Honda bắt tay Toyota: Ôtô hybrid sẽ sử dụng pin do Toyota sản xuất

Dưới tác động của các chính sách thuế quan tiềm ẩn từ chính quyền Tổng thống Donald Trump, Honda đã lên kế hoạch chiến lược nhằm tối ưu hóa chuỗi cung ứng và giảm thiểu rủi ro tài chính. Theo nguồn tin từ Nikkei, từ năm tài chính 2025, Honda sẽ sử dụng pin do Toyota sản xuất tại Mỹ cho khoảng 400.000 xe hybrid – tương đương toàn bộ lượng xe hybrid mà hãng dự kiến bán ra tại thị trường này.

Honda Accord Sport Hybrid 2024 tại Mỹ.

Hiện tại, Honda vẫn nhập khẩu pin từ Nhật Bản và Trung Quốc để cung cấp cho các dòng xe lắp ráp tại Mỹ. Tuy nhiên, việc chủ động chuyển sang sử dụng nguồn pin nội địa đánh dấu một bước đi quan trọng của hãng trong việc ứng phó với các rào cản thương mại có thể xảy ra. Trước đó, Honda đã quyết định chuyển dây chuyền sản xuất mẫu hybrid Civic thế hệ mới từ Mexico sang Indiana (Mỹ), nhằm tránh nguy cơ bị áp thuế đối với một trong những mẫu xe bán chạy nhất của hãng, theo Reuters.

Theo kế hoạch, pin hybrid của Honda có thể được sản xuất tại nhà máy mới của Toyota ở North Carolina, dự kiến đi vào hoạt động trong năm nay. Được khởi công vào năm 2022, cơ sở này đã nhận thêm khoản đầu tư mở rộng trị giá 2,5 tỷ USD để gia tăng công suất sản xuất pin xe điện. Ngoài ra, vào tháng 2, Toyota đã thông báo chuyển đơn đặt hàng pin trị giá 1,5 tỷ USD sang nhà máy LG tại Michigan nhằm duy trì nguồn cung sau khi General Motors rút khỏi khoản đầu tư vào nhà máy sản xuất pin chung.

Xu hướng phát triển xe hybrid ngày càng đóng vai trò quan trọng trong chiến lược điện khí hóa của Toyota, với mục tiêu doanh số xe điện hóa – bao gồm xe điện thuần (BEV), xe hybrid (HEV), xe hybrid sạc điện (PHEV) và xe chạy pin nhiên liệu hydro (FCEV) – chiếm hơn 50% tổng doanh số tại Mỹ trong năm nay. Trong khi đó, Honda cũng ghi nhận sự tăng trưởng mạnh mẽ của xe hybrid, đặc biệt với các dòng xe chủ lực như Accord, khi tỷ lệ doanh số xe hybrid chiếm một nửa tổng lượng tiêu thụ.

Honda hiện có kế hoạch đẩy mạnh sản xuất xe điện tại trung tâm sản xuất ở Ohio vào cuối năm nay, giúp hãng vươn lên vị trí dẫn đầu trong lĩnh vực xe điện tại Mỹ, chỉ sau Tesla. Đồng thời, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản cũng đang nỗ lực tái cấu trúc chuỗi cung ứng và mở rộng hoạt động sản xuất tại Mỹ để tránh mức thuế 25% đối với hàng hóa nhập khẩu từ Mexico và Canada – mức thuế mà theo ước tính của Nikkei có thể khiến Honda thiệt hại khoảng 4,7 tỷ USD mỗi năm.

Mặc dù Honda vẫn tiếp tục cải tiến công nghệ hybrid, nhưng nhu cầu đối với công nghệ này tại Mỹ có thể chịu ảnh hưởng nếu chính quyền Trump thực hiện các chính sách hạ thấp tiêu chuẩn khí thải trong tương lai gần.