Toyota Vios lùi bước, Honda City tiến gần ngôi vương doanh số

Thị trường ô tô cỡ B tại Việt Nam tháng 4/2025: Honda City bứt phá trở lại ngôi đầu, Toyota Vios hụt hơi

Bước vào tháng đầu tiên của quý II/2025, phân khúc xe hạng B tại thị trường Việt Nam ghi nhận mức giảm nhẹ về doanh số, với tổng cộng 3.020 xe được giao đến tay khách hàng, tương đương mức sụt giảm gần 13% so với tháng 3/2025. Đáng chú ý, sự sụt giảm này chủ yếu đến từ nhóm xe ở nửa trên bảng xếp hạng, vốn là các mẫu có sức hút lớn trong thời gian trước đó.

Tâm điểm của tháng là sự trở lại đầy ấn tượng của Honda City, khi mẫu sedan này leo lên vị trí dẫn đầu toàn phân khúc với 957 xe bán ra, tăng gần 39% so với tháng trước. Đây là lần thứ hai trong năm 2025 Honda City chiếm lĩnh ngôi đầu bảng (lần trước là vào tháng 1), tiếp nối thành tích tương tự trong năm 2024 với hai lần dẫn đầu vào tháng 3 và tháng 11. Diễn biến này cho thấy sức cạnh tranh ổn định và khả năng tăng tốc mạnh mẽ của City trong những giai đoạn then chốt.

Sự bứt phá của Honda City đã đẩy Toyota Vios đối thủ truyền thống cùng phân khúc xuống vị trí thứ hai, với doanh số 773 xe, giảm gần 26% so với tháng 3. Trước đó, Vios từng giữ vững ngôi vương trong hai tháng liên tiếp, thể hiện phong độ ổn định. Tuy nhiên, với đà tăng trưởng của City, khoảng cách giữa hai mẫu xe hiện đã bị thu hẹp đáng kể, chỉ còn 100 xe nếu tính tổng cộng lũy kế 4 tháng đầu năm – một con số cho thấy cuộc đua trong phân khúc hạng B đang ngày càng trở nên gay cấn và khó lường.

Honda City và Toyota Vios.

Hyundai Accent sụt giảm mạnh doanh số, trong khi các mẫu sedan hạng B còn lại biến động nhẹ

Trong tháng 4/2025, Hyundai Accent ghi nhận mức sụt giảm doanh số đáng kể, chỉ đạt 568 xe bán ra, thấp hơn gần 50% so với kết quả 1.049 xe trong tháng trước. Đây cũng là mẫu xe có mức giảm sâu nhất trong toàn phân khúc sedan hạng B trong tháng, cho thấy dấu hiệu chững lại về sức mua dù vẫn nằm trong nhóm các mẫu xe được người Việt ưa chuộng.

Trong khi đó, nhóm xe ở nửa dưới bảng xếp hạng không có nhiều xáo trộn đáng kể. Mazda2 ghi nhận mức tăng trưởng nhẹ 22%, đạt 475 xe, tiếp tục duy trì phong độ ổn định trong phân khúc. Ở chiều ngược lại, Mitsubishi Attrage giảm mạnh 30%, chỉ đạt 190 xe bán ra, cho thấy mẫu xe này vẫn gặp khó khăn trong việc duy trì sức hút trước sự cạnh tranh khốc liệt từ các đối thủ cùng phân khúc.

Một điểm đáng chú ý khác là Kia Soluto, dù tăng trưởng ấn tượng lên đến 185% so với tháng trước, nhưng thực tế doanh số vẫn chỉ đạt dưới 100 xe, cho thấy mức tăng trưởng này đến từ nền thấp và chưa đủ để tạo nên đột phá đáng kể trên thị trường.

Trong bối cảnh thị trường có dấu hiệu chững lại, nhiều hãng xe đã triển khai các chương trình ưu đãi, khuyến mãi nhằm kích cầu trong tháng 4. Tuy nhiên, hiệu quả ghi nhận chưa đồng đều. Honda City mẫu xe duy nhất không áp dụng chương trình khuyến mãi – vẫn tăng trưởng gần 39% và vươn lên vị trí dẫn đầu doanh số toàn phân khúc, trong khi đó, cả Toyota Vios và Hyundai Accent dù có khuyến mãi nhưng lại không ghi nhận tăng trưởng, thậm chí còn sụt giảm mạnh. Điều này cho thấy yếu tố quyết định đến sức mua của người tiêu dùng hiện nay không chỉ nằm ở giá bán hay ưu đãi, mà còn đến từ sự đổi mới sản phẩm, trải nghiệm lái và mức độ nhận diện thương hiệu trên thị trường.