Siêu xe đầu tiên của Great Wall: Hứa hẹn hiệu năng vượt Ferrari SF90?

Trong khi các thương hiệu ô tô Trung Quốc đã sớm định hình được chỗ đứng vững chắc ở phân khúc xe giá rẻ, một số "ông lớn" trong ngành đang từng bước mở rộng tham vọng sang lãnh địa cao cấp hơn bao gồm cả phân khúc xe thể thao hiệu suất cao và siêu xe. BYD đã gây chú ý với mẫu siêu xe thuần điện Yangwang U9, GAC cũng không kém cạnh khi giới thiệu Aion Hyper SSR, và giờ đây, Great Wall Motor (GWM) chính thức bước vào đường đua đầy thách thức này.

Trong nhiều năm qua, GWM chủ yếu tập trung phát triển các dòng crossover, SUV và bán tải những phân khúc phù hợp với định hướng thực dụng và nhu cầu phổ thông. Tuy nhiên, theo một tiết lộ mới đây, hãng đã âm thầm phát triển một mẫu siêu xe trong suốt 5 năm liên tục và tin rằng sản phẩm này có tiềm năng vượt qua cả siêu phẩm Ferrari SF90 Stradale về hiệu năng và công nghệ.

Thông tin gây bất ngờ này được chính Giám đốc Tài chính của GWM, bà Wu Huixiao, chia sẻ trong một cuộc trò chuyện trực tuyến với một blogger ô tô nổi tiếng tại Trung Quốc vào tuần trước. Theo bà Wu, mẫu siêu xe đang trong giai đoạn hoàn thiện và sở hữu cấu trúc thân xe monocoque bằng sợi carbon yếu tố quan trọng giúp giảm trọng lượng và tối ưu khả năng vận hành. Dù vậy, bà cũng thẳng thắn thừa nhận rằng quá trình phát triển hệ thống khung gầm đang gặp một số trở ngại kỹ thuật, dẫn đến tiến độ bị chậm hơn so với dự kiến.

Siêu xe Ferrari SF90 Stradale.

Great Wall Motor (GWM) đang thể hiện quyết tâm nghiêm túc trong hành trình phát triển siêu xe đầu tiên của mình bằng cách chiêu mộ các chuyên gia đường đua từ châu Âu – khu vực vốn được xem là cái nôi của ngành công nghiệp siêu xe thế giới. Theo chia sẻ của bà Wu Huixiao – Giám đốc Tài chính của GWM, nhóm kỹ sư và chuyên gia này đóng vai trò then chốt trong việc hoàn thiện hiệu suất và khả năng vận hành ở cấp độ cao nhất cho dự án đầy tham vọng.

Khi được đặt câu hỏi về việc so sánh với Ferrari SF90 Stradale – một trong những biểu tượng siêu xe của Ý, bà Wu không ngần ngại khẳng định rằng mẫu siêu xe đầu tay của GWM sẽ mang đến trải nghiệm vượt trội. Đồng thời, bà cũng nhấn mạnh quan điểm “học hỏi từ những đối thủ xuất sắc nhất” để không chỉ bắt kịp mà còn vươn lên trong phân khúc khắt khe này.

Trước đó, Chủ tịch GWM – ông Jack Wei – từng bị bắt gặp cầm lái một chiếc Ferrari SF90 tại Trung Quốc, cho thấy rõ sự nghiêm túc của thương hiệu trong việc nghiên cứu kỹ lưỡng các đối thủ trước khi tung ra sản phẩm của riêng mình.

Một yếu tố then chốt của dự án là bài toán chi phí. Theo báo cáo từ CNEVPost, việc kiểm soát chi phí là một trong những thách thức lớn khiến quá trình phát triển kéo dài. GWM đặt mục tiêu tạo ra một mẫu siêu xe có mức giá dễ tiếp cận hơn, qua đó mở rộng tệp khách hàng và gia tăng tính cạnh tranh – điều vốn rất hiếm thấy trong phân khúc siêu xe truyền thống vốn có giá trị cao ngất ngưởng.

Về hệ truyền động, hiện vẫn chưa có xác nhận chính thức từ GWM. Tuy nhiên, tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải gần đây, hãng đã trình làng khối động cơ V8 4.0L tăng áp kép kết hợp cùng hệ thống hybrid sạc điện (PHEV). Dù vậy, nền tảng động cơ này được thiết kế chủ yếu để phục vụ cho các dòng SUV và bán tải với yêu cầu cao về lực kéo, do đó vẫn còn là dấu hỏi lớn liệu nó có phù hợp để được tích hợp vào một chiếc siêu xe với triết lý tối ưu hiệu năng hay không.