Lần đầu tiên tại Nhật Bản: BYD bán nhiều xe điện hơn Toyota

Thứ Ba, 14/01/2025 - 16:34 - tienkm

Lần đầu tiên, một thương hiệu Trung Quốc vượt qua hãng xe nội địa Nhật Bản trong phân khúc xe thuần điện, ngay cả khi doanh số toàn phân khúc giảm tới 33% so với năm 2023.

Năm 2024, 59.736 xe điện được bán ra tại Nhật Bản, đánh dấu lần đầu tiên doanh số xe điện sụt giảm sau 4 năm tăng trưởng liên tục. Tỷ lệ xe điện chỉ chiếm chưa đến 2% tổng doanh số ô tô, thấp nhất trong các nền kinh tế lớn, cho thấy sự thận trọng của người tiêu dùng Nhật Bản trong việc chuyển đổi sang phương tiện chạy điện.

Xe điện BYD Seal tại Nhật Bản.

BYD, thương hiệu xe điện Trung Quốc, tiếp tục mở rộng thị phần tại Nhật Bản với doanh số 2.223 xe, tăng 54% so với năm 2023. BYD hiện phân phối các mẫu xe thuần điện như crossover Atto 3, hatchback Dolphin và sedan Seal, trong đó Dolphin có giá khởi điểm 2,99 triệu yen (khoảng 19.000 USD).

Ngược lại, Toyota, với mẫu xe điện đầu tiên là crossover bZ4X, chỉ đạt doanh số 1.012 xe, tăng nhẹ 10% so với năm trước. Giá khởi điểm của bZ4X là 5,5 triệu yen (tương đương 34.800 USD). Tổng doanh số xe điện của Toyota giảm mạnh 30%, xuống còn 2.038 xe, cho thấy những thách thức mà hãng đang đối mặt trong phân khúc xe điện tại thị trường nội địa.

Nissan vẫn dẫn đầu phân khúc xe điện tại Nhật Bản, chiếm khoảng 50% thị phần, nhưng các mẫu xe chủ lực cũng không tránh khỏi xu hướng giảm. Nissan Leaf đạt doanh số 30.749 chiếc, giảm 44%, mức thấp nhất kể từ năm 2021. Sakura, mẫu kei-car điện đại diện cho phân khúc xe nhỏ của Nissan, cũng giảm 38%, chỉ còn 22.926 chiếc.

BYD đã gia nhập thị trường Nhật Bản vào năm 2023 với mẫu crossover Atto 3 (hay còn gọi là Yuan Plus) và liên tục mở rộng danh mục sản phẩm với Dolphin và Seal. Trong năm 2024, hãng tiếp tục đẩy mạnh sự hiện diện bằng cách chuẩn bị ra mắt mẫu SUV điện Sealion 07 tại Nhật Bản. Mẫu xe này đã được giới thiệu tại Trung Quốc vào tháng 5/2024, sử dụng nền tảng e-Platform 3.0 Evo, với giá khởi điểm 189.800 nhân dân tệ (khoảng 25.900 USD), và đến tháng 11/2024, mẫu xe này đã xuất hiện tại châu Âu và Thái Lan.

Dù doanh số xe điện toàn cầu vẫn tăng trưởng, sự suy giảm tại Nhật Bản phản ánh rõ nét những thách thức đặc thù của thị trường, từ tâm lý người tiêu dùng, mức độ phát triển của hạ tầng sạc, đến chiến lược sản phẩm chưa đồng bộ của các hãng xe nội địa. Trong khi các thương hiệu quốc tế như BYD đang tăng cường sự hiện diện, các hãng nội địa như Toyota và Nissan cần đổi mới mạnh mẽ hơn để cạnh tranh trong phân khúc xe điện đang thay đổi nhanh chóng.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Chi tiết xe Honda Civic Hybrid 2025 vừa lộ diện

Honda Civic 2025 phiên bản hybrid sẽ nhận được bản cập nhật bao gồm thiết kế mặt trước mới, bánh xe mới và có thể có một số thay đổi về nội thất.

Wuling Bingo: Khám phá cổng sạc 'Lạ' và những điểm nổi bật không thể bỏ qua

Wuling Bingo là một sản phẩm mới đầy tiềm năng nhưng cũng mang đến một số thách thức nhất định cho thị trường Việt Nam. Được trang bị cổng sạc theo chuẩn khác biệt so với các loại phổ biến trong nước, Wuling Bingo đòi hỏi người dùng phải trang bị thiết bị chuyển đổi để có thể sạc tại các trạm công cộng hiện có. Điều này có thể là một trở ngại cho những khách hàng chưa quen với xe điện hoặc những người thường xuyên di chuyển xa.

Nissan Almera 2024 lộ diện tại Việt Nam

Mới đây, hình ảnh được cho là của Nissan Almera 2024 đã xuất hiện trên đường phố Việt Nam, hứa hẹn xe có thể sẽ được ra mắt vào cuối năm nay.

Cận cảnh Ford Everest 2025 ra mắt Argentina

Mới đây, Ford đã chính thức giới thiệu Everest 2025 tại Argentina, thu hút lượng lớn sự chú ý với những nâng cấp đáng kể, đặc biệt là về động cơ.

Giá xe Ferrari Purosangue 39 tỷ đắt hơn cả Lamborghini và Maserati cộng lại

Với giá bán xe hơn 39 tỷ đồng, Ferrari Purosangue hiện là mẫu xe gầm cao có giá khởi điểm chính hãng cao nhất Việt Nam tính đến nay.

Có thể bạn quan tâm