Trước ngày ra mắt siêu xe điện Xiaomi SU7 Ultra lộ thông số kỹ thuật
Thứ Ba, 10/12/2024 - 13:41 - loanpd
Mẫu xe hứa hẹn trở thành biểu tượng mới của ngành công nghiệp ô tô điện với sức mạnh vượt trội và hàng loạt tính năng đột phá.
Theo đó, Xiaomi SU7 Ultra được trang bị ba động cơ điện, bao gồm một động cơ V6s 288kW ở cầu trước cùng hai động cơ V8s 425 kW ở mỗi bánh sau, sản sinh ra tổng công suất 1.548 mã lực.

Với sức mạnh này, mẫu siêu xe điện đến từ thương hiệu Trung Quốc có thể tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ 1,98 giây và đạt tốc độ tối đa trên 350 km/h. Không chỉ vậy, SU7 Ultra còn có thể hoàn thành quãng đường 400 mét trong 9,23 giây và tăng tốc từ 0-200 km/h chỉ trong 5,86 giây, đưa nó trở thành một trong những chiếc xe bốn cửa nhanh nhất trên thế giới.
Xiaomi SU7 Ultra sử dụng pin CATL Qilin 2.0 có dung lượng 93,7 kWh với khả năng xả tối đa ở mức 1.330 kW. Pin có hệ thống làm mát kép cùng cấu trúc CTB (cell-to-body), giúp xe đạt phạm vi hoạt động tối đa lên tới 630 km. Đặc biệt, khả năng sạc nhanh cho phép xe sạc từ 10-80% chỉ trong 11 phút.

Tuy nhiên, điều thú vị là danh mục MIIT liệt kê tới bốn phạm vi hoạt động khác nhau: 520 km, 555 km, 600 km và 630 km, có thể liên quan đến những tùy chọn lốp xe khác nhau.
Với kích thước lớn hơn so với phiên bản SU7 Max, SU7 Ultra có thông số dài x rộng x cao lần lượt ở mức 5.115 x 1.970 x 1.465 (mm) và trục cơ sở dài 3.000 mm. Xe nổi bật với bộ kit khí động học mạnh mẽ, bao gồm cánh gió sau rộng khoảng 1.560 mm. Gói khí động học này mang lại lực nén lên tới 285 kg, giúp xe bám đường tối ưu ở tốc độ cao.

Dù sử dụng 17 bộ phận carbon fiber, nhưng Xiaomi SU7 Ultra vẫn có trọng lượng 2.360 kg, nặng hơn 155 kg so với phiên bản Max. Xe đi kèm bộ mâm 5 chấu màu đen đặc trưng, phanh gốm cỡ lớn với kẹp phanh Akebono sáu piston ở trước cùng bốn piston ở sau, đảm bảo khả năng phanh từ 100 km/h chỉ trong 30,8 mét.
Bước vào bên trong, Xiaomi trang bị cho SU7 Ultra khoang nội thất hiện đại với vật liệu cao cấp như carbon fiber và Alcantara, kết hợp cùng ghế thể thao và vô-lăng mới. Màn hình thông tin giải trí được thiết kế UI độc quyền, sử dụng chip Qualcomm Snapdragon 8295 cùng hệ điều hành Xiaomi HyperOS.

Đặc biệt, Xiaomi SU7 Ultra còn được tích hợp hệ thống Xiaomi Pilot với hai chip Nvidia Orin X, cho khả năng lái tự động với sức mạnh xử lý 508 TOPS. Bên cạnh đó, xe còn có ba loại âm thanh thể thao giả lập cùng tính năng "track master" dành riêng cho đường đua.

SU7 Ultra đã được Xiaomi mở bán trước với mức giá 814.900 Nhân dân tệ (khoảng 2,85 tỷ đồng) tại thị trường Trung Quốc. Xe dự kiến sẽ chính thức ra mắt khách hàng vào tháng 3/2025, với kỳ vọng đạt doanh số 4.000 xe ngay trong năm đầu tiên.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Suzuki Swift 2025 sắp trình làng: Có giữ được lợi thế hatchback đô thị?
Audi Q8 S-line nhận đặt cọc tại Việt Nam với giá từ 4,1 tỷ đồng
Cận cảnh Hyundai Exter 2024 vừa ra mắt tại Ấn Độ, giá từ 171 triệu đồng
Lộ diện SWM Tiger - mẫu MPV 7 chỗ giá rẻ của hãng xe Trung Quốc tại Việt Nam
Honda Passport 2024 ra mắt, thêm bản Black Edition mới
Honda vừa công bố phiên bản cập nhật 2024 dành cho mẫu SUV Passport tại thị trường Mỹ và đúng như dự đoán của nhiều người giá xe đã được điều chỉnh tăng nhẹ.
Có thể bạn quan tâm
-
Xe sang nhất Trung Quốc vẫn gặp rào cản giá ở châu ÂuHongqi đang lên kế hoạch mở rộng mạnh mẽ tại châu Âu với xe điện và hybrid, đặt mục tiêu cạnh tranh với các đối thủ cao cấp trong khi phải đối mặt áp lực thuế quan. -
Xe chạy hydro - đáp ứng kỳ vọng được bao nhiêu?Tương tự ôtô điện dùng pin, độ "xanh" của xe chạy hydro phụ thuộc khá nhiều vào nguồn cung hydro và quy trình sản xuất loại nhiên liệu này. -
Suzuki Eeco ra mắt - tải van giá 310 triệu đồng đối đầu VinFast EC VanSuzuki Eeco trang bị động cơ xăng 1.2L, tải trọng tối đa 595 kg cho phép xe hoạt động 24/7 trong khu vực nội đô. -
Xe nào bán ở Việt Nam đang đạt chứng nhận 5 sao an toàn?Nhiều mẫu xe đang phân phối tại Việt Nam đã nhận được 5 sao an toàn từ tổ chức NCAP khu vực Đông Nam Á. -
Chính thức: Châu Âu bỏ lệnh cấm xe xăng từ năm 2035Kế hoạch rút lại lệnh cấm xe xăng từ năm 2035 của EU cho thấy quá trình điện hóa ngành công nghiệp ôtô châu Âu đang bước vào giai đoạn điều chỉnh lớn, giữa áp lực cạnh tranh toàn cầu và thực tế nhu cầu xe điện chững lại.
Bình luận