Lần đầu tiên tại Nhật Bản: BYD bán nhiều xe điện hơn Toyota

Thứ Ba, 14/01/2025 - 16:34 - tienkm

Lần đầu tiên, một thương hiệu Trung Quốc vượt qua hãng xe nội địa Nhật Bản trong phân khúc xe thuần điện, ngay cả khi doanh số toàn phân khúc giảm tới 33% so với năm 2023.

Năm 2024, 59.736 xe điện được bán ra tại Nhật Bản, đánh dấu lần đầu tiên doanh số xe điện sụt giảm sau 4 năm tăng trưởng liên tục. Tỷ lệ xe điện chỉ chiếm chưa đến 2% tổng doanh số ô tô, thấp nhất trong các nền kinh tế lớn, cho thấy sự thận trọng của người tiêu dùng Nhật Bản trong việc chuyển đổi sang phương tiện chạy điện.

Xe điện BYD Seal tại Nhật Bản.

BYD, thương hiệu xe điện Trung Quốc, tiếp tục mở rộng thị phần tại Nhật Bản với doanh số 2.223 xe, tăng 54% so với năm 2023. BYD hiện phân phối các mẫu xe thuần điện như crossover Atto 3, hatchback Dolphin và sedan Seal, trong đó Dolphin có giá khởi điểm 2,99 triệu yen (khoảng 19.000 USD).

Ngược lại, Toyota, với mẫu xe điện đầu tiên là crossover bZ4X, chỉ đạt doanh số 1.012 xe, tăng nhẹ 10% so với năm trước. Giá khởi điểm của bZ4X là 5,5 triệu yen (tương đương 34.800 USD). Tổng doanh số xe điện của Toyota giảm mạnh 30%, xuống còn 2.038 xe, cho thấy những thách thức mà hãng đang đối mặt trong phân khúc xe điện tại thị trường nội địa.

Nissan vẫn dẫn đầu phân khúc xe điện tại Nhật Bản, chiếm khoảng 50% thị phần, nhưng các mẫu xe chủ lực cũng không tránh khỏi xu hướng giảm. Nissan Leaf đạt doanh số 30.749 chiếc, giảm 44%, mức thấp nhất kể từ năm 2021. Sakura, mẫu kei-car điện đại diện cho phân khúc xe nhỏ của Nissan, cũng giảm 38%, chỉ còn 22.926 chiếc.

BYD đã gia nhập thị trường Nhật Bản vào năm 2023 với mẫu crossover Atto 3 (hay còn gọi là Yuan Plus) và liên tục mở rộng danh mục sản phẩm với Dolphin và Seal. Trong năm 2024, hãng tiếp tục đẩy mạnh sự hiện diện bằng cách chuẩn bị ra mắt mẫu SUV điện Sealion 07 tại Nhật Bản. Mẫu xe này đã được giới thiệu tại Trung Quốc vào tháng 5/2024, sử dụng nền tảng e-Platform 3.0 Evo, với giá khởi điểm 189.800 nhân dân tệ (khoảng 25.900 USD), và đến tháng 11/2024, mẫu xe này đã xuất hiện tại châu Âu và Thái Lan.

Dù doanh số xe điện toàn cầu vẫn tăng trưởng, sự suy giảm tại Nhật Bản phản ánh rõ nét những thách thức đặc thù của thị trường, từ tâm lý người tiêu dùng, mức độ phát triển của hạ tầng sạc, đến chiến lược sản phẩm chưa đồng bộ của các hãng xe nội địa. Trong khi các thương hiệu quốc tế như BYD đang tăng cường sự hiện diện, các hãng nội địa như Toyota và Nissan cần đổi mới mạnh mẽ hơn để cạnh tranh trong phân khúc xe điện đang thay đổi nhanh chóng.

Bài liên quan

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Mitsubishi Xpander HEV: Mẫu xe hybrid 7 chỗ sắp về Việt Nam có gì đặc biệt?

Phiên bản hybrid hoàn toàn mới của Mitsubishi Xpander và Xpander Cross chính thức ra mắt tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Bangkok (BIMS 2025) tại Thái Lan, thu hút sự chú ý với những nâng cấp đáng kể về công nghệ và hiệu suất.

Mazda BT-50 2025 facelift nâng cấp ngoại thất, động cơ giữ nguyên

Chiếc bán tải của Mazda 2024 vừa công bố có nhiều chi tiết thay đổi ở ngoại thất, động cơ và hệ thống truyền động giữ nguyên.

Khám phá Volkswagen Teramont X: làn gió mới trong thế giới SUV hạng sang

Tại thị trường Việt Nam, phân khúc xe 2 tỷ đồng đã có một thời gian khá đơn điệu. Người tiêu dùng không có nhiều sự lựa chọn ngoài những mẫu xe quen thuộc đến từ các thương hiệu như Hyundai và Toyota.

Điểm danh 4 mẫu ô tô vừa ra mắt trong năm 2024 gây sốt

Thị trường ô tô Việt Nam trong nửa đầu năm 2024 đón nhận không ít những mẫu xe mới. Phần lớn các mẫu xe này có doanh số rất khả quan, đa số là các mẫu xe gầm cao có giá tầm trung.

Ford Explorer thuần điện chuyển sang dùng pin LFP, chạy 444 km

Thay vì pin NMC, Ford Explorer điện nay chuyển sang sử dụng pin LFP, cải thiện phạm vi hoạt động và rút ngắn thời gian sạc.

Có thể bạn quan tâm