Theo Toyota, hệ thống pin mới này sẽ mang lại sự bền bỉ vượt trội, gấp đôi độ bền so với các thế hệ trước, đồng thời đáng tin cậy như động cơ diesel. Một ưu điểm nổi bật của hệ thống pin FCEV thế hệ thứ ba là khả năng vận hành mà không cần bảo dưỡng, giúp giảm chi phí vận hành và nâng cao tính bền vững của các phương tiện sử dụng công nghệ này. Điều này cũng sẽ giúp các phương tiện sử dụng pin nhiên liệu hydro có giá khởi điểm thấp hơn nhờ những cải tiến trong thiết kế cell và quy trình sản xuất.
Toyota khẳng định rằng, xe chạy bằng hệ thống pin FCEV thế hệ mới sẽ có phạm vi hoạt động dài hơn 20% so với trước. Ví dụ, Toyota Mirai hiện tại, sử dụng pin FCEV thế hệ cũ, có thể di chuyển tối đa khoảng 647 km. Với hệ thống pin mới, mẫu xe này sẽ có khả năng chạy xa tới 772 km, đánh dấu một bước tiến đáng kể trong công nghệ vận hành xe chạy bằng hydro.
Dù doanh số xe FCEV dành cho khách hàng vẫn chưa thực sự ấn tượng, Toyota đã và đang mở rộng ứng dụng công nghệ hydro trong nhiều lĩnh vực thương mại. Các hệ thống pin nhiên liệu của hãng đã được ứng dụng trong máy phát điện cố định, đầu máy xe lửa, xe đầu kéo lớn, và thiết bị xây dựng. Với việc triển khai các giải pháp hydro, Toyota hy vọng sẽ đáp ứng nhu cầu năng lượng ở các công trường, nơi mà động cơ đốt trong và xe điện không phải lúc nào cũng khả thi.
Hydro đang trở thành giải pháp năng lượng sạch và hiệu quả trong những môi trường khắc nghiệt, nơi mà khí thải độc hại cần được giảm thiểu. Toyota sẽ chính thức giới thiệu hệ thống pin nhiên liệu hydro thế hệ thứ ba vào tuần tới tại Triển lãm Pin Nhiên Liệu và Hydro Quốc tế ở Tokyo, Nhật Bản. Những ứng dụng thương mại đầu tiên dự kiến sẽ được triển khai tại Nhật Bản, Châu Âu, Bắc Mỹ và Trung Quốc từ năm 2026.
