Xe sedan ngày càng ế ẩm: Đâu là nguyên nhân thực sự?
Thứ Tư, 26/03/2025 - 00:22 - tienkm
Sự suy giảm vị thế của sedan tại thị trường Việt Nam không chỉ đơn thuần là một xu hướng tiêu dùng, mà còn phản ánh sự thay đổi chiến lược của các hãng xe nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng.
Các mẫu sedan giá rẻ không còn được ưa chuộng như trước.
Từ "vua doanh số" đến sự thoái trào của sedan tại Việt Nam
Trước năm 2020, sedan là phân khúc chiếm ưu thế tuyệt đối trên thị trường ô tô Việt Nam. Với doanh số luôn dẫn đầu, sedan từng thống trị bảng xếp hạng xe bán chạy, chiếm đến một nửa danh sách top 10 mỗi năm. Tuy nhiên, từ năm 2021, xu hướng này đã thay đổi rõ rệt khi SUV và crossover dần vượt lên, trở thành lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng.
Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), năm 2021, tổng doanh số sedan và hatchback chỉ đạt khoảng 80.000 chiếc, trong khi SUV và crossover bán ra hơn 90.000 xe. Đến năm 2022, khoảng cách này tiếp tục nới rộng khi SUV và crossover đạt doanh số 120.000 chiếc, vượt xa mức 95.000 xe của sedan và hatchback. Đến năm 2024, sự chênh lệch trở nên rõ ràng hơn bao giờ hết: SUV và crossover chiếm 110.000 xe, trong khi sedan và hatchback chỉ đạt 48.000 chiếc – một con số sụt giảm đáng kể.
Người tiêu dùng Việt Nam ngày càng ưa chuộng xe gầm cao
Không thể phủ nhận, xu hướng chuộng SUV và crossover đang diễn ra trên phạm vi toàn cầu, không riêng tại Việt Nam. Một đại diện của VAMA cũng từng khẳng định rằng thị hiếu của khách hàng ngày nay đang dịch chuyển mạnh mẽ từ sedan sang xe gầm cao nhờ những lợi thế như:
- Tính đa dụng cao: Xe SUV và crossover phù hợp với nhiều địa hình, đặc biệt là điều kiện đường xá tại Việt Nam.
- Trang bị hiện đại: Các mẫu xe gầm cao ngày càng được nâng cấp về công nghệ và tiện nghi, không thua kém so với sedan truyền thống.
- Giá bán ngày càng hợp lý: Trước đây, với khoảng 400 – 600 triệu đồng, người mua hầu như chỉ có thể chọn sedan hạng B. Nhưng nay, với cùng tầm giá hoặc “cố thêm” một chút, khách hàng hoàn toàn có thể sở hữu một mẫu SUV/crossover hạng A, B, thậm chí hạng C khi có chương trình ưu đãi.
Bên cạnh đó, phân khúc SUV/crossover ngày càng có mức giá cạnh tranh, chỉ từ 700 triệu đồng là khách hàng đã có thể sở hữu một mẫu xe rộng rãi, tiện nghi, phù hợp với nhiều nhu cầu sử dụng. Điều này khiến sedan dần mất đi lợi thế về giá và tính thực dụng.
Chiến lược của các hãng xe đang loại bỏ sedan khỏi cuộc chơi
Không chỉ từ phía khách hàng, sự suy giảm của sedan còn đến từ chính chiến lược sản phẩm của các hãng xe. Trong vài năm qua, phân khúc sedan gần như không có nhiều sự đổi mới, trong khi các dòng SUV, crossover liên tục được nâng cấp, thay đổi thiết kế để thu hút khách hàng.
Đáng chú ý, nhiều thương hiệu lớn tại Việt Nam đã loại bỏ hoàn toàn sedan khỏi danh mục sản phẩm. Những cái tên như VinFast, Suzuki, Peugeot, Ford đều không còn bất kỳ mẫu sedan nào. Thay vào đó, họ tập trung vào xe gầm cao, bán tải và MPV để phù hợp với xu hướng thị trường.
Ngay cả các thương hiệu xe mới gia nhập như Geely, GWM, Omoda & Jaecoo cũng không đặt sedan là dòng sản phẩm chiến lược. Thay vào đó, họ tập trung vào SUV/crossover với giá bán hấp dẫn, chỉ từ 499 triệu đồng cho một mẫu xe số tự động, trang bị đầy đủ.
Sự lên ngôi của ô tô điện Đòn giáng mạnh vào sedan
Một yếu tố khác góp phần làm sedan mất dần chỗ đứng là sự phát triển mạnh mẽ của xe điện. Hiện tại, thị trường xe điện tại Việt Nam gần như chỉ có các mẫu SUV/crossover, trong khi số lượng sedan điện chỉ đếm trên đầu ngón tay. VinFast – thương hiệu xe bán chạy nhất năm 2024 – hoàn toàn không có sedan chạy điện, mà chỉ tập trung vào SUV điện như VF e34, VF 6, VF 7, VF 8, VF 9. Điều này càng khiến xu hướng sedan trở nên lu mờ hơn trong mắt người tiêu dùng.
Tổng kết
Sự suy giảm của sedan tại Việt Nam không chỉ xuất phát từ sự thay đổi thị hiếu người tiêu dùng mà còn do chính chiến lược của các hãng xe. Khi khách hàng ngày càng ưa chuộng xe gầm cao nhờ tính đa dụng, tiện nghi và giá bán hợp lý, các hãng xe cũng dần rút lui khỏi phân khúc sedan để tập trung vào những sản phẩm phù hợp hơn với nhu cầu thị trường. Điều này khiến sedan không còn giữ được vị thế như trước và có nguy cơ tiếp tục bị thu hẹp trong những năm tới.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Sắp có thêm loạt xe ô tô xăng tầm giá 500 triệu đồng ra mắt
Toyota bắt tay ông lớn công nghệ Trung Quốc: Xe điện bZ7 sắp trình làng
Hãng xe Trung Quốc phục hồi Land Rover Freelander
Mỹ tăng tốc triển khai trạm sạc nhanh cho xe điện
Giá xe Mitsubishi Xpander tháng 1/2025: Giảm 50% phí trước bạ
Có thể bạn quan tâm
-
Hệ thống treo tự cân bằng của Palisade bị “tố” dễ hỏng, Hyundai nói gì?Nhiều chủ xe Hyundai Palisade tại Mỹ đã liên tục phản ánh tình trạng hệ thống treo sau gặp sự cố, đặc biệt trên các phiên bản trang bị hệ thống treo tự cân bằng. Mặc dù Hyundai từng ban hành tài liệu kỹ thuật hướng dẫn sửa chữa từ năm 2022, thực tế cho thấy vấn đề vẫn tiếp tục tái diễn trên các đời xe mới hơn, làm dấy lên lo ngại về độ bền và hiệu quả khắc phục lỗi của nhà sản xuất.
-
CUV cỡ B "đại chiến" giảm giá: Hãng nào ưu đãi mạnh nhất?Trong tháng 6, các mẫu xe nổi bật như Kia Seltos, Mitsubishi Xforce, VinFast VF 6 và Toyota Yaris Cross đồng loạt áp dụng mức giảm giá lên tới hàng chục triệu đồng, tạo nên cuộc đua khuyến mãi hấp dẫn trong phân khúc xe gầm cao cỡ B.
-
Xe Nhật thất thế trong phân khúc SUV 1,5 tỷ đồng vì sao ngày càng hụt hơi?Isuzu mu-X bản nâng cấp chính thức trình làng tại Việt Nam với diện mạo thay đổi mạnh mẽ, hiện đại và trẻ trung hơn rõ rệt so với trước. Tuy nhiên, dù đã có những nỗ lực đáng ghi nhận về thiết kế và trang bị, cơ hội để mu-X cũng như các đối thủ cùng phân khúc SUV cỡ D tạo được đột phá trên thị trường vẫn khá hạn chế, khi Ford Everest tiếp tục duy trì vị thế áp đảo về cả doanh số lẫn độ nhận diện thương hiệu.
-
Suzuki Swift chính thức ngừng sản xuấtNhật Bản- Mẫu hatchback cỡ B dừng sản xuất do nguồn cung đất hiếm toàn cầu bị gián đoạn.
-
BMW tăng tốc phát triển dòng xe điện hiệu suất caoMẫu xe bán chạy nhất của BMW M là một mẫu xe điện, chiếc i4 M50. Tiếp theo, sẽ có thêm 2 chiếc xe điện nữa sẽ được BMW ra mắt.