Vì sao Suzuki Swift và Ertiga phải rời khỏi thị trường Việt Nam?

Quyết định loại bỏ Suzuki Swift và Ertiga khỏi danh mục sản phẩm tại Việt Nam phản ánh chiến lược tái cấu trúc danh mục xe con của Suzuki nhằm tối ưu hóa hiệu quả kinh doanh. Trước đó, Suzuki Việt Nam cũng đã khai tử mẫu sedan Ciaz vào năm 2024, khiến danh mục xe du lịch của hãng hiện chỉ còn lại XL7 Hybrid – mẫu MPV 7 chỗ – và Jimny, chiếc SUV cỡ nhỏ mang phong cách địa hình.

Hai mẫu Swift và Ertiga đã không còn trong danh mục sản phẩm của Suzuki Việt Nam.

Theo đại diện Suzuki Việt Nam, việc ngừng kinh doanh Swift và Ertiga là một phần trong định hướng tinh gọn sản phẩm để tập trung vào các dòng xe có sức cạnh tranh cao hơn. Tuy nhiên, hãng chưa xác nhận liệu có đưa về những mẫu xe mới để thay thế hay không.

Trên thực tế, việc Suzuki ngừng nhập khẩu Swift và Ertiga từ năm 2024 không phải là điều bất ngờ, bởi trong suốt thời gian qua, hãng chỉ tập trung giải phóng lượng xe tồn kho mà không có kế hoạch nhập mới. Điều này phản ánh những thách thức mà hai mẫu xe này gặp phải trên thị trường Việt Nam.

Phân khúc MPV cỡ nhỏ tiếp đà phục hồi của thị trường nửa đầu năm 2024 Mitsubishi Xpander vẫn là cái tên thống trị phân khúc với 7.773 xe bán ra trong nửa đầu năm nay, trong khi đó, Suzuki XL7 và Ertiga Hybrid lại lao dốc trước tin đồn bị khai tử.

Swift từng được đánh giá cao về thiết kế nhỏ gọn và khả năng vận hành tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, tại Việt Nam, phân khúc hatchback cỡ B ngày càng mất sức hút khi người tiêu dùng có xu hướng ưu tiên sedan và SUV/crossover nhờ tính thực dụng cao hơn.

Doanh số của Swift liên tục sụt giảm trong 5 năm qua, thậm chí thường xuyên lọt vào danh sách những mẫu xe bán chậm nhất thị trường. Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), trong năm 2024, Suzuki Swift chỉ bán được 225 xe, tương đương chưa đến 19 xe/tháng – một con số quá thấp để duy trì sức cạnh tranh.

Suzuki Vitara 2024 facelift ra mắt tại thị trường Châu Âu Suzuki đã chính thức giới thiệu một phiên bản nâng cấp khác cho mẫu SUV cỡ nhỏ Vitara tại thị trường châu Âu. Dù trải qua đợt nâng cấp giữa vòng đời lần thứ 2, nhưng Vitara vẫn không thay đổi đột phá so với lần đầu tiên ra mắt...

Một trong những yếu tố khiến Swift gặp khó khăn là mức giá chưa thực sự hấp dẫn. Với giá bán khoảng 560 triệu đồng, Swift phải cạnh tranh với hàng loạt lựa chọn hấp dẫn hơn trong cùng tầm giá, như sedan cỡ B (Toyota Vios, Hyundai Accent) hay SUV/crossover cỡ nhỏ (Hyundai Creta, Kia Sonet). Đáng chú ý, mức giá này còn cao hơn Mazda2 Sport (527-544 triệu đồng), khiến Swift mất lợi thế so với đối thủ cùng phân khúc.

Ngoài ra, việc Suzuki đóng cửa nhà máy tại Thái Lan vào năm 2024 cũng góp phần khiến Swift gặp bất lợi. Nếu tiếp tục kinh doanh mẫu xe này, Suzuki Việt Nam buộc phải nhập khẩu từ Nhật Bản hoặc Ấn Độ, đồng nghĩa với việc chịu mức thuế nhập khẩu cao hơn, dẫn đến giá bán đội lên đáng kể và khó có thể cạnh tranh với các đối thủ trong nước.

Đánh giá Honda BR-V - phân khúc MPV ngày càng đông đúc Mitsubishi mở đầu, Suzuki tiếp nối và sau đó là sự xuất hiện của Toyota cùng Hyundai. Phân khúc MPV ngày càng đủ mặt anh tài và tất cả đều muốn “chơi lớn”.

So với Swift, Suzuki Ertiga có doanh số khả quan hơn, đặc biệt trong giai đoạn 2021-2023 với xu hướng tăng trưởng ổn định. Năm 2024, mẫu MPV này đạt doanh số 1.200 xe, chủ yếu là các xe sản xuất năm 2023 được bán hết trong 5 tháng đầu năm.

Tuy nhiên, nguyên nhân chính khiến Ertiga bị loại khỏi danh mục sản phẩm không phải vì doanh số kém mà do sự chồng chéo với Suzuki XL7. Cả hai mẫu xe đều thuộc phân khúc MPV 7 chỗ, có nhiều điểm tương đồng về thiết kế và trang bị, trong khi mức giá không có sự chênh lệch đáng kể. Điều này dẫn đến tình trạng “nội bộ cạnh tranh lẫn nhau”, khiến Suzuki Việt Nam quyết định tập trung hoàn toàn vào XL7 – mẫu xe có doanh số tốt hơn và phù hợp với xu hướng thị trường hiện tại.

Suzuki XL7 được làm mới vào tháng 8/2024 với động cơ hybrid và nhiều trạng bị, sẽ vẫn đóng vai trò "gánh team" cho Suzuki Việt Nam.

Trong 5 năm trở lại đây, Suzuki XL7 liên tục giữ vững vị thế là mẫu xe bán chạy nhất của hãng tại thị trường Việt Nam, đóng vai trò chủ lực trong danh mục sản phẩm. Năm 2024, XL7 đạt doanh số 3.154 xe, tăng trưởng 24,9% so với năm 2023, khẳng định sức hút mạnh mẽ của mẫu MPV này trong phân khúc xe gia đình 7 chỗ. Chính vì vậy, việc Suzuki quyết định ngừng phân phối Ertiga để tập trung toàn lực cho XL7 là một bước đi chiến lược, giúp hãng tăng cường khả năng cạnh tranh trước những đối thủ sừng sỏ như Mitsubishi Xpander và Toyota Veloz.

Theo nguồn tin từ VietNamNet, Suzuki Việt Nam đang xem xét mở rộng danh mục sản phẩm bằng cách đưa về một số mẫu SUV hoàn toàn mới trong giai đoạn 2025-2026. Một trong những cái tên được đồn đoán nhiều nhất là Suzuki Fronx, mẫu SUV cỡ nhỏ sở hữu thiết kế hiện đại và trang bị tiện nghi, hướng đến nhóm khách hàng trẻ. Ngoài ra, Suzuki Vitara – dòng crossover cỡ B từng được ưa chuộng tại Việt Nam – cũng có khả năng trở lại dưới dạng phiên bản thuần điện, hứa hẹn mang đến một lựa chọn mới cho thị trường SUV điện trong nước. Nếu những kế hoạch này thành hiện thực, Suzuki sẽ có cơ hội cải thiện vị thế của mình trong bối cảnh thị trường ô tô Việt Nam đang chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện và SUV đô thị.