Nhờ AI, Trung Quốc đang phổ cập xe tự hành với mức giá chưa từng có

Trong cuộc đua phát triển công nghệ xe tự lái, DeepSeek AI đang nổi lên như một nhân tố chiến lược, giúp các hãng xe Trung Quốc, đặc biệt là BYD, gia tăng lợi thế trước những đối thủ quốc tế như Tesla.

Wang Chuanfu, nhà sáng lập kiêm chủ tịch BYD tập đoàn xe điện hàng đầu Trung Quốc, khẳng định rằng "hệ thống hỗ trợ lái tích hợp AI sẽ mở ra một kỷ nguyên mới, nơi công nghệ lái xe thông minh trở nên phổ biến và dễ tiếp cận hơn bao giờ hết."

Hướng đến mục tiêu này, BYD dự kiến trang bị hệ thống tự hành tiên tiến (tùy theo phiên bản) trên ít nhất 21 mẫu xe của hãng, bao gồm cả những dòng xe có giá dưới 10.000 USD, nhằm mở rộng khả năng tiếp cận công nghệ cho nhiều phân khúc khách hàng.

Theo dự báo từ South China Morning Post (SCMP), đến năm 2025, khoảng 15 triệu xe điện chiếm hai phần ba tổng doanh số xe điện mới tại Trung Quốc – sẽ được tích hợp hệ thống lái tự động sơ bộ.

Xu hướng này diễn ra trong bối cảnh các hãng xe điện không ngừng cải tiến công nghệ, đồng thời chính phủ Trung Quốc tiếp tục duy trì các chính sách hỗ trợ nhằm kích cầu tiêu dùng và thúc đẩy sự phổ biến của phương tiện thông minh.

Bệ phóng chính sách

Trong những năm gần đây, Trung Quốc đã đẩy mạnh đầu tư vào công nghệ xe tự hành, với sự dẫn dắt của các tập đoàn công nghệ hàng đầu như Baidu, Alibaba và Tencent. Nhờ chiến lược phát triển bài bản cùng sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính phủ, quốc gia này đang từng bước định hình tương lai của ngành xe tự lái.

Một trong những bước tiến đáng chú ý nhất là dự án Apollo của Baidu, khi dịch vụ taxi tự hành đã chính thức đi vào vận hành tại các đô thị lớn như Bắc Kinh và Thượng Hải. Đây không chỉ là dấu mốc quan trọng trong quá trình thương mại hóa xe tự lái mà còn cho thấy Trung Quốc đang tiến gần hơn đến mục tiêu triển khai rộng rãi công nghệ này.

Chính phủ Trung Quốc đóng vai trò then chốt trong sự phát triển của xe tự hành bằng việc xây dựng một khung pháp lý linh hoạt, tạo điều kiện tối ưu cho thử nghiệm trên đường công cộng. Đáng chú ý, vào tháng 2/2025, nước này đã ban hành quy định mới yêu cầu phê duyệt phần mềm lái tự động trước khi đưa vào sử dụng, đồng thời mở rộng khu vực thử nghiệm tại các thành phố trọng điểm như Bắc Kinh, Thượng Hải và Thâm Quyến. Riêng Thâm Quyến đã dành 944 km đường, bao gồm cả đường cao tốc, để phục vụ quá trình thử nghiệm xe tự hành.

Sự bùng nổ của AI giúp các khách hàng có cơ hội tiếp cận công nghệ xe tự hành.

Tờ The New York Times nhận định, chính sách này không chỉ thúc đẩy đổi mới mà còn giúp Trung Quốc triển khai công nghệ xe tự hành trên quy mô lớn, vượt xa Mỹ nơi các công ty như Waymo và Tesla vẫn đang trong quá trình thử nghiệm và hoàn thiện hệ thống lái tự động.

Elliot Katz, chuyên gia về xe tự hành tại McGuireWoods, cũng đánh giá cao chiến lược này, nhấn mạnh rằng: “Sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính phủ Trung Quốc tạo ra lợi thế vượt trội, giúp quá trình thử nghiệm và ứng dụng xe tự hành diễn ra nhanh chóng hơn so với nhiều quốc gia khác.”

Bằng cách kết hợp hài hòa giữa đầu tư công nghệ và chính sách hỗ trợ, Trung Quốc đã tạo ra một hệ sinh thái lý tưởng, thúc đẩy sự phát triển mạnh mẽ của ngành xe tự lái, đồng thời mở ra cơ hội dẫn đầu trong cuộc đua công nghệ toàn cầu.

“Bình dân hóa” công nghệ tự hành

AI đang từng bước nâng cao tiêu chuẩn an toàn và khả năng vận hành thông minh của ô tô thông qua các hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS), cải thiện hệ thống giải trí trên xe và tối ưu hóa trải nghiệm lái tổng thể.

Mới đây, BYD tập đoàn hàng đầu Trung Quốc trong lĩnh vực xe điện và xe tự hành – đã ra mắt hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến mới mang tên “God\\\’s Eye”, gồm ba phiên bản với mức độ tối ưu hóa khác nhau. Hệ thống này được phát triển dựa trên sự hợp tác với DeepSeek AI, một trong những công ty công nghệ AI tiên phong tại Trung Quốc.

Điểm nhấn của “God\\\’s Eye” nằm ở khả năng xử lý dữ liệu theo thời gian thực và đưa ra quyết định nhanh chóng nhờ sự kết hợp giữa công nghệ LiDAR, radar và camera. Nhờ đó, hệ thống có thể thích ứng linh hoạt với nhiều điều kiện giao thông khác nhau, từ cao tốc đến môi trường đô thị phức tạp hay thậm chí là các khu vực có thời tiết khắc nghiệt.

Tương lai mọi chiếc xe đều có thể có khả năng tự hành.

Trong đó, công nghệ LiDAR đóng vai trò quan trọng khi sử dụng tia laser để tạo bản đồ 3D của môi trường xung quanh, giúp xe nhận diện chính xác chướng ngại vật và phản ứng kịp thời trước các tình huống nguy hiểm.

Điểm khác biệt lớn giữa BYD và Tesla nằm ở chiến lược tiếp cận công nghệ tự hành. BYD tích hợp hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến vào hầu hết các dòng xe điện mà không tính phí bổ sung, tạo lợi thế cạnh tranh đáng kể. Trong khi đó, Tesla yêu cầu khách hàng chi trả thêm 8.800 USD nếu muốn sử dụng tính năng Full Self-Driving (FSD).

Dưới sự dẫn dắt của Elon Musk, Tesla đã chọn hướng phát triển hệ thống Autopilot và FSD dựa chủ yếu vào camera và AI, đồng thời loại bỏ các cảm biến như radar và LiDAR nhằm cắt giảm chi phí và tối ưu hiệu suất hệ thống. Tuy nhiên, chiến lược này vẫn gây nhiều tranh cãi về độ tin cậy và an toàn. Theo các thử nghiệm do The Verge và Bloomberg công bố, hệ thống của Tesla gặp khó khăn trong việc phát hiện chướng ngại vật trong điều kiện thời tiết bất lợi như sương mù dày đặc hoặc mưa lớn.

Trong bối cảnh thị trường xe điện đang phát triển mạnh mẽ, báo cáo từ Rho Motion cho thấy doanh số xe điện và xe hybrid toàn cầu đạt 1,2 triệu chiếc trong tháng 2, tăng 50% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong đó, Trung Quốc tiếp tục giữ vững vị thế thị trường xe điện lớn nhất thế giới, chiếm khoảng 75% tổng doanh số, với mức tăng trưởng ấn tượng 87% theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.

Sự kết hợp giữa công nghệ tiên tiến, chiến lược định giá cạnh tranh và sự hỗ trợ từ chính phủ giúp BYD tiếp tục khẳng định vị thế vững chắc, đồng thời tạo ra sức ép đáng kể đối với Tesla trong cuộc đua công nghệ xe tự hành toàn cầu.