Ô tô Trung Quốc tại Việt Nam 2025: Bước tiến chiến lược hay thách thức lớn?

Các hãng xe Trung Quốc đang đẩy mạnh việc chiếm lĩnh thị phần thị trường xe Việt.

Xu hướng ô tô nhập khẩu tại Việt Nam 2024: Xe Trung Quốc tràn vào thị trường bất chấp rào cản thuế

Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, năm 2024, Việt Nam nhập khẩu tổng cộng 173.561 ô tô nguyên chiếc, với kim ngạch đạt 3,62 tỷ USD, tăng mạnh 45,8% về số lượng và 27,6% về kim ngạch so với năm 2023. Trong đó, Indonesia tiếp tục dẫn đầu nguồn cung với 70.728 xe, tổng kim ngạch đạt 1,036 tỷ USD. Thái Lan xếp thứ hai với 63.769 xe, nhưng đứng đầu về kim ngạch với 1,24 tỷ USD. Trung Quốc giữ vị trí thứ ba, xuất khẩu 31.112 xe sang Việt Nam, đạt giá trị hơn 909 triệu USD.

Riêng trong tháng 11/2024, Việt Nam nhập khẩu 17.855 xe với kim ngạch 375,9 triệu USD, nhỉnh hơn so với tháng 10 (17.706 xe, kim ngạch 374 triệu USD). Đáng chú ý, lượng xe nhập khẩu từ Trung Quốc đạt 3.769 chiếc, tăng đến 44% so với tháng trước, cho thấy dấu hiệu rõ ràng về tham vọng mở rộng thị phần của các thương hiệu ô tô Trung Quốc tại Việt Nam.

Làn sóng xe Trung Quốc tại Việt Nam: Xu hướng tất yếu

Từ năm 2023, thị trường Việt Nam đã chứng kiến sự gia tăng mạnh mẽ của các mẫu xe nhập khẩu từ Trung Quốc. Nhiều thương hiệu như MG, Hồng Kỳ, Beijing, Haval, Lynk & Co, Haima, Wuling, Chery, BYD, GAC, GWM, Aion, Omoda & Jaecoo, Dongfeng, Geely… đã tham gia cuộc đua chiếm lĩnh thị phần, mang đến sự đa dạng về sản phẩm, đặc biệt là các mẫu SUV, crossover và ô tô điện.

Xu hướng xe nhập khẩu ngày càng áp đảo xe lắp ráp trong nước. Nếu như trước năm 2019, xe nhập khẩu chỉ chiếm khoảng 25-28% tổng doanh số, thì đến năm 2019 con số này tăng vọt lên 42% và tiếp tục xu hướng tăng trưởng qua từng năm. Đến năm 2022, tỷ lệ xe sản xuất trong nước giảm xuống còn khoảng 55% tổng lượng tiêu thụ toàn thị trường, phản ánh sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ xe nhập khẩu, đặc biệt là từ Trung Quốc.

Rào cản thuế nhập khẩu: Bài toán khó của xe Trung Quốc tại Việt Nam

Dù có lợi thế về giá thành sản xuất và công nghệ, xe Trung Quốc vẫn gặp phải một thách thức lớn khi thâm nhập thị trường Việt Nam: thuế nhập khẩu. Các mẫu xe nhập từ Trung Quốc phải chịu mức thuế lên tới 49%, trong khi xe từ Indonesia và Thái Lan – hai thị trường chiếm ưu thế – được hưởng thuế suất 0% theo Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA). Điều này khiến giá bán xe Trung Quốc tại Việt Nam không thể cạnh tranh ngang bằng với các đối thủ trong khu vực Đông Nam Á.

Tuy nhiên, bất chấp mức thuế cao, các thương hiệu ô tô Trung Quốc vẫn quyết tâm mở rộng thị phần tại Việt Nam. Nguyên nhân chính đến từ bối cảnh kinh tế và chính sách thương mại toàn cầu.

Lý do xe Trung Quốc đổ bộ mạnh mẽ vào Việt Nam

• Hạn chế xuất khẩu sang thị trường Âu - Mỹ

  • Chính quyền Mỹ dưới thời Tổng thống Trump lần thứ hai dự kiến tiếp tục áp thuế cao lên xe Trung Quốc.
  • Liên minh châu Âu (EU) tạm thời bổ sung thuế quan 17-38% đối với ô tô điện nhập khẩu từ Trung Quốc từ tháng 7/2024, nâng tổng thuế lên tới 48%.
  • Canada và Thổ Nhĩ Kỳ cũng áp mức thuế cao lần lượt là 40% và 30%, khiến việc xuất khẩu sang các thị trường này gặp nhiều khó khăn.
  • Trong bối cảnh đó, Đông Nam Á, đặc biệt là Việt Nam, trở thành thị trường tiềm năng cho các hãng xe Trung Quốc mở rộng kinh doanh.

• Khủng hoảng dư thừa sản lượng tại Trung Quốc

• Trung Quốc hiện là quốc gia sản xuất ô tô điện lớn nhất thế giới. Tuy nhiên, thị trường nội địa đã bão hòa, khiến lượng xe tồn kho ngày càng lớn.
• Việc tìm kiếm đầu ra tại các thị trường mới nổi như Việt Nam là chiến lược tất yếu để giảm áp lực dư cung và duy trì tăng trưởng doanh số.

• Thị trường Việt Nam còn nhiều tiềm năng

• Năm 2024, tổng dung lượng thị trường ô tô Việt Nam đạt hơn 500.000 xe, dự báo tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ trong giai đoạn xanh hóa ngành công nghiệp ô tô.
• Người tiêu dùng Việt ngày càng quan tâm đến các dòng xe có công nghệ tiên tiến, trang bị hiện đại với giá cả hợp lý – một trong những thế mạnh của xe Trung Quốc.

Dù gặp thách thức về thuế nhập khẩu và tâm lý dè dặt từ người tiêu dùng, các thương hiệu xe Trung Quốc vẫn có cơ hội mở rộng tại Việt Nam nhờ chiến lược giá cạnh tranh, trang bị công nghệ hiện đại và mẫu mã đa dạng. Đặc biệt, trong kỷ nguyên ô tô điện, các hãng xe Trung Quốc như BYD, Chery, GAC hay Geely có thể tận dụng lợi thế về công nghệ pin và mức giá hấp dẫn để thu hút khách hàng.

Tuy nhiên, để thực sự chinh phục thị trường Việt Nam, xe Trung Quốc cần chứng minh được chất lượng sản phẩm, khả năng vận hành bền bỉ và chính sách hậu mãi tốt nhằm xây dựng niềm tin với người tiêu dùng. Nếu làm được điều đó, không loại trừ khả năng xe Trung Quốc sẽ dần trở thành một thế lực đáng gờm tại thị trường ô tô Việt Nam trong tương lai.

Các mẫu xe Trung Quốc trong lần trở lại thị trường Việt này có nhiều điểm khác biệt để hút người tiêu dùng.

Làn sóng ô tô Trung Quốc tại Việt Nam: Sự thay đổi chiến lược và tham vọng dài hạn

Trong nỗ lực mở rộng thị phần tại Việt Nam, các thương hiệu ô tô Trung Quốc đang có những bước đi chiến lược hoàn toàn khác so với các giai đoạn trước. Nếu như trước đây, xe Trung Quốc chủ yếu được định vị ở phân khúc giá rẻ, thì lần trở lại này, các hãng xe đã chuyển hướng sang một chiến lược bài bản và đa dạng hơn. Không chỉ trải rộng dải sản phẩm từ phân khúc phổ thông đến tầm trung và cao cấp, các mẫu xe mới còn được trang bị công nghệ hiện đại, thiết kế trẻ trung và tính năng an toàn tiên tiến nhằm thay đổi định kiến của người tiêu dùng Việt về chất lượng xe Trung Quốc.

Kể từ năm 2019, ô tô Trung Quốc đã có sự cải tiến đáng kể, không chỉ về ngoại hình mà còn ở mức giá linh hoạt, trải dài từ khoảng 500 triệu đồng đến các phân khúc cao hơn. Đáng chú ý, ngay cả những mẫu xe ở tầm giá trung bình cũng được trang bị hàng loạt công nghệ cao cấp như hệ thống nhận diện khuôn mặt, màn hình giải trí cỡ lớn, cửa sổ trời toàn cảnh và gói an toàn tiên tiến bao gồm ABS, EBD, BA, cân bằng điện tử, kiểm soát hành trình (Cruise Control) và cảm biến áp suất lốp.

Bước sang năm 2022, sự hiện diện của các thương hiệu Trung Quốc tại Việt Nam ngày càng rõ nét hơn. Những cái tên như MG và Chery không chỉ quay trở lại mà còn cho thấy tham vọng nghiêm túc khi công bố kế hoạch đầu tư dài hạn. Đặc biệt, Tập đoàn Chery đã tuyên bố ý định xây dựng nhà máy lắp ráp tại Việt Nam, nếu thành hiện thực, đây sẽ là cột mốc quan trọng đánh dấu sự xuất hiện của nhà máy ô tô Trung Quốc đầu tiên tại Việt Nam sau thỏa thuận hợp tác với Geleximco.

Năm 2024 chứng kiến sự bùng nổ mạnh mẽ hơn nữa của xe Trung Quốc tại Việt Nam. Sau các thương hiệu tiên phong như Wuling, Hongqi, Haima và Haval, hàng loạt cái tên khác như GAC, Aion, Omoda, Jaecoo và BYD tiếp tục đổ bộ vào thị trường, đặc biệt trong nửa cuối năm. Khác với các giai đoạn trước, lần này các thương hiệu Trung Quốc không chỉ mở rộng về số lượng mà còn có sự chuẩn bị bài bản hơn, từ chiến lược sản phẩm đến kế hoạch xây dựng nhà máy lắp ráp tại Việt Nam. Động thái này không chỉ giúp giảm giá thành do tránh được thuế nhập khẩu cao, mà còn thể hiện quyết tâm đầu tư lâu dài, góp phần xây dựng niềm tin đối với khách hàng Việt.

Tuy nhiên, bên cạnh những lợi thế về công nghệ và giá cả, chiến lược kinh doanh xe điện của các hãng xe Trung Quốc tại Việt Nam vẫn đối mặt với thách thức lớn, đặc biệt là hạ tầng trạm sạc chưa đồng bộ. Mặc dù sở hữu thế mạnh trong lĩnh vực xe điện với sản lượng lớn và công nghệ pin tiên tiến, nhưng việc thiếu cơ sở hạ tầng hỗ trợ có thể trở thành rào cản đáng kể đối với sự phát triển của ô tô điện Trung Quốc tại thị trường Việt Nam.

Dù chịu mức thuế nhập khẩu cao hơn đáng kể so với xe từ Thái Lan và Indonesia, nhưng kim ngạch nhập khẩu xe Trung Quốc vào Việt Nam vẫn tiếp tục gia tăng, cho thấy tham vọng ngày càng lớn của các thương hiệu từ quốc gia này. Tuy nhiên, một số hãng xe Trung Quốc vẫn chưa thực sự có chiến lược sắc nét để chinh phục khách hàng Việt một cách bền vững. Bước sang năm 2025, trước những biến động địa chính trị toàn cầu và các rào cản thương mại từ châu Âu, Mỹ hay Canada, Việt Nam và Đông Nam Á được dự báo sẽ tiếp tục trở thành điểm đến quan trọng trong chiến lược mở rộng thị trường của các hãng xe Trung Quốc. Trong bối cảnh này, cuộc cạnh tranh trong ngành ô tô Việt Nam sẽ ngày càng khốc liệt, với sự đối đầu không chỉ giữa xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước, mà còn giữa các thương hiệu từ Trung Quốc với những tên tuổi lớn đến từ Nhật Bản, Hàn Quốc và châu Âu.

Phiên bản này giúp nội dung trở nên chuyên nghiệp, sắc nét và dễ tiếp cận hơn, đồng thời nhấn mạnh bối cảnh thị trường, chiến lược của các hãng xe và những thách thức phía trước. Bạn thấy thế nào?