Các mẫu xe điện hạng sang tại Việt Nam hiện nay vẫn chủ yếu thuộc về các thương hiệu Đức. Với mức giá cao, rõ ràng những mẫu xe này không phải là sự lựa chọn phổ thông cho đa số người tiêu dùng.
Mức thuế nhập khẩu bổ sung cao nhất 37,6% đã được Ủy ban châu Âu áp dụng đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Mức thuế này khiến các nhà sản xuất ôtô đang phải đau đầu với chiến lược kinh doanh tại lục địa già.
Ngày 18/7 sẽ là thời điểm BYD công bố giá bán dành cho 3 mẫu xe điện đầu tiên của hãng tại thị trường Việt Nam. Đâu sẽ là mức giá phù hợp để BYD tìm kiếm cơ hội thành công tại một thị trường xe điện mới nổi như Việt Nam?
Việc Nissan Philippines phân loại Nissan Kicks e-Power là xe thuần điện và giảm giá cho dòng xe này đã gây ra tranh cãi trong giới chuyên môn tại nước này.
Seres, đối tác đồng phát triển thương hiệu cùng Huawei, đã thông báo sẽ chi 343 triệu USD để mua lại nhãn hiệu và các bằng sáng chế của Aito. Đây là một bước đi chiến lược, giúp Seres củng cố vị thế và mở rộng khả năng cạnh tranh trên thị trường xe điện toàn cầu.
Mẫu xe cỡ nhỏ Mitsubishi Mirage bất ngờ bứt phá doanh số chỉ sau nửa đầu năm 2024, dù phía nhà sản xuất công bố sẽ chính thức khai tử sản phẩm kể từ năm 2025.
Ngoài Tesla Model Y và Volvo XC40, toàn bộ lô xe còn lại trong đội xe công của tỉnh Giang Tô (Trung Quốc) đều là sản phẩm ôtô điện của các hãng nội địa.
Doanh số hơn 3 triệu xe năng lượng mới vào năm ngoái được hãng lý giải bởi khả năng tự chủ trong sản xuất, nắm nhiều công nghệ lõi và chiến lược vươn ra toàn cầu. Hãng xe điện Trung Quốc sớm chạm cột mốc doanh số 1.000 xe tại Indonesia dù chỉ bắt đầu bán xe điện cho khách hàng nước này từ đầu năm 2024.