Những điểm khác biệt giữa vô lăng xe đua và xe phổ thông

Thứ Hai, 19/02/2024 - 11:02

Vô-lăng xe đua F1 có hình dạng khác biệt so với vô-lăng thường để tiết kiệm diện tích cũng như giúp tay đua dễ dàng điều khiển, sử dụng các nút bấm.

Khác biệt về hình dạng, kích thước

Điểm khác biệt đầu tiên là hình dạng. Vô-lăng của xe đua F1 sẽ có hình chữ nhật và bo tròn ở các góc, trong khi đó vô-lăng xe phổ thông thường sẽ có hình tròn và kích thước lớn hơn.

Vô-lăng xe đua F1 có kích thước và hình dạng đặc biệt là do thiết kế của buồng lái. Để đảm bảo tính khí động học, kiểu dáng thiết kế của xe phải hạn chế sức cản của không khí. Tư thế lái xe của các tay đua gần như là nằm, do khoang lái có kích thước rất nhỏ, chiều dài khoang lái khoảng 82 cm và rộng 52 cm.

Với kích thước nhỏ như vậy, việc đặt một chiếc vô-lăng của ô tô phổ thông vào khoang lái F1 là chuyện không thể làm được. Vì thế các kỹ sư phải tạo ra một loại vô-lăng có kích thước đủ nhỏ để đặt vừa vào khoang lái, tuy nhiên vẫn phải đảm bảo sự linh hoạt và thoải mái khi sử dụng.

Vô-lăng xe đua F1 có kích thước nhỏ hơn nhiều so với vô-lăng xe phổ thông.

Các vô-lăng xe đua F1 còn được thiết kế và chế tạo tùy theo từng tay đua sẽ sử dụng nó. Tất cả các yếu tố như: kích thước vô-lăng, kích thước tay cầm, tiết diện mặt bám của các ngón tay, vị trí các nút điều khiển,…đều sẽ được đo đạc và chế tạo theo đôi tay của người lái nhằm đem lại cảm giác cầm nắm thoải mái nhất.

Với thiết kế chật hẹp, phần khoang lái của xe đua sẽ không còn khoảng trống để lắp nhiều thiết bị vào buồng lái. Vô-lăng là nơi thích hợp nhất để lắp các nút điều chỉnh, đây cũng là vị trí cho phép các tay đua dễ dàng thao tác với các nút bấm này.

Ở chiều ngược lại, ô tô phổ thông có không gian bên trong xe tối ưu về tiện nghi và thoải mái cho người sử dụng, vô-lăng cũng vì thế có thể được thiết kế to hơn. Việc vô-lăng to không chỉ là vấn đề kích thước, mà nó còn khiến người điều khiển xe dễ thao tác hơn.

Các chức năng phổ biến trên vô-lăng xe đua F1

Không chỉ dùng để điều hướng như các xe phổ thông, vô-lăng xe đua còn được tích hợp rất nhiều chức năng, với công năng điều khiển các hệ thống phức tạp giúp tay đua tối ưu hóa hiệu năng của chiếc xe.

Các vô-lăng xe phổ thông ngày nay thường được trang bị lẫy lên xuống, nhưng đối với xe đua công nghệ này đã có từ lâu. Ngoài ra sau vô-lăng còn được trang bị thêm 2 lẫy điều khiển ly hợp của xe, giúp tay đua dễ dàng làm chủ quá trình sang số.

Trên vô-lăng có tích hợp hai nút bấm hai bên cho phép người lái tương tác với hơn 100 cảm biến đặt trên xe, và dữ liệu sẽ được hiển thị trên màn hình OLED. Nhờ đó tay đua có thể thực hiện nhanh những thao tác chiến thuật theo ý muốn của bản thân cũng như theo chỉ đạo của đội đua.

Vô-lăng xe đua F1 được tích hợp nhiều tính năng phức tạp.

Việc về nhầm số N (số mo) sẽ khiến tay đua bị chậm lại, để xe không vô tình về mo các nhà thiết kế đã tích hợp một phím bấm sau vô-lăng, giúp người lái không thể tự ý cài số N, mà thay vào đó nếu muốn về mo, sẽ phải bấm nút này khi xe đang ở số 1 hoặc số 2.

Theo luật của FIA bắt buộc mọi chiếc xe khi vào đường pit để kiểm tra, thay lốp hay làm bất kỳ điều gì cũng phải tuân thủ tốc độ tối đa 80 km/h để đảm bảo an toàn. Trên vô-lăng sẽ có tích hợp nút bấm này cho phép các tay đua tự động chỉnh tốc độ của xe nằm trong khoảng 80km/h mà không phải giữ ga, điều mà khó thực hiện trên một chiếc xe vốn chỉ nhấn nhẹ ga cũng vọt lên hơn trăm km/h.

Thay vì phím ấn đàm thoại rảnh tay, trên vô-lăng của xe F1 sẽ có một nút bấm Pit confirm. Ấn nút này, xe sẽ gửi một tín hiệu radio về pit stop để thợ máy và kỹ sư biết xe sắp vào đường pit, thay vì bật radio và trao đổi mất thời gian.

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Những trang bị cao cấp trên xe sang đã trở thành tiêu chuẩn trên xe phổ thông

Trang bị cao cấp như cửa sổ trời toàn cảnh, đèn pha LED, các tính năng ADAS vốn chỉ dành cho các mẫu xe hạng sang nhưng giờ không khó để tìm thấy trên những chiếc xe phổ thông.

2wd là gì - 4wd là gì ? Khi mua xe nên lựa chọn hệ dẫn động nào

Cầu xe, 2wd, 4wd, Awd, Fwd, Rwd là gì? Khi mua xe nên lựa chọn hệ dẫn động nào. Bài viết sau sẽ giúp bạn có khái niệm chính xác về cầu xe, 2wd, 4wd, Awd, Fwd, Rwd

Tác dụng của những chi tiết nhỏ trên xe ô tô mà ít người biết

Nếu để ý kỹ trên xe ô tô, bạn sẽ thấy một vài chi tiết nhỏ được nhà sản xuất bố trí ở những vị trí mà nhiều người không để ý. Tưởng như thừa thãi nhưng chúng đều có tác dụng.

Lịch sử hình thành các đời xe Toyota Hilux trên Thế giới và Việt Nam

Toyota Hilux là một dòng xe bán tải được sản xuất và tiếp thị bởi nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, có lịch sử phát triển lâu đời. Xe luôn nhận được sự chào đón nồng nhiệt của người dùng nhờ yếu tố đáng tin cậy, độ bền bỉ và sự tiện lợi.

Các đời xe Mitsubishi Attrage: lịch sử hình thành, các thế hệ

Mitsubishi Attrage là mẫu sedan phân khúc hạng B của thương hiệu Nhật Bản. Attrage được bán ở khoảng 60 quốc gia trên thế giới, định hướng là dòng xe 4 chỗ giá rẻ và tiết kiệm nhiên liệu.

Có thể bạn quan tâm

  • Start-Stop System – Hệ thống Khởi động – Dừng
    Start-Stop System – Hệ thống Khởi động – Dừng
    Start-Stop System hay Stop-Start System - Hệ thống khởi động dừng hoặc hệ thống dừng khởi động (còn được gọi là S&S, xe điện micro hybrid hoặc micro hybrid (μHEV)) tự động tắt và khởi động lại động cơ đốt trong để giảm thời gian động cơ chạy không tải, do đó làm giảm mức
  • Lịch sử ra đời và các thế hệ của xe KIA Sonet
    Lịch sử ra đời và các thế hệ của xe KIA Sonet
    KIA Sonet, một thành viên trong phân khúc xe SUV cỡ nhỏ, ra mắt từ năm 2020. Xe này chủ yếu được phân phối tại các thị trường đang phát triển như Ấn Độ, Indonesia, Nam Phi, Việt Nam, khu vực Trung Đông và một số quốc gia của Mỹ Latinh.
  • Các đời xe Ford Everest: lịch sử hình thành, các thế hệ
    Các đời xe Ford Everest: lịch sử hình thành, các thế hệ
    Ford Everest là mẫu SUV cỡ D được Ford Motor Company sản xuất từ năm 2003. Được thiết kế và cung cấp chính ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương với cơ sở sản xuất ở Thái Lan. Sau hơn 20 năm gia nhập vào thị trường xe hơi, Ford Everest đã trải qua 3 thế hệ nâng cấp với nhiều phiên bản cải tiến khác nhau.
  • Tại sao mô men xoắn động cơ máy dầu lớn hơn động cơ máy xăng?
    Tại sao mô men xoắn động cơ máy dầu lớn hơn động cơ máy xăng?
    Cùng tìm hiểu 5 lý do khiến động cơ dầu có mô men xoắn lớn hơn động cơ xăng.
  • Hệ thống bôi trơn động cơ – Chất bôi trơn
    Hệ thống bôi trơn động cơ – Chất bôi trơn
    Bên trong động cơ có rất nhiều bộ phận, chi tiết liên kết với nhau hoặc hoạt động độc lập. Để động cơ hoạt động 1 cách mượt mà, hiệu quả nhất thì hệ thống bôi trơn là 1 phần không thể thiếu.