Lần đầu tiên tại Nhật Bản: BYD bán nhiều xe điện hơn Toyota
Thứ Ba, 14/01/2025 - 16:34 - tienkm
Năm 2024, 59.736 xe điện được bán ra tại Nhật Bản, đánh dấu lần đầu tiên doanh số xe điện sụt giảm sau 4 năm tăng trưởng liên tục. Tỷ lệ xe điện chỉ chiếm chưa đến 2% tổng doanh số ô tô, thấp nhất trong các nền kinh tế lớn, cho thấy sự thận trọng của người tiêu dùng Nhật Bản trong việc chuyển đổi sang phương tiện chạy điện.
Xe điện BYD Seal tại Nhật Bản.
BYD, thương hiệu xe điện Trung Quốc, tiếp tục mở rộng thị phần tại Nhật Bản với doanh số 2.223 xe, tăng 54% so với năm 2023. BYD hiện phân phối các mẫu xe thuần điện như crossover Atto 3, hatchback Dolphin và sedan Seal, trong đó Dolphin có giá khởi điểm 2,99 triệu yen (khoảng 19.000 USD).
Ngược lại, Toyota, với mẫu xe điện đầu tiên là crossover bZ4X, chỉ đạt doanh số 1.012 xe, tăng nhẹ 10% so với năm trước. Giá khởi điểm của bZ4X là 5,5 triệu yen (tương đương 34.800 USD). Tổng doanh số xe điện của Toyota giảm mạnh 30%, xuống còn 2.038 xe, cho thấy những thách thức mà hãng đang đối mặt trong phân khúc xe điện tại thị trường nội địa.
Nissan vẫn dẫn đầu phân khúc xe điện tại Nhật Bản, chiếm khoảng 50% thị phần, nhưng các mẫu xe chủ lực cũng không tránh khỏi xu hướng giảm. Nissan Leaf đạt doanh số 30.749 chiếc, giảm 44%, mức thấp nhất kể từ năm 2021. Sakura, mẫu kei-car điện đại diện cho phân khúc xe nhỏ của Nissan, cũng giảm 38%, chỉ còn 22.926 chiếc.
BYD đã gia nhập thị trường Nhật Bản vào năm 2023 với mẫu crossover Atto 3 (hay còn gọi là Yuan Plus) và liên tục mở rộng danh mục sản phẩm với Dolphin và Seal. Trong năm 2024, hãng tiếp tục đẩy mạnh sự hiện diện bằng cách chuẩn bị ra mắt mẫu SUV điện Sealion 07 tại Nhật Bản. Mẫu xe này đã được giới thiệu tại Trung Quốc vào tháng 5/2024, sử dụng nền tảng e-Platform 3.0 Evo, với giá khởi điểm 189.800 nhân dân tệ (khoảng 25.900 USD), và đến tháng 11/2024, mẫu xe này đã xuất hiện tại châu Âu và Thái Lan.
Dù doanh số xe điện toàn cầu vẫn tăng trưởng, sự suy giảm tại Nhật Bản phản ánh rõ nét những thách thức đặc thù của thị trường, từ tâm lý người tiêu dùng, mức độ phát triển của hạ tầng sạc, đến chiến lược sản phẩm chưa đồng bộ của các hãng xe nội địa. Trong khi các thương hiệu quốc tế như BYD đang tăng cường sự hiện diện, các hãng nội địa như Toyota và Nissan cần đổi mới mạnh mẽ hơn để cạnh tranh trong phân khúc xe điện đang thay đổi nhanh chóng.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Cuối năm 2025, SUV điện Mazda CX-6e 2026 dự kiến ra mắt
Xe điện Wuling Bingo về Việt Nam với 5 phiên bản
Volkswagen Teramont 2025 ra mắt: Thiết kế lột xác, công nghệ đột phá
Lộ diện hình ảnh xe ô tô Haval H6 Hybrid tại Việt Nam
Giá xe Mitsubishi Triton 2024 sau giảm 50% phí trước bạ
Có thể bạn quan tâm
-
Đối thủ mới của Toyota Corolla Altis HEV và Honda Civic e:HEV sắp đổ bộ Việt NamPhân khúc sedan cỡ C có thể sẽ có thêm 'tân binh' trong tháng 10 tới. Đây là mẫu xe hybrid sạc điện hứa hẹn trở thành đối thủ chính của Toyota Corolla Altis và Honda Civic. -
Toyota Hilux lộ diện thiết kế mới, có thể về Việt NamMẫu bán tải với thiết kế mới dự kiến được ra mắt tại Thái Lan vào cuối năm nay, nhiều khả năng mở bán ở Việt Nam từ năm sau. -
Cơn mưa tân binh mùa cuối năm, ôtô nào đủ sức bùng nổ?Hàng loạt SUV mới chuẩn bị ra mắt, người dùng đang chờ đợi bất ngờ nào trong cuộc đua doanh số cuối năm? -
Sau Mercedes-Benz, BMW chỉ trích lệnh cấm xe xăng của châu ÂuThành viên hội đồng quản trị BMW cho biết cắt giảm xe động cơ đốt trong mà không cân nhắc nhu cầu khách hàng, không tính đến hạ tầng sạc hay giá năng lượng là -
Siêu phẩm hypercar mới của Koenigsegg chuẩn bị trình làngBất chấp các quy định ngày một khắt khe hơn tại châu Âu về tiêu chuẩn khí thải, Koenigsegg vẫn quyết định ra mắt thêm 2 siêu xe mới.