Lần đầu tiên tại Nhật Bản: BYD bán nhiều xe điện hơn Toyota
Thứ Ba, 14/01/2025 - 16:34 - tienkm
Năm 2024, 59.736 xe điện được bán ra tại Nhật Bản, đánh dấu lần đầu tiên doanh số xe điện sụt giảm sau 4 năm tăng trưởng liên tục. Tỷ lệ xe điện chỉ chiếm chưa đến 2% tổng doanh số ô tô, thấp nhất trong các nền kinh tế lớn, cho thấy sự thận trọng của người tiêu dùng Nhật Bản trong việc chuyển đổi sang phương tiện chạy điện.
Xe điện BYD Seal tại Nhật Bản.
BYD, thương hiệu xe điện Trung Quốc, tiếp tục mở rộng thị phần tại Nhật Bản với doanh số 2.223 xe, tăng 54% so với năm 2023. BYD hiện phân phối các mẫu xe thuần điện như crossover Atto 3, hatchback Dolphin và sedan Seal, trong đó Dolphin có giá khởi điểm 2,99 triệu yen (khoảng 19.000 USD).
Ngược lại, Toyota, với mẫu xe điện đầu tiên là crossover bZ4X, chỉ đạt doanh số 1.012 xe, tăng nhẹ 10% so với năm trước. Giá khởi điểm của bZ4X là 5,5 triệu yen (tương đương 34.800 USD). Tổng doanh số xe điện của Toyota giảm mạnh 30%, xuống còn 2.038 xe, cho thấy những thách thức mà hãng đang đối mặt trong phân khúc xe điện tại thị trường nội địa.
Nissan vẫn dẫn đầu phân khúc xe điện tại Nhật Bản, chiếm khoảng 50% thị phần, nhưng các mẫu xe chủ lực cũng không tránh khỏi xu hướng giảm. Nissan Leaf đạt doanh số 30.749 chiếc, giảm 44%, mức thấp nhất kể từ năm 2021. Sakura, mẫu kei-car điện đại diện cho phân khúc xe nhỏ của Nissan, cũng giảm 38%, chỉ còn 22.926 chiếc.
BYD đã gia nhập thị trường Nhật Bản vào năm 2023 với mẫu crossover Atto 3 (hay còn gọi là Yuan Plus) và liên tục mở rộng danh mục sản phẩm với Dolphin và Seal. Trong năm 2024, hãng tiếp tục đẩy mạnh sự hiện diện bằng cách chuẩn bị ra mắt mẫu SUV điện Sealion 07 tại Nhật Bản. Mẫu xe này đã được giới thiệu tại Trung Quốc vào tháng 5/2024, sử dụng nền tảng e-Platform 3.0 Evo, với giá khởi điểm 189.800 nhân dân tệ (khoảng 25.900 USD), và đến tháng 11/2024, mẫu xe này đã xuất hiện tại châu Âu và Thái Lan.
Dù doanh số xe điện toàn cầu vẫn tăng trưởng, sự suy giảm tại Nhật Bản phản ánh rõ nét những thách thức đặc thù của thị trường, từ tâm lý người tiêu dùng, mức độ phát triển của hạ tầng sạc, đến chiến lược sản phẩm chưa đồng bộ của các hãng xe nội địa. Trong khi các thương hiệu quốc tế như BYD đang tăng cường sự hiện diện, các hãng nội địa như Toyota và Nissan cần đổi mới mạnh mẽ hơn để cạnh tranh trong phân khúc xe điện đang thay đổi nhanh chóng.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Lexus ES thế hệ mới: "Quyết Trẻ Hơn" bằng cách nào?
Sắp ra mắt Tesla Model Y 3 hàng ghế tại Trung Quốc
Cặp đôi BYD M6 và BYD HAN ra mắt thị trường Việt Nam
Genesis X Gran Convertible: Concept mui trần đẳng cấp dựa trên G90
Ôtô Porsche tại Nga 'chết đứng' hàng loạt
Có thể bạn quan tâm
-
Toyota - 'ông hoàng' xe hybrid ở Ấn ĐộTổng doanh số xe hybrid tại Ấn Độ trong năm tài chính 2026 là 123.000 chiếc, trong đó riêng Toyota là 102.000 xe. -
Skoda rút khỏi Trung Quốc, dồn lực sang Ấn Độ và Đông Nam ÁSkoda sẽ rút khỏi Trung Quốc vào giữa năm 2026 sau khi doanh số lao dốc mạnh, phản ánh áp lực ngày càng lớn trước làn sóng xe điện và sự trỗi dậy của các hãng xe nội địa. -
Mercedes EQS 2026 - bản nâng cấp lớn, giá từ 111.000 USDMẫu sedan điện hạng sang nâng cấp thiết kế, chuyển sang kiến trúc điện 800V, hỗ trợ sạc nhanh DC 350 kW, giá cao nhất 158.500 USD. -
Đằng sau kỷ lục chạy cả nghìn km của xe hybrid tại Việt NamNhiều mẫu xe hybrid cắm sạc ra mắt Việt Nam với thành tích chạy cả nghìn km chỉ với một lần đổ xăng và sạc pin. Người dùng có thật sự cần điều này? -
Toyota giảm giá hàng nghìn USD cho xe điện vừa ra mắtMỹ- Toyota tung ưu đãi đến 6.500 USD cho mẫu bZ Woodland chỉ vài tuần sau khi ra mắt nhằm tăng sức cạnh tranh với chính "người anh em" Subaru Trailseeker.
Bình luận