Hyundai và KIA từng là hai thương hiệu ô tô được ưa chuộng nhất tại Việt Nam nhờ thiết kế bắt mắt và giá bán cạnh tranh. Tuy nhiên, không ít mẫu xe đang mất dần sức hút.
Trong những năm gần đây, doanh số xe Hàn Quốc tại Việt Nam liên tục sụt giảm, cho thấy đà suy yếu rõ rệt. Hiện tại, các thương hiệu Hàn Quốc gần như chỉ còn duy trì được thị phần và sức tiêu thụ chủ yếu ở các phân khúc ô tô cỡ nhỏ – vốn là sân chơi truyền thống nhắm đến khách hàng phổ thông và người mua xe lần đầu.
Mẫu SUV gầm cao thế hệ mới của Hyundai sử dụng công nghệ pin nhiên liệu hydro tiên tiến, tích hợp bình chứa hydro dung tích 6,69 kg. Xe có khả năng nạp đầy nhiên liệu chỉ trong khoảng 5 phút, nhưng vẫn đạt phạm vi hoạt động ấn tượng lên tới 700 km. Dự kiến, mẫu xe này sẽ chính thức được mở bán vào cuối năm 2025.
Trong năm 2024, Hyundai và Kia ghi nhận tổng doanh số 101.738 xe tại thị trường Việt Nam, chiếm tới 63% tổng lượng tiêu thụ của hai thương hiệu này trên toàn khu vực Đông Nam Á.
Mẫu xe sedan KIA K8 cỡ trung được phát triển trên nền tảng của Hyundai Grandeur đã được nâng cấp diện mạo. Đáng chú ý, nhiều chi tiết được lấy cảm hứng từ mẫu xe điện EV9.
Dốc hầm đỗ xe tại các chung cư, trung tâm thương mại thường có độ dốc lớn, không gian hẹp, nhiều khúc cua và tầm nhìn bị hạn chế. Trong khi đó, mặt sàn có thể ẩm ướt, trơn trượt, khiến việc kiểm soát tốc độ và hướng di chuyển trở nên khó khăn hơn. Chỉ một thao tác phanh hoặc đánh lái thiếu chính xác cũng có thể khiến phương tiện mất ổn định.
Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia cảnh báo một số mẫu xe Audi, BMW, Porsche và Ford bị triệu hồi ở nước ngoài có khả năng ảnh hưởng đến người tiêu dùng Việt Nam.
Sự tụt hạng nhanh chóng của Volkswagen tại thị trường ô tô Trung Quốc không đơn thuần bắt nguồn từ việc xe Volkswagen kém đi, mà cho thấy một thay đổi sâu hơn về định nghĩa thế nào là một chiếc xe tốt.