Thị trường ô tô Việt: Cũ hay mới, ai sẽ thống trị?

Triển lãm ô tô Việt Nam thường niên đã chứng kiến sự xuất hiện mạnh mẽ của nhiều thương hiệu mới, đặt cạnh những tên tuổi lâu đời như Toyota, Honda, và Mitsubishi, minh họa cho sự thay đổi không ngừng của thị trường ô tô.

Trong ba năm qua, hai xu hướng tiêu dùng lớn đã có ảnh hưởng sâu sắc đến sự lựa chọn của người tiêu dùng Việt. Thứ nhất là sự chuyển hướng sang các mẫu xe gầm cao, thay vì các dòng sedan cỡ nhỏ. Thứ hai là sự dịch chuyển sang các phương tiện điện thay cho xe sử dụng động cơ xăng truyền thống.

Các thương hiệu mới nổi, đặc biệt là VinFast và các hãng xe Trung Quốc, đã khai thác triệt để những xu hướng này. VinFast, với một dải sản phẩm trải dài từ mẫu xe cỡ nhỏ VF3 đến MPV hạng trung Limo Green, đã chiếm lĩnh một phần lớn thị trường xe điện, từ 280 đến 750 triệu đồng, và đặc biệt là hạ tầng sạc thuận tiện, miễn phí hoặc trợ giá đến năm 2027, đã giúp hãng chiếm khoảng 15% thị phần xe truyền thống hàng năm. Mới đây, hãng xe Việt này còn chuẩn bị ra mắt mẫu bán tải điện, hoàn thiện bức tranh xe điện của mình.

Đồng thời, các thương hiệu xe Trung Quốc cũng gia nhập thị trường Việt với tốc độ chóng mặt, 14 nhãn hiệu chỉ trong vòng hai năm qua, với dải sản phẩm đa dạng, bao gồm xe điện của BYD, Wuling, Aion và xe xăng từ MG, Omoda, Haval, GAC, cùng xe cận cao cấp như Link & Co.

Sự cạnh tranh khốc liệt của thị trường thể hiện rõ qua những con số ấn tượng. Vào năm 2022, những mẫu xe phổ thông như Hyundai Accent (3.400 chiếc, tháng 2/2022) hay Toyota Vios (3.800 chiếc, tháng 5/2022) từng chiếm lĩnh bảng xếp hạng doanh số. Tuy nhiên, hiện nay, xe điện của VinFast đã thay thế, với ba mẫu xe VF3, VF5 và VF6 chiếm ba vị trí đầu bảng xếp hạng doanh số tháng 2 vừa qua, đánh bật các mẫu xe của Hyundai lần đầu tiên không có mặt trong top 10.

Một trong những thay đổi đáng chú ý là sự suy giảm mức độ trung thành của khách hàng đối với các thương hiệu lâu năm. Những tên tuổi lớn như Toyota, Honda hay Mazda, vốn đã độc tôn thị trường trong suốt hàng thập kỷ, giờ đây phải đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ những thương hiệu mới, với sản phẩm trang bị công nghệ tiên tiến và mức giá hợp lý.

Điển hình, MG chỉ mất 20 tháng để mở 15 đại lý trên toàn quốc và đạt doanh thu gần 2.500 tỷ đồng trong năm 2024. Thậm chí, Omoda & Jaecoo đã gây ấn tượng mạnh với thị trường chỉ sau 11 tháng, với 35 đại lý được khai trương khắp cả nước.

Với tốc độ bao phủ nhanh chóng và sự hiện diện liên tục trên các phương tiện truyền thông, các thương hiệu mới không chỉ thu hút khách hàng mà còn lôi kéo nhân sự bán hàng giàu kinh nghiệm và kỹ thuật viên lành nghề. Điều này giúp họ dễ dàng tạo dựng mối quan hệ với một tệp khách hàng mới, đặc biệt là thế hệ trẻ 9x, những người có khả năng tự quyết định và không còn phải “dắt cả nhà đi xem xe” nhiều lần như trước.

Một khách hàng trẻ tuổi, người vừa mua một chiếc xe Trung Quốc giá chưa đến 500 triệu đồng, chia sẻ: "Khái niệm xe phải 'nồi đồng cối đá' hay 'giữ giá' không còn quan trọng nữa. Thế hệ chúng tôi sẵn sàng thử nghiệm các thương hiệu mới và sản phẩm mới mà không quá đắn đo."