Lần đầu tiên tại Nhật Bản: BYD bán nhiều xe điện hơn Toyota
Thứ Ba, 14/01/2025 - 16:34 - tienkm
Năm 2024, 59.736 xe điện được bán ra tại Nhật Bản, đánh dấu lần đầu tiên doanh số xe điện sụt giảm sau 4 năm tăng trưởng liên tục. Tỷ lệ xe điện chỉ chiếm chưa đến 2% tổng doanh số ô tô, thấp nhất trong các nền kinh tế lớn, cho thấy sự thận trọng của người tiêu dùng Nhật Bản trong việc chuyển đổi sang phương tiện chạy điện.
Xe điện BYD Seal tại Nhật Bản.
BYD, thương hiệu xe điện Trung Quốc, tiếp tục mở rộng thị phần tại Nhật Bản với doanh số 2.223 xe, tăng 54% so với năm 2023. BYD hiện phân phối các mẫu xe thuần điện như crossover Atto 3, hatchback Dolphin và sedan Seal, trong đó Dolphin có giá khởi điểm 2,99 triệu yen (khoảng 19.000 USD).
Ngược lại, Toyota, với mẫu xe điện đầu tiên là crossover bZ4X, chỉ đạt doanh số 1.012 xe, tăng nhẹ 10% so với năm trước. Giá khởi điểm của bZ4X là 5,5 triệu yen (tương đương 34.800 USD). Tổng doanh số xe điện của Toyota giảm mạnh 30%, xuống còn 2.038 xe, cho thấy những thách thức mà hãng đang đối mặt trong phân khúc xe điện tại thị trường nội địa.
Nissan vẫn dẫn đầu phân khúc xe điện tại Nhật Bản, chiếm khoảng 50% thị phần, nhưng các mẫu xe chủ lực cũng không tránh khỏi xu hướng giảm. Nissan Leaf đạt doanh số 30.749 chiếc, giảm 44%, mức thấp nhất kể từ năm 2021. Sakura, mẫu kei-car điện đại diện cho phân khúc xe nhỏ của Nissan, cũng giảm 38%, chỉ còn 22.926 chiếc.
BYD đã gia nhập thị trường Nhật Bản vào năm 2023 với mẫu crossover Atto 3 (hay còn gọi là Yuan Plus) và liên tục mở rộng danh mục sản phẩm với Dolphin và Seal. Trong năm 2024, hãng tiếp tục đẩy mạnh sự hiện diện bằng cách chuẩn bị ra mắt mẫu SUV điện Sealion 07 tại Nhật Bản. Mẫu xe này đã được giới thiệu tại Trung Quốc vào tháng 5/2024, sử dụng nền tảng e-Platform 3.0 Evo, với giá khởi điểm 189.800 nhân dân tệ (khoảng 25.900 USD), và đến tháng 11/2024, mẫu xe này đã xuất hiện tại châu Âu và Thái Lan.
Dù doanh số xe điện toàn cầu vẫn tăng trưởng, sự suy giảm tại Nhật Bản phản ánh rõ nét những thách thức đặc thù của thị trường, từ tâm lý người tiêu dùng, mức độ phát triển của hạ tầng sạc, đến chiến lược sản phẩm chưa đồng bộ của các hãng xe nội địa. Trong khi các thương hiệu quốc tế như BYD đang tăng cường sự hiện diện, các hãng nội địa như Toyota và Nissan cần đổi mới mạnh mẽ hơn để cạnh tranh trong phân khúc xe điện đang thay đổi nhanh chóng.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Hé lộ thiết kế Toyota Land Cruiser 300 Series 2025: Có gì mới?
Honda Accord 2024 cập bến thị trường Thái Lan, giá từ hơn 1 tỷ đồng
Sau màn ra mắt khu vực ASEAN vào tháng 8/2023 thông qua Triển lãm Gaikindo Indonesia International Auto Show (GIIAS) 2023 tại Indonesia, Honda Accord 2024 đã cập bến thị trường Thái Lan.
Toyota Tacoma 2025: Mẫu bán tải khiến khách Mỹ phát sốt
BYD Atto 2 ra mắt tháng 6: SUV điện cỡ B có làm khó VinFast VF 6?
SUV điện kế nhiệm MG ZS EV: Có gì đặc biệt?
Có thể bạn quan tâm
-
Hãng Trung Quốc liên tiếp lập kỷ lục thay pin xe điệnTrong 4 ngày liên tiếp, Nio lập các cột mốc mới với kỷ lục đạt được 175.976 lần thay pin vào ngày 21/2. -
Coi chừng bị phạt hàng chục triệu vì các lỗi liên quan đến biển sốDù vô tình hay cố ý, các lỗi vi phạm dưới đây liên quan đến việc lắp đặt biển số cũng có thể khiến chủ xe bị phạt hàng chục triệu đồng. -
BYD Atto 3 2026 - bản nâng cấp lớn lộ diệnMẫu xe điện tinh chỉnh thiết kế, tăng kích thước, thay đổi hệ dẫn động cầu sau, bổ sung công nghệ, ra mắt giữa năm 2026. -
Volvo EX60 - xe điện mới tham vọng thay đổi cuộc chơiHãng xe Thụy Điển ra mắt EX60 với nền tảng cấu trúc điện mới, phạm vi hoạt động và khả năng sạc nhanh hàng đầu phân khúc. -
Mercedes-Benz ngừng sản xuất dòng EQE, quay về tên gọi cũ E-ClassMercedes-Benz sẽ ngừng sản xuất dòng EQE và thay thế bằng dòng E-Class chạy điện với kiểu dáng đẹp hơn, phạm vi hoạt động xa hơn và tốc độ sạc nhanh hơn trước đây.
Bình luận