc để phù hợp với hạ tầng sạc tại Việt Nam, nhưng với những chính sách hỗ trợ từ hãng, khách hàng vẫn có thể an tâm về khả năng sử dụng lâu dài và hiệu quả của mẫu xe này.

Ghế sau thiếu dây đai an toàn

Wuling Bingo, dù được quảng bá là mẫu xe điện 5 chỗ với cấu hình 2 hàng ghế, vẫn có một số chi tiết cần lưu ý liên quan đến trang bị an toàn, đặc biệt là dây đai an toàn cho hành khách ngồi sau. Trong buổi ra mắt và lái thử, một số phiên bản của Wuling Bingo, cụ thể là phiên bản 203 km và phiên bản SUV 510 km, không được trang bị dây đai an toàn 2 điểm cho vị trí ngồi giữa của hàng ghế thứ hai. Trong khi đó, hai vị trí ngoài cùng của hàng ghế này đều có dây đai an toàn 3 điểm, đảm bảo an toàn tiêu chuẩn.

Điều đáng chú ý là dây đai an toàn 2 điểm cho người ngồi giữa ở hàng ghế sau chỉ có trên các phiên bản 333 km và 410 km – những phiên bản sẽ chính thức đến tay người tiêu dùng Việt Nam từ tháng 12. Hiện vẫn chưa rõ liệu các phiên bản 203 km và 510 km khi được phân phối tại Việt Nam có được bổ sung dây đai an toàn cho vị trí giữa hay không. Đây là một điểm mà khách hàng nên lưu tâm, nhất là những ai có nhu cầu chở đầy đủ 5 người và đặt ưu tiên cao về an toàn cho hành khách.

Phiên bản 510 km (ảnh trái) không có dây đai an toàn cho vị trí ngồi giữa hàng ghế sau, nhưng phiên bản 410 km (ảnh dưới) lại có.

Ngoài ra, hàng ghế thứ hai của Wuling Bingo có thể gập phẳng theo tỷ lệ 50:50, giúp tối ưu không gian chứa đồ khi cần thiết. Khoang hành lý phía sau được thiết kế đặt thấp hơn sàn xe, mang đến dung tích chứa tiêu chuẩn 310 lít – một con số ấn tượng trong phân khúc xe điện nhỏ gọn, cho phép người dùng linh hoạt hơn trong việc sắp xếp hành lý.

Nhìn chung, Wuling Bingo là một lựa chọn đáng cân nhắc cho những ai tìm kiếm một mẫu xe điện nhỏ gọn và tiện nghi, tuy nhiên khách hàng cũng cần xem xét kỹ các trang bị an toàn, đặc biệt là dây đai an toàn, để đảm bảo phù hợp với nhu cầu sử dụng của mình.

Phạm vi hoạt động

Bảng thông số phạm vi hoạt động của Wuling Bingo tại Việt Nam cung cấp những con số khá hấp dẫn: 203 km, 333 km, 410 km và 510 km cho từng phiên bản từ thấp đến cao. Tuy nhiên, có một điểm mà người tiêu dùng cần lưu ý, đó là những con số này được công bố theo chu trình thử nghiệm CLTC – một tiêu chuẩn khá phổ biến tại Trung Quốc nhưng không phải là chuẩn quốc tế WLTP.

Chu trình CLTC (China Light-duty Vehicle Test Cycle) thường tập trung vào các điều kiện lý tưởng, bao gồm các tình huống sạc nhanh và quãng đường di chuyển dài, nhằm cung cấp cái nhìn về khả năng hoạt động của xe trong điều kiện tối ưu nhất. Đây là lý do tại sao các con số phạm vi hoạt động theo CLTC thường cao hơn so với thực tế. Theo dữ liệu từ HCR Motors Group, các thông số CLTC có xu hướng cao hơn khoảng 22% so với chuẩn WLTP – tiêu chuẩn phổ biến tại châu Âu và nhiều thị trường quốc tế, được thiết kế để phản ánh các yếu tố thực tế như tốc độ, tần suất tăng tốc, nhiệt độ môi trường, và các tình huống giao thông đa dạng hơn.

Vì vậy, khi quy đổi phạm vi hoạt động của Wuling Bingo sang chuẩn WLTP, các con số này giảm xuống còn khoảng 166 km, 273 km, 336 km và 418 km cho từng phiên bản. Đây là phạm vi hoạt động gần sát với thực tế hơn, giúp người tiêu dùng có cái nhìn chính xác hơn về hiệu suất của xe.

Phạm vi hoạt động của Wuling Bingo được công bố theo chuẩn CLTC.

Ngoài CLTC và WLTP, một tiêu chuẩn khác là NEDC (New European Driving Cycle) – tiêu chuẩn cũ và tiền thân của WLTP – vẫn được sử dụng bởi một số hãng xe như VinFast và BYD. Mặc dù NEDC được đánh giá là lỗi thời và ít phản ánh các điều kiện lái xe thực tế, nó vẫn có giá trị tham khảo. Ví dụ, VinFast công bố phạm vi hoạt động của mẫu VF 5 theo chuẩn NEDC là 326 km, tương đương với 277 km khi quy đổi sang WLTP – một con số tương đương với Wuling Bingo phiên bản 333 km theo chuẩn CLTC.

BYD cũng sử dụng chuẩn NEDC cho các mẫu xe của mình. Với mẫu BYD Dolphin, phạm vi hoạt động công bố theo NEDC là 405 km, tương đương với khoảng 344 km khi quy đổi sang WLTP. Điều này cho thấy, khi so sánh các mẫu xe điện, người tiêu dùng cần chú ý đến chuẩn thử nghiệm phạm vi hoạt động để có cái nhìn chính xác hơn về hiệu suất thực tế, nhất là khi các tiêu chuẩn này có sự khác biệt rõ rệt trong cách tính toán.

Tóm lại, mặc dù Wuling Bingo sở hữu phạm vi hoạt động khá hấp dẫn khi nhìn vào con số CLTC, khách hàng cần xem xét các quy đổi sang chuẩn WLTP để đưa ra quyết định hợp lý. Việc hiểu rõ các tiêu chuẩn kiểm định sẽ giúp người tiêu dùng có cái nhìn toàn diện hơn và tránh những bất ngờ khi sử dụng xe trong thực tế.

Chia sẻ