Lần đầu tiên tại Nhật Bản: BYD bán nhiều xe điện hơn Toyota
Thứ Ba, 14/01/2025 - 16:34 - tienkm
Năm 2024, 59.736 xe điện được bán ra tại Nhật Bản, đánh dấu lần đầu tiên doanh số xe điện sụt giảm sau 4 năm tăng trưởng liên tục. Tỷ lệ xe điện chỉ chiếm chưa đến 2% tổng doanh số ô tô, thấp nhất trong các nền kinh tế lớn, cho thấy sự thận trọng của người tiêu dùng Nhật Bản trong việc chuyển đổi sang phương tiện chạy điện.
Xe điện BYD Seal tại Nhật Bản.
BYD, thương hiệu xe điện Trung Quốc, tiếp tục mở rộng thị phần tại Nhật Bản với doanh số 2.223 xe, tăng 54% so với năm 2023. BYD hiện phân phối các mẫu xe thuần điện như crossover Atto 3, hatchback Dolphin và sedan Seal, trong đó Dolphin có giá khởi điểm 2,99 triệu yen (khoảng 19.000 USD).
Ngược lại, Toyota, với mẫu xe điện đầu tiên là crossover bZ4X, chỉ đạt doanh số 1.012 xe, tăng nhẹ 10% so với năm trước. Giá khởi điểm của bZ4X là 5,5 triệu yen (tương đương 34.800 USD). Tổng doanh số xe điện của Toyota giảm mạnh 30%, xuống còn 2.038 xe, cho thấy những thách thức mà hãng đang đối mặt trong phân khúc xe điện tại thị trường nội địa.
Nissan vẫn dẫn đầu phân khúc xe điện tại Nhật Bản, chiếm khoảng 50% thị phần, nhưng các mẫu xe chủ lực cũng không tránh khỏi xu hướng giảm. Nissan Leaf đạt doanh số 30.749 chiếc, giảm 44%, mức thấp nhất kể từ năm 2021. Sakura, mẫu kei-car điện đại diện cho phân khúc xe nhỏ của Nissan, cũng giảm 38%, chỉ còn 22.926 chiếc.
BYD đã gia nhập thị trường Nhật Bản vào năm 2023 với mẫu crossover Atto 3 (hay còn gọi là Yuan Plus) và liên tục mở rộng danh mục sản phẩm với Dolphin và Seal. Trong năm 2024, hãng tiếp tục đẩy mạnh sự hiện diện bằng cách chuẩn bị ra mắt mẫu SUV điện Sealion 07 tại Nhật Bản. Mẫu xe này đã được giới thiệu tại Trung Quốc vào tháng 5/2024, sử dụng nền tảng e-Platform 3.0 Evo, với giá khởi điểm 189.800 nhân dân tệ (khoảng 25.900 USD), và đến tháng 11/2024, mẫu xe này đã xuất hiện tại châu Âu và Thái Lan.
Dù doanh số xe điện toàn cầu vẫn tăng trưởng, sự suy giảm tại Nhật Bản phản ánh rõ nét những thách thức đặc thù của thị trường, từ tâm lý người tiêu dùng, mức độ phát triển của hạ tầng sạc, đến chiến lược sản phẩm chưa đồng bộ của các hãng xe nội địa. Trong khi các thương hiệu quốc tế như BYD đang tăng cường sự hiện diện, các hãng nội địa như Toyota và Nissan cần đổi mới mạnh mẽ hơn để cạnh tranh trong phân khúc xe điện đang thay đổi nhanh chóng.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Toyota Corolla thể thao: phiên bản mới đầy mạnh mẽ và cuốn hút
BYD Atto 2 ra mắt tại châu Âu, nằm giữa Dolphin và Atto 3
Lamborghini Temerario - siêu xe hybrid kế nhiệm Huracan
Nissan Versa 2026 trình làng với thiết kế mới đầy nam tính
Cận cảnh cặp đôi BMW M5 hiệu năng cao tại giải MotoGP
Có thể bạn quan tâm
-
Liên minh trạm sạc xe điện - giải pháp sinh tồn hay chỉ là 'bánh vẽ'?Khi khả năng cạnh tranh xe điện dần thu hẹp lại bởi hạ tầng trạm sạc, các hãng xe điện ngoại buộc phải tìm cách khắc phục, và liệu
-
Cận cảnh Toyota Land Cruiser FJ có mặt tại Thái Lan, giá từ 38.700 USDMẫu SUV cỡ nhỏ Toyota Land Cruiser FJ chính thức ra mắt tại Thái Lan với phiên bản lắp ráp trong nước, với mức giá từ 38.700 USD. -
Cục CSGT giải thích về lỗi kép phạt 21,5 triệu đồng tại Thanh HóaMột số người cho rằng CSGT báo lỗi sai với ôtô vi phạm quay đầu xe ở phần đường dành cho người đi bộ qua đường trong một tình huống cụ thể, Cục CSGT đã lên tiếng giải thích. -
Chuyên gia: 'Các hãng ôtô Mỹ có lý do lo ngại xe Trung Quốc'Website đánh giá xe nổi tiếng Edmunds thử nghiệm một chiếc Geely Galaxy M9 trong bối cảnh xe Trung Quốc vẫn bị cấm ở Mỹ. -
Sẽ ra sao khi lốp xe tích hợp công nghệ AI?Công nghệ Cyber Tyre trên lốp xe Pirelli giúp ôtô có khả năng ứng phó tức thời với môi trường xung quanh.
Bình luận