Liên minh Mitsubishi Foxconn: Xe điện thế hệ mới sắp đổ bộ thị trường

Theo thông báo chính thức ngày 7/5, Mitsubishi sẽ bắt tay hợp tác với Foxconn để phát triển xe điện trên nền tảng OEM một bước đi mang tính chiến lược trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang dịch chuyển mạnh mẽ sang điện hóa. Đây cũng là lần đầu tiên tập đoàn công nghệ Đài Loan hợp tác trực tiếp với một thương hiệu ô tô Nhật Bản.

Theo thỏa thuận, Foxtron công ty con chuyên về xe điện của Foxconn sẽ sản xuất một phiên bản tùy biến của mẫu crossover chạy điện Model B dành riêng cho Mitsubishi. Sản phẩm sẽ mang thương hiệu Mitsubishi và được phân phối tại thị trường Australia và New Zealand, dự kiến bắt đầu bán ra từ nửa cuối năm 2026.

Model B là một trong những mẫu xe điện chiến lược của Foxconn, với chiều dài tổng thể 4.300 mm và trục cơ sở 2.800 mm – thông số cho phép tối ưu hóa không gian nội thất. Xe được trang bị bộ pin 58 kWh, cho phép vận hành quãng đường lên tới khoảng 500 km sau mỗi lần sạc. Dự kiến, Foxconn sẽ ra mắt mẫu xe này tại thị trường Đài Loan trong năm nay trước khi chuyển giao nền tảng cho Mitsubishi phục vụ kế hoạch thương mại hóa.

Doanh số SUV hạng B trong tháng 1/2025: Toyota Yaris Cross vượt qua Mitsubishi Xforce Nhờ ưu đãi mạnh nhất trong dịp cận Tết, mẫu SUV đô thị của Toyota - Yaris Cross đạt doanh số vẫn cao hơn đáng kể so với đối thủ đứng phía sau - Mitsubishi Xforce.

Foxtron Model B sẽ là mẫu xe được Foxconn cung cấp cho Mitsubishi.

Đối với Mitsubishi, thỏa thuận hợp tác chiến lược với Foxconn không chỉ là bước đi nhằm mở rộng danh mục xe điện, mà còn là nỗ lực rõ rệt nhằm đa dạng hóa thị trường, giảm sự phụ thuộc vào các khu vực truyền thống như Đông Nam Á và Bắc Mỹ – nơi hãng đang đối mặt với nhiều thách thức về tăng trưởng.

Doanh số phân khúc xe SUV cỡ nhỏ: sân chơi của các tân binh Trong tháng 5/2024, Toyota Corolla Cross tăng tốc chiếm vị trí bán chạy nhất nhóm xe SUV cỡ nhỏ, tuy nhiên Mitsubishi Xforce mới ra mắt 3 tháng lại đứng đầu tổng doanh số tích luỹ năm 2024

Tại khu vực ASEAN vốn là thị trường lớn nhất của Mitsubishi lợi nhuận hoạt động trong năm tài chính 2023 đã sụt giảm mạnh, chỉ còn 20,3 tỷ yen (tương đương khoảng 142 triệu USD), so với mức 63,6 tỷ yen của năm tài chính 2019. Nguyên nhân chính đến từ đà phục hồi kinh tế chậm chạp tại Thái Lan và Indonesia, cùng áp lực cạnh tranh ngày càng lớn từ các hãng xe Trung Quốc. Đơn cử, BYD thương hiệu Trung Quốc bắt đầu sản xuất tại Thái Lan từ năm 2024 đã nâng thị phần tại quốc gia này lên 5,7% vào tháng 3, vượt qua mức 5,1% của Mitsubishi, trong khi chỉ một năm trước đó, con số này mới dừng ở mức 2%.

Đánh giá Mitsubishi Xpander Cross 2023 Với những thay đổi cực kỳ đáng giá được thương hiệu Nhật Bản tính toán kỹ lưỡng, Mitsubishi Xpander Cross 2023 đem đến cho người tiêu dùng một bản cập nhật đầy đủ: từ thiết kế nội - ngoại thất cho tới những tính năng, tiện...

Tại thị trường Bắc Mỹ, Mitsubishi vẫn đạt lợi nhuận hoạt động khá tốt – lên tới 111,9 tỷ yen trong năm tài chính 2023. Tuy nhiên, các chính sách thuế khắt khe do chính quyền cựu Tổng thống Donald Trump áp đặt trước đó đã ảnh hưởng tiêu cực đến kế hoạch mở rộng sản phẩm của hãng. Đáng chú ý, toàn bộ xe Mitsubishi bán ra tại Mỹ đều được nhập khẩu từ Nhật Bản, khiến hãng chịu ảnh hưởng trực tiếp từ các rào cản thuế quan. Với việc khu vực này chiếm tới 20% tổng doanh số toàn cầu, áp lực cạnh tranh và chính sách có thể ảnh hưởng lớn tới lợi nhuận của hãng.

Chính trong bối cảnh đó, Mitsubishi đang chuyển hướng sang thị trường châu Đại Dương – nơi được xem là điểm tựa tăng trưởng mới. Trong năm tài chính 2023, hãng bán được khoảng 84.000 xe tại khu vực này tương đương 10% tổng doanh số toàn cầu, nhưng lại mang về lợi nhuận hoạt động lên tới 24 tỷ yen, cao hơn cả ASEAN dù quy mô doanh số nhỏ hơn. Mitsubishi xác định đây là thị trường chiến lược dài hạn, với kế hoạch tung ra loạt sản phẩm hybrid và thuần điện trước năm 2030.

Việc hợp tác với Foxconn thông qua công ty con Foxtron giúp Mitsubishi tận dụng nền tảng sản xuất linh hoạt của đối tác để đưa ra thị trường các mẫu xe điện mới với chi phí đầu tư R&D tối ưu hơn. Trong bối cảnh doanh số toàn cầu của Mitsubishi vẫn dưới ngưỡng 1 triệu xe/năm, chiến lược này được xem là phương án giảm thiểu rủi ro, đặc biệt trong giai đoạn chuyển đổi công nghệ đầy biến động. Như một lãnh đạo cấp cao của hãng chia sẻ: “Việc tự phát triển toàn bộ một dòng xe điện hoàn toàn mới là bài toán nhiều rủi ro cả về tài chính lẫn thị trường. Hợp tác với các đối tác bên ngoài sẽ giúp chúng tôi đẩy nhanh tiến độ, đồng thời giữ chi phí ở mức hợp lý để đảm bảo hiệu quả kinh doanh ngay cả khi doanh số không đạt kỳ vọng cao.”

Về phía Foxconn, sau nhiều năm tuyên bố tham gia thị trường xe điện từ 2019, tập đoàn công nghệ Đài Loan này vẫn đang loay hoay tìm chỗ đứng bên ngoài lãnh thổ quê nhà. Một số dự án hợp tác với các công ty khởi nghiệp EV tại Mỹ đã không mang lại kết quả như mong đợi. Chính vì vậy, liên minh với một thương hiệu lâu đời như Mitsubishi được xem là cơ hội quan trọng để Foxconn mở rộng thị phần tại thị trường Nhật Bản và các nước phát triển. Tập đoàn này cũng từng thể hiện ý định mở rộng hợp tác bốn bên, bao gồm cả Nissan cổ đông lớn nhất của Mitsubishi và Honda, cho thấy tham vọng lớn trong việc mở rộng ảnh hưởng tại thị trường ô tô châu Á.