Toyota có đang mất lửa trong cuộc đua xe điện?

Toyota tiếp tục điều chỉnh chiến lược điện khí hóa, trong đó có quyết định trì hoãn kế hoạch xây dựng nhà máy sản xuất pin mới tại Nhật Bản.

Theo Carscoops, nhà máy này ban đầu được dự kiến xây dựng tại tỉnh Fukuoka, với vị trí chính xác sẽ được công bố vào tháng 4/2024 theo lời Thống đốc Seitaro Hattori. Tuy nhiên, kế hoạch này đã bị hoãn lại và thời điểm công bố mới dự kiến sẽ rơi vào mùa thu năm nay.

Xe gầm cao giảm giá sâu cuối năm để 'dọn kho' Các mẫu xe như Honda CR-V, HR-V, Toyota Corolla Cross, Yaris Cross, Veloz Cross, Ford Everest, Territory, Ranger,... dù nằm trong danh sách những dòng xe bán chạy trên thị trường, nhưng hiện nay vẫn được áp dụng các chương trình giảm giá hấp dẫn.

Nhà máy pin của Toyota trước đó được lên kế hoạch vận hành từ năm 2028, nhưng với những điều chỉnh mới nhất, khả năng cao thời gian triển khai sẽ bị kéo dài hơn. Theo Nikkei Asia, Toyota vẫn cam kết thực hiện dự án này, nhưng hãng đang đánh giá lại các công nghệ sẽ được áp dụng và loại pin sẽ được sản xuất tại đây.

Ban đầu, cơ sở này được thiết kế để sản xuất pin thế hệ mới dành cho dòng xe điện tiên tiến của Toyota, với mục tiêu cung cấp phạm vi hoạt động lên tới 1.000 km mỗi lần sạc. Tuy nhiên, sự thay đổi trong chiến lược có thể dẫn đến những điều chỉnh về sản phẩm và quy mô sản xuất.

Tại thị trường Việt Nam doanh số xe hybrid tăng mạnh Doanh số các mẫu xe xanh của Toyota tăng mạnh giúp dòng xe hybrid tại Việt Nam nói chung có tháng kinh doanh thành công.

Xe điện hydro FCEV: Tất cả những gì bạn cần biết Xe điện FCEV là xe sử dụng nhiên liệu hydro trong các bình nhiên liệu kết hợp với oxy bên ngoài tạo ra các phản ứng nhiệt hydro + oxy để chạy động cơ điện

Những động thái này phản ánh cách Toyota đang thích ứng với thực tế thị trường xe điện. Mặc dù doanh số xe điện toàn cầu vẫn tăng trưởng, nhưng không đạt tốc độ như nhiều hãng xe từng kỳ vọng, buộc các nhà sản xuất phải điều chỉnh chiến lược điện khí hóa.

Trở lại năm 2022, Toyota từng đặt mục tiêu bán 1,5 triệu xe điện mỗi năm vào 2026. Tuy nhiên, đến năm 2023, con số này giảm xuống còn 1 triệu xe/năm, và gần đây tiếp tục được điều chỉnh xuống mức 800.000 xe/năm.

Theo Carscoops, Toyota không rút lui khỏi lĩnh vực xe điện mà chỉ điều chỉnh kỳ vọng để phù hợp với những diễn biến thực tế của thị trường, vốn đang trở nên phức tạp và khó đoán hơn.

Bên cạnh đó, hãng cũng mở rộng chiến lược tại các thị trường trọng điểm. Đầu tháng này, Toyota đã thành lập một công ty con mới dành cho Lexus tại Trung Quốc, chuyên nghiên cứu, phát triển và sản xuất xe điện cùng công nghệ pin. Nhà máy của đơn vị này đặt tại Thượng Hải, tập trung vào các dòng xe được thiết kế riêng cho thị trường nội địa Trung Quốc.