Cuộc suy thoái của Sedan cỡ C: Xe Hàn mất dần "ngôi vương", đâu là lý do thực sự?

Bức tranh thị phần phân khúc sedan hạng C tại Việt Nam trong tháng 4 cho thấy rõ sự sụt giảm cả về doanh số lẫn sức hút người tiêu dùng, với tổng lượng xe bán ra chỉ đạt 469 chiếc  giảm gần 19% so với tháng 3 (577 xe). Đây là con số thấp nhất kể từ năm 2023 và chưa bằng một nửa so với cùng kỳ năm ngoái, phản ánh xu hướng suy giảm sức mua rõ rệt trong phân khúc vốn từng rất sôi động.

Điểm đáng chú ý là toàn bộ các mẫu xe trong phân khúc đều chứng kiến doanh số đi xuống hoặc giậm chân tại chỗ – không có bất kỳ cái tên nào tăng trưởng. Mazda3 là trường hợp duy nhất giữ nguyên doanh số so với tháng trước, trong khi các đối thủ còn lại đều giảm, khiến trật tự bảng xếp hạng có sự thay đổi nhẹ.

Bộ đôi sedan Nhật  Hàn do Thaco lắp ráp và phân phối là Mazda3 và Kia K3 tiếp tục dẫn đầu phân khúc. Tuy nhiên, trong khi Mazda3 giữ phong độ ổn định thì Kia K3 lại ghi nhận mức giảm mạnh gần 34%, chỉ đạt 117 xe bán ra mức thấp nhất kể từ đầu năm. Với lượng giảm tuyệt đối lên đến 60 xe, K3 cũng là mẫu xe có doanh số “lao dốc” mạnh nhất trong tháng.

Hyundai Elantra  mẫu sedan Hàn khác  cũng không tránh khỏi xu hướng sụt giảm. Doanh số chỉ đạt 51 xe, giảm hơn 28% so với tháng trước và là mức thấp nhất tính từ đầu năm 2024. Dù vậy, Elantra vẫn quay lại vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng doanh số.

Ở nhóm xe nhập khẩu, Honda Civic đạt 69 xe bán ra giảm gần 15% so với tháng trước và tụt xuống vị trí thứ tư. Toyota Corolla Altis tiếp tục “đội sổ” với chỉ 28 xe được tiêu thụ, tương ứng mức giảm hơn 36%  cao nhất về tỷ lệ phần trăm trong tháng.

Kết quả kinh doanh của toàn phân khúc sedan C trong tháng 4 không chỉ cho thấy xu hướng chững lại của thị trường mà còn phản ánh sự mất dần sức hấp dẫn của một số mẫu xe từng là lựa chọn quen thuộc của người Việt. Đặc biệt, hai đại diện Hàn Quốc Kia K3 và Hyundai Elantra đang đối mặt với áp lực rõ rệt khi doanh số ngày càng thiếu ổn định, dù vẫn giữ được vị trí cao trong bảng xếp hạng. Với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các phân khúc SUV và crossover, tương lai của sedan hạng C tại thị trường Việt Nam đang đặt ra nhiều dấu hỏi lớn.

Kia K3 và Hyundai Elantra, hai mẫu xe có doanh số "chạm đáy" trong tháng 4/2025.

Thị trường sedan hạng C tại Việt Nam đang đối mặt với sự thu hẹp rõ rệt cả về quy mô lẫn sức mua. Trong vòng hai năm qua, tổng doanh số của toàn phân khúc đã giảm gần 35%  một con số cho thấy xu hướng dịch chuyển mạnh mẽ trong lựa chọn của người tiêu dùng.

Nguyên nhân chủ yếu đến từ sự thay đổi trong thị hiếu khách hàng. Các dòng xe gầm cao như SUV và Crossover ngày càng chiếm ưu thế nhờ thiết kế linh hoạt, khả năng vận hành đa dụng, tầm quan sát tốt và không gian nội thất rộng rãi hơn những yếu tố phù hợp với nhu cầu di chuyển trong đô thị lẫn đường trường tại Việt Nam.

Bên cạnh đó, sự trỗi dậy của xe điện đặc biệt là các mẫu SUV và crossover thuần điện cũng đang góp phần thu hẹp "sân chơi" của phân khúc sedan truyền thống. Với chính sách ưu đãi về lệ phí trước bạ, miễn giảm thuế và sự đầu tư mạnh tay từ các hãng xe, ô tô điện đang trở thành lựa chọn hấp dẫn cho nhóm người tiêu dùng trẻ và có định hướng tiêu dùng bền vững.

Trước những thay đổi này, sedan cỡ C vốn từng là biểu tượng của sự ổn định và cân bằng giữa thiết kế, tiện nghi và hiệu suất – đang dần mất đi vị thế, buộc các hãng xe phải tái định vị sản phẩm, nâng cấp công nghệ hoặc chuyển hướng sang các phân khúc giàu tiềm năng hơn để duy trì sức cạnh tranh.