Thị Trường Ôtô Việt 2025: Xe Điện Hóa Và Xe Trung Quốc Gây Chấn Động

Theo số liệu tổng hợp từ Hiệp hội Các nhà Sản xuất Ôtô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công, tổng lượng xe tiêu thụ tại thị trường Việt Nam trong quý I/2025 đạt 83.715 xe, ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng 22% so với cùng kỳ năm ngoái. Nếu cộng thêm 34.600 xe do VinFast bán ra trong cùng giai đoạn, tổng doanh số toàn ngành đạt 118.315 xe – tương đương gần 2.000 xe bán ra mỗi ngày, tức trung bình một chiếc xe lăn bánh trên đường phố Việt Nam sau mỗi phút.

Đà tăng trưởng này đến từ nhiều động lực, trong đó nổi bật nhất là sự bứt phá mạnh mẽ của VinFast khi duy trì doanh số vượt trội so với phần còn lại của thị trường. Bên cạnh đó, quý đầu năm 2025 còn ghi nhận làn sóng đổ bộ ngày càng rõ nét của các mẫu xe Trung Quốc – đặc biệt là phân khúc xe điện và xe lai điện (hybrid), góp phần khuấy động sức mua. Trong khi đó, các thương hiệu Hàn Quốc – từng dẫn đầu nhiều phân khúc – lại đang dần mất đi sức hút, thể hiện rõ trong xu hướng sụt giảm doanh số so với cùng kỳ. Song hành với sự thay đổi về thị phần thương hiệu là chuyển dịch rõ rệt trong thị hiếu người tiêu dùng, khi nhu cầu dành cho các dòng xe thuần điện và hybrid ngày càng gia tăng mạnh mẽ.

VinFast và phần còn lại

Tháng 3/2025, VinFast ghi nhận doanh số vượt trội với hơn 12.100 xe bán ra – một con số mà chưa có bất kỳ đối thủ nào trong ngành đạt được, ngay cả khi tính cộng dồn toàn quý. Khoảng cách mà VinFast tạo ra với đối thủ bám đuổi gần nhất là Toyota lên tới hơn 23.200 xe  tương đương gần gấp 6 lần doanh số trung bình tháng của hãng xe Nhật Bản, qua đó khẳng định vị thế dẫn đầu không chỉ trong phân khúc xe điện mà còn trên toàn thị trường ô tô Việt Nam.

Yếu tố cốt lõi tạo nên lợi thế cạnh tranh vượt trội cho VinFast nằm ở khả năng làm chủ toàn diện hệ sinh thái xe điện từ sản phẩm đến hạ tầng. Hiện tại, VinFast đang sở hữu mạng lưới trạm sạc phủ rộng nhất trên cả nước, mang lại sự thuận tiện và tin cậy cho người dùng. Bước ngoặt chiến lược đến vào cuối tháng 2, đầu tháng 3 khi VinFast chính thức dừng chính sách thuê pin, đồng thời điều chỉnh giảm giá bán lẻ cho toàn bộ dải sản phẩm – mức giảm trải dài từ hàng chục đến hàng trăm triệu đồng, mở rộng mạnh mẽ khả năng tiếp cận của người tiêu dùng trong nước.

Một mẫu VF 5 trên đường phố Sài Gòn.

Đặc biệt, chính sách miễn phí sạc điện đến giữa năm 2027 đã tạo hiệu ứng kích cầu mạnh mẽ, nhất là với nhóm khách hàng cá nhân và doanh nghiệp có nhu cầu sử dụng xe để kinh doanh dịch vụ. Xu hướng chuyển đổi đội xe từ động cơ xăng/dầu sang xe điện diễn ra mạnh mẽ ở nhiều doanh nghiệp vận tải, taxi công nghệ và giao nhận hàng hóa – qua đó tiếp tục thúc đẩy doanh số VinFast tăng trưởng bền vững.

Trong danh mục sản phẩm hiện hành, hai mẫu xe VF 3 và VF 5 đang là những cái tên dẫn đầu doanh số của VinFast, với lượng tiêu thụ lần lượt đạt 12.900 xe và 10.700 xe. Đáng chú ý, doanh số riêng mẫu VF 3 còn vượt xa tổng lượng xe bán ra của nhiều thương hiệu khác trên toàn dải sản phẩm trong suốt quý I/2025.

Bước sang nửa sau năm 2025, VinFast tiếp tục đẩy mạnh chiến lược mở rộng danh mục sản phẩm phục vụ nhóm khách hàng kinh doanh. Hãng dự kiến trình làng loạt mẫu xe mới thuộc dòng Green, thiết kế tối ưu cho dịch vụ vận tải và chia sẻ phương tiện. Trong đó, đáng chú ý là Minio mẫu xe điện siêu nhỏ với giá bán chỉ 269 triệu đồng, và Limo mẫu MPV thuần điện 7 chỗ đầu tiên tại Việt Nam với giá niêm yết 749 triệu đồng. Sự xuất hiện của hai sản phẩm này hứa hẹn sẽ tiếp tục củng cố thế thượng phong của VinFast trong mảng xe điện phổ thông và xe dịch vụ.

VinFast bứt phá ngoạn mục: doanh số hơn 87.000 xe trong năm 2024 VinFast vừa xác nhận đã bàn giao hơn 20.000 xe trong tháng 12/2024 tại thị trường Việt Nam, thiết lập một kỷ lục doanh số chưa từng có trong lịch sử ngành ô tô nội địa. Thành tích này góp phần đưa tổng lượng xe VinFast bàn giao trong cả...

Xe điện hóa tiếp tục nở rộ

Không chỉ gây chú ý bằng doanh số ấn tượng khi trở thành thương hiệu dẫn đầu toàn ngành ô tô trong quý I/2025 – dù chỉ kinh doanh xe thuần điện – VinFast còn chiếm ưu thế vượt trội với 3 mẫu xe góp mặt trong top 10 mẫu bán chạy nhất thị trường. Bức tranh tổng thể cho thấy mảng xe điện hóa tại Việt Nam đang bước vào giai đoạn tăng tốc rõ rệt, với loạt sản phẩm mới thuộc cả hai hướng phát triển: hybrid thực thụ và xe thuần điện.

Honda HR-V hybrid 2025 tại Hà Nội.

Honda tiếp tục mở rộng chiến lược điện hóa danh mục sản phẩm của mình. Sau khi ra mắt CR-V và Civic phiên bản hybrid, hãng xe Nhật Bản đã chính thức đưa mẫu HR-V hybrid nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan về Việt Nam. Với sự bổ sung này, Honda hiện có 3 mẫu xe hybrid phân phối tại thị trường trong nước, chỉ đứng sau Toyota – thương hiệu đang sở hữu dải sản phẩm hybrid đa dạng nhất ở phân khúc phổ thông với 6 mẫu xe.

Trong phân khúc CUV cỡ C, Omoda tạo dấu ấn với mẫu J7 – một sản phẩm chiến lược với hai lựa chọn hệ truyền động. Đáng chú ý, phiên bản cao cấp nhất trang bị công nghệ plug-in hybrid (PHEV) được công bố giá bán ban đầu ở mức 999 triệu đồng, trước khi được điều chỉnh giảm xuống còn 879 triệu đồng trong chương trình ưu đãi kéo dài từ 18/4 đến 31/7/2025. Đối đầu trực tiếp với Omoda J7 là mẫu BYD Sealion 6 – đối thủ đồng hương vừa chính thức ra mắt vào giữa tháng 4 với giá niêm yết từ 839 đến 969 triệu đồng, đi kèm ưu đãi đặc biệt 799–899 triệu đồng cho 1.000 khách hàng đầu tiên. Đây cũng là mẫu xe hybrid đầu tiên mà BYD phân phối tại Việt Nam, trước đó hãng chỉ kinh doanh các mẫu xe thuần điện. Cả hai phiên bản Sealion 6 đều sử dụng hệ truyền động PHEV.

VinFast VF 5 hứa hẹn tạo sức hút mới tại thị trường Thái Lan VinFast sẽ triển khai chiến lược bán hàng mới tại thị trường Thái Lan bằng cách cung cấp VF 5 với duy nhất tùy chọn mua kèm pin. Điều này không chỉ đơn giản hóa quá trình mua hàng cho khách hàng mà còn thể hiện cam kết của VinFast trong...

Ở phân khúc thấp hơn nhóm CUV cỡ B+ – thị trường cũng trở nên sôi động hơn khi nhà phân phối Thành An đưa về mẫu Haval Jolion, chỉ cung cấp phiên bản hybrid cho hai biến thể chính. Điều này giúp người tiêu dùng Việt có thêm lựa chọn đáng giá trong phân khúc, bên cạnh những cái tên quen thuộc như Toyota Corolla Cross và Subaru Crosstrek. Ngoài ra, phân khúc này cũng đang đón nhận ngày càng nhiều mẫu xe thuần điện như MG4 EV, VinFast VF 6 và BYD Atto 3, góp phần thúc đẩy xu hướng điện hóa lan rộng từ cao cấp đến phổ thông.

Xe Trung Quốc đổ bộ hàng loạt

Trong ba tháng đầu năm 2025, thị trường ô tô Việt Nam đã chứng kiến sự bùng nổ với khoảng 14 mẫu xe mới ra mắt, trong đó 11 mẫu đến từ các thương hiệu Trung Quốc. Các tên tuổi quốc tế đáng chú ý còn lại trong danh sách này bao gồm Porsche 911, Skoda Kodiaq và Peugeot 2008.

Sự gia nhập của các thương hiệu Trung Quốc mang đến cho khách Việt một loạt lựa chọn đa dạng. Dongfeng, một thương hiệu nổi bật, đã giới thiệu bốn mẫu xe mới: Huge, Mage, E70 và Box, bao gồm các dòng xe sedan, CUV/SUV với các lựa chọn động cơ đốt trong, hybrid và thuần điện. Geely cũng không kém cạnh khi ra mắt mẫu CUV cỡ B Coolray nhập khẩu từ Malaysia, cùng với EX5 và Monjaro dự kiến sẽ được bán vào giữa năm nay.

VinFast VF 3 chính thức công bố giá chỉ từ 235 triệu đồng Mẫu xe điện nhỏ nhất của VinFast VF 3 có công suất 43 mã lực, tầm hoạt động 210 km, giá 240 triệu chưa gồm thuê pin, ưu đãi 235 triệu trong 3 ngày đầu.

G50 bản cao cấp nhất tại sự kiện ra mắt hôm 29/3 ở TP HCM.

Phân khúc xe gầm cao cỡ B cũng đón nhận thêm một tân binh đáng chú ý là Haval Jolion, trong khi Omoda đã bổ sung phiên bản giá rẻ của C5 với mức giá chỉ 539 triệu đồng. Jaecoo J7, mẫu CUV cỡ C, cũng đã chính thức gia nhập phân khúc này.

Phân khúc MPV trở nên hấp dẫn hơn khi MG G50 ra mắt với mức giá vô cùng cạnh tranh, chỉ 599 triệu đồng cho phiên bản số sàn MT, tương đương với mức giá của các mẫu MPV cỡ nhỏ ở bản thấp.

Không chỉ có vậy, Thành An – nhà phân phối của thương hiệu GWM – đã mang về nhiều mẫu xe mới đáng chú ý, bao gồm Haval M6, Tank 300 (SUV cỡ C), Tank 500 (SUV cỡ E), và Wey 80 (MPV cỡ lớn). Tuy nhiên, thời điểm chính thức ra mắt các mẫu xe này vẫn chưa được công ty tiết lộ.

Xe Hàn suy yếu

Trong quý I năm 2025, danh sách 10 mẫu xe bán chạy nhất trên thị trường hoàn toàn vắng bóng các đại diện đến từ các thương hiệu Hàn Quốc. Điều này đánh dấu một bước lùi rõ rệt so với năm 2024, khi Hyundai Accent còn góp mặt trong nhóm các sản phẩm ăn khách hàng đầu.

Xe Hàn, vốn mạnh ở các phân khúc giá rẻ, với những mẫu xe hatchback cỡ A, sedan và CUV cỡ B, đang đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ, đặc biệt là trong hai năm qua. Sự thay đổi chiến lược định vị sản phẩm của các hãng xe Nhật Bản, với mức giá ngày càng cạnh tranh hơn, cùng sự nổi lên mạnh mẽ của VinFast trong phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ và siêu nhỏ, đã khiến các mẫu xe Hàn mất dần lợi thế.

Sonet tại một đại lý Kia ở Bình Dương.

Những cái tên như Kia K3, Kia Seltos, Kia Sonet, Hyundai i10 và Hyundai Creta từng là những mẫu xe dẫn đầu thị trường, với doanh số thường xuyên vượt ngưỡng 10.000 xe mỗi năm. Tuy nhiên, trong năm 2024, con số này đã giảm đáng kể: Kia K3 chỉ bán được 3.603 xe, Kia Seltos đạt 6.829 xe, Hyundai i10 có 5.831 xe và Hyundai Creta chỉ đạt 8.640 xe.

Đặc biệt, ở phân khúc CUV cỡ B, nơi từng chứng kiến sự thống trị của Kia Seltos và Hyundai Creta, hai mẫu xe này giờ đây phải đối mặt với sự thống trị của Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross, những cái tên mới nổi nhưng đã nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường. Trong khi đó, các mẫu xe như Hyundai i10 và Kia K3, dù vẫn duy trì vị thế dẫn đầu trong phân khúc A và C, nhưng doanh số của chúng không còn đóng góp lớn vào thị phần chung của mỗi hãng. Nguyên nhân chính đến từ xu hướng ưa chuộng xe gầm cao của người tiêu dùng Việt Nam, khiến các phân khúc xe cỡ A và sedan cỡ C trở nên thu hẹp dần.