Lịch sử hình thành các đời xe Suzuki XL7 trên thế giới và Việt Nam

Thế hệ tiền nhiệm: 1988 - 2002

Grand Vitara dòng Suv nổi tiếng là Tiền thân của Suzuki XL7 được sản xuất lần đầu tiên vào năm 1998. Xe được ra mắt với thiết kế 5 cửa cùng khối động cơ dầu DOHC, 4 xi-lanh, 1.9L sản sinh công suất tối đa 75 mã lực và mô-men xoắn cực đại là 135 Nm.

Grand Vitara ra đời năm 1998 là thế hệ tiền nhiệm của XL7

Ngay khi ra mắt, mẫu xe này đã thu hút mọi sự chú ý tại thị trường Mỹ với doanh số bán ra hàng năm cán mốc tầm 100.000 chiếc và được trao giải “Best Buy”do tạp chí tạp chí Consumers Digest trao tặng.

Đời xe Suzuki XL7 đầu tiên: 2003 - 2009

Đời xe đầu tiên được thiết kế bởi Suzuki có cấu trúc cơ bản là một chiếc Grand Vitara kéo dài. Do vậy, xe được phân phối ra thị trường với 2 phiên bản được gọi là Suzuki Grand Vitara XL-7 tại Châu Âu hay Suzuki Grand Escudo XL-7 tại Indonesia. Chiều dài cơ sở xe là 2,799 mm.

Suzuki Grand Vitara XL-7 thế hệ đầu tiên

Tại Bắc Mỹ Suzuki XL7 có động cơ V6 2.5L hoặc 2.7L kết hợp nền tảng dẫn động cầu sau đi kèm với hệ dẫn động bốn bánh tùy chọn. Bắt đầu từ năm 2003, các phiên bản xe tại châu u được trang bị động cơ Turbo Diesel Peugeot 2.0L sản sinh công suất 109 PS (80 kW).

Suzuki quyết định ngừng sản xuất XL-7 vào năm 2009 vì doanh số thấp

Khi được tung ra thị trường, XL-7 là mẫu xe SUV 3 hàng ghế rẻ nhất và bán được hơn 20,000 chiếc mỗi năm. Mẫu xe cũng được nhận giải thưởng Consumer\’s Digest Best Buy.

Tuy nhiên, vào tháng 5 năm 2009, vì lí do sản lượng tiêu thụ thấp, hãng Suzuki tuyên bố “khai tử” dòng xe này.  Hiện nay, Suzuki Grand Vitara XL7 vẫn còn hiện diện trên thị trường nhưng có giá trị lớn và được xếp vào dạng “hàng hiếm”, “đồ cổ”.

Đời xe Suzuki XL7 thứ hai: 2016 - 2019

Tài chính 700 triệu, nên mua Mitsubishi Xpander Cross hay Suzuki XL7? Với tài chính 700 triệu đồng, nhiều người không khỏi phân vân không biết nên mua xe Mitsubishi Xpander Cross hay Suzuki XL7.

Tuy vậy, đến năm 2016, dựa trên thành tựu mà Grand Vitara đã từng tạo nên, hãng Suzuki cho ra đời dòng xe Suzuki XL7 thế hệ thứ 2, tiếp nối những ưu thế của các phiên bản tiền nhiệm. Hãng xe Nhật không còn dùng tên gọi Grand Vitara XL-7 mà chỉ đặt tên ngắn gọn là XL7.

Suzuki đưa XL7 quay trở lại

Dù là thế hệ thứ 2 nhưng trên Suzuki XL7 không còn chút “hình bóng” nào của thế hệ đầu tiên. Thay vào đó, xe được phát triển với diện mạo của một chiếc xe đa dụng thể thao, hiện đại, đáp ứng được xu thế thời đại.

Phiên bản Suzuki XL7 này được trang bị cho khối động cơ VVT có dung tích 1.5L, 4 xi-lanh thẳng hàng, đi kèm với đó là hộp số tự động 4 cấp. Khối động cơ này sản sinh ra công suất tối đa là 103 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 138 Nm. Ngay từ khi mới quay trở lại XL7 đã gây tiếng vang lớn trên thị trường thế giới.

Đời xe Suzuki XL7 thứ ba: 2020 - nay

Giá từ 661 triệu đồng Honda BR-V ra mắt 2 phiên bản ở thị trường Việt Nam Suzuki XL7: Honda BR-V là làn gió mới trong phân khúc MPV đang hoạt động sôi nổi ở Việt Nam. Đây là đối thủ trực tiếp của Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz, Suzuki XL7...

Năm 2019, Suzuki tiếp tục gây ấn tượng khi lần nữa “tái sinh” XL7 với diện mạo mới – một chiếc SUV đa dụng, năng động lai MPV. Sang năm 2020, trước khi về thị trường Việt Nam, Suzuki XL7 được vinh danh “Mẫu xe của năm 2020” ở hạng mục dưới 1.5L cho dòng xe SUV tại thị trường Indonesia khi được hãng Suzuki trang bị cho xe khối động cơ xăng dung tích 1.5L hút khí tự nhiên K15B, 4 xi-lanh. Đi kèm là hộp số tự động 4 cấp cùng hệ thống dẫn động cầu trước được ứng dụng công nghệ truyền động van trực tiếp kết hợp với hệ thống điều chỉnh trục cam VVT. Tất cả những đặc điểm trên giúp mẫu xe sở hữu công suất tối đa 103 mã lực và mô-men xoắn cực đại 138 Nm.

Thế hệ hiện tại của Suzuki XL7

Năm 2021, XL7 tiếp tục giật giải “Xe SUV tốt nhất có động cơ xăng dưới 1.5L năm 2021” ở Thái Lan.

Khi được nâng cấp vào năm 2022, Suzuki XL7 tiếp tục được thay đổi với trang bị kính có màu tối được dán phim cách nhiệt hiện đại có tính năng chống tia tử ngoại và hồng ngoại. Bên cạnh đó là bộ tem có thiết kế và màu ngoại thất mới.

Đời xe Suzuki XL7 tại Việt Nam

Đời xe Suzuki XL7 thứ nhất: 2020 - nay

Ra mắt tại thị trường Việt Nam khá muộn vào tháng 7 năm 2020, chưa đầy 2 năm “trình làng” với người tiêu dùng Việt, Suzuki XL7 đã nhanh chóng vươn lên hạng 2 về doanh số bán, nổi lên như một lựa chọn mới mẻ hơn cho người dùng trong lúc phân khúc xe 7 chỗ đang cạnh tranh khốc liệt với nhiều cái tên, vượt mốc 11.000 xe bán ra.

Loạt đối thủ của Honda BR-V tại thị trường ôtô Việt Nam Suzuki XL7: Honda BR-V là cái tên mới nhất gia nhập phân khúc MPV bình dân tại Việt Nam, nơi Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz Cross và Suzuki XL7 đang là những mẫu xe được lòng khách hàng.

Bước sang phiên bản nâng cấp 2022, Suzuki XL7 tiếp tục được hãng sản xuất đầu tư với nhiều thay đổi và cải tiến “đắt giá”. Cụ thể, Suzuki XL7 2022 mang một “diện mạo mới” đẳng cấp hơn với trang bị kính có màu tối được dán phim cách nhiệt hiện đại có tính năng chống tia tử ngoại và hồng ngoại.

Ngoại thất xe hoàn toàn mới với phần đầu xe cá tính và bắt mắt. Lưới tản nhiệt lớn được mạ chrome kết hợp với đèn LED định vị ban ngày. Cụm đèn hậu hình chữ L, thiết kế tạo hiệu ứng ba chiều độc đáo. XL7 sử dụng bộ mâm xe 2 tông màu hợp kim, kích thước 195/60R16, được thiết kế để phù hợp với điều kiện đường sá Việt Nam.

Cụm đèn LED định vị ban ngày của XL7

Nội thất xe trang bị ghế ngồi bọc nỉ. Ghế lái và ghế phụ đều có chức năng chỉnh độ cao, trượt, ngả, gối tựa đầu. Màn hình trung tâm hiển thị theo dạng LCD sẽ cung cấp thêm các thông tin như: trạng thái cửa, mức tiêu hao nhiên liệu, công suất động cơ hay mô-men xoắn. Hệ thống giải trí có màn cảm ứng 10 inch  thông minh, kết nối Apple CarPlay và Android Auto, tích hợp camera lùi. Tay lái theo dạng D-cut có thể điều chỉnh để phù hợp với thể hình người lái, tích hợp chức năng đàm thoại rảnh tay tiện lợi.

Không gian rộng rãi bên trong Suzuki XL7

“Quả tim” trên XL7 là động cơ K15B, 4 xi-lanh, dung tích 1.5L sản sinh công suất tối đa 103 mã lực tại 6.000 vòng/ phút và sức kéo 138Nm tại 4.400 vòng/ phút.

Bên cạnh đó, xe sở hữu nhiều công nghệ an toàn tiên tiến, giúp người lái tự tin hơn khi vận hành trên mọi cung đường. Xe có hệ thống cân bằng điện tử, khởi hành ngang dốc, chống bó cứng phanh và phân phối lực phanh điện tử. Thân xe có cấu tạo hấp thụ lực tác động, giúp giảm thiểu chấn thương cho người đi bộ trong trường hợp xảy ra va chạm.

Suzuki XL7 sẽ cạnh tranh sòng phẳng tại Việt Nam

Có thể thấy được vị thế hiện tại của Suzuki XL7 là “quả ngọt” sau những nỗ lực cải tiến và không ngừng nâng cấp sản phẩm nhằm đem đến người tiêu dùng một mẫu xe có chất lượng tốt nhất, hoàn thiện nhất của hãng xe Nhật Bản.