Mazda EZ-60: SUV điện "lai" động cơ xăng 1.5L chính thức ra mắt

Sau một thời gian rò rỉ thông tin trong quá trình đăng kiểm tại Trung Quốc, mẫu SUV điện hoàn toàn mới mang tên Mazda EZ-60 đã chính thức được giới thiệu tại Triển lãm Ô tô Thượng Hải 2025. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng EZ-60 không phải là sản phẩm thuần Mazda. Mẫu xe này là kết quả hợp tác giữa Mazda và liên doanh nội địa Changan, được phát triển dựa trên nền tảng của mẫu SUV Deepal S07 – một sản phẩm của thương hiệu con thuộc Changan.

Theo giới chuyên môn, Mazda nhiều khả năng sẽ đưa EZ-60 ra thị trường toàn cầu với tên gọi CX-6e, tuy nhiên, hiện tại hãng vẫn chưa đưa ra bất kỳ xác nhận chính thức nào liên quan đến kế hoạch phân phối quốc tế của mẫu xe này.

EZ-60 từng được Mazda nhá hàng thông qua mẫu xe ý tưởng Arata vào năm 2024. Đây là mẫu SUV thuần điện, hướng đến nhóm khách hàng yêu thích công nghệ xanh. Mazda công bố phạm vi hoạt động tối đa đạt khoảng 600 km theo chu trình thử nghiệm CLTC – một tiêu chuẩn đánh giá của Trung Quốc vốn thường “dễ thở” hơn so với các chuẩn WLTP (châu Âu) hay EPA (Mỹ). Dù thông số về dung lượng pin không được công bố rõ ràng, nhưng xét theo nền tảng Deepal S07, phiên bản có phạm vi hoạt động dài hơn sử dụng bộ pin có dung lượng lên tới 80 kWh – một con số đáng chú ý trong phân khúc SUV điện tầm trung.

Bên cạnh phiên bản thuần điện, Mazda EZ-60 còn được giới thiệu thêm phiên bản hybrid mở rộng phạm vi (EREV), sử dụng động cơ xăng 1.5L đóng vai trò như máy phát điện để sạc lại pin. Nhờ cấu hình này, tổng phạm vi hoạt động của xe có thể vượt mốc 1.000 km – tất nhiên, cũng theo tiêu chuẩn CLTC. Riêng quãng đường thuần điện vẫn đạt mức ấn tượng 161 km, nhờ gói pin lithium-iron-phosphate (LFP) dung lượng 31,7 kWh do tập đoàn CATL cung cấp – một trong những nhà sản xuất pin lớn và uy tín hàng đầu thế giới.

Dù Mazda vẫn chưa công bố đầy đủ các thông số hiệu năng chính thức của mẫu SUV điện EZ-60, nhưng một số dữ liệu kỹ thuật từ hồ sơ đăng kiểm phiên bản EREV (Hybrid mở rộng phạm vi) tại Trung Quốc đã phần nào hé lộ cấu hình vận hành của mẫu xe này. Theo đó, EZ-60 được trang bị hệ dẫn động cầu sau (RWD), với mô-tơ điện gắn trục sau cho công suất lên đến 255 mã lực. Ngoài ra, phiên bản EREV còn đi kèm với một động cơ xăng dung tích 1.5L, có công suất 97 mã lực, nhưng cần nhấn mạnh rằng động cơ này không truyền lực trực tiếp đến bánh xe mà chỉ đóng vai trò là máy phát điện, sạc lại bộ pin một đặc trưng kỹ thuật điển hình của hệ thống hybrid mở rộng phạm vi (EREV).

Về cân bằng trọng lượng, Mazda đã cho thấy sự đầu tư bài bản khi thiết lập tỷ lệ phân bổ khối lượng gần như lý tưởng trên cả hai phiên bản. Cụ thể, bản plug-in hybrid (PHEV) đạt tỷ lệ cân bằng hoàn hảo 50:50 giữa trục trước và sau, trong khi bản thuần điện (EV) có phân bổ trọng lượng 47:53 – sự chênh lệch nhẹ này đến từ việc sử dụng bộ pin dung lượng lớn hơn, vốn thường đặt dọc theo thân xe, gần trục sau.

Một điểm nhấn kỹ thuật đáng chú ý là hệ thống treo sau dạng đa liên kết (multi-link) kết hợp cùng bộ giảm chấn điều khiển điện tử, giúp cải thiện đáng kể khả năng xử lý và độ êm ái khi vận hành. EZ-60 được trang bị mâm hợp kim 21 inch đi kèm bộ lốp cỡ lớn 255/40 R21 – một thông số cho thấy định hướng thể thao và cao cấp của dòng SUV này.

Về mặt kích thước tổng thể, Mazda EZ-60 có chiều dài 4.850 mm, rộng 1.935 mm và cao 1.620 mm – đưa mẫu xe này vào phân khúc SUV cỡ trung cao cấp, tương đương với kích thước của Audi Q6L E-Tron bản kéo dài sản xuất dành riêng cho thị trường Trung Quốc. So với mẫu xe nền tảng Deepal S07, EZ-60 không chỉ sở hữu thiết kế thân xe khác biệt mà còn có kích thước lớn hơn, khẳng định rõ nét vị thế của một mẫu xe cao cấp mang phong cách Mazda.

Bên trong khoang lái, điểm nhấn công nghệ đến từ hệ thống thông tin giải trí siêu lớn với màn hình chính 26,45 inch chiếm trọn bảng điều khiển trung tâm. Hai màn hình phụ bố trí ở hai bên đóng vai trò hiển thị hình ảnh từ hệ thống camera gương chiếu hậu kỹ thuật số, tạo nên một không gian công nghệ hiện đại, phù hợp với xu hướng thiết kế xe điện đương đại.

Ngoài ra còn có màn hình hiển thị 3D trên kính chắn gió và gương chiếu hậu cũng là camera nối với màn hình. Có tới 23 loa được lắp đặt khắp cabin, bao gồm cả ở tựa đầu phía trước, cho phép tài xế và hành khách nghe nhạc khác nhau. EZ-60 sẽ được bán tại Trung Quốc trong năm nay, nhưng Mazda không nói liệu các khu vực khác có theo sau hay không.