Chính thức ra mắt khách hàng Việt, BYD Tang EV có giá 1,569 tỷ đồng

Theo thông tin từ phía đại lý, BYD Tang EV đã được nhập về Việt Nam và sẵn sàng mở bán, với mức giá 1,569 tỷ đồng. Trước đó, thông tin về mẫu xe Trung Quốc này tạo tranh cãi trong cộng đồng khi có tên theo cách đọc tại Việt Nam khá nhạy cảm, khơi gợi sự đau buồn.

BYD Tang EV được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc.

Đại diện của BYD Việt Nam xác nhận hãng không có lễ ra mắt chính thức BYD Tang EV, nhưng vẫn mở bán tùy theo nhu cầu của khách hàng. Như vậy, xe sẽ được phân phối theo dạng đơn đặt hàng, nhắm đến các khách hàng tiềm năng cụ thể. Chiến lược này được giới chuyên gia đánh giá là hợp lý, đặc biệt khi Việt Nam đang là điểm đến thu hút đầu tư của nhiều doanh nghiệp Trung Quốc, tạo cơ hội tiếp cận cho doanh nhân từ quốc gia tỷ dân.

Bước đi này của hãng xe Trung Quốc được giới chuyên gia đánh giá là hợp lý trong bối cảnh hiện nay. Những khách hàng tiềm năng của BYD Tang EV sẽ không bị ảnh hưởng quá nhiều bởi tên gọi của sản phẩm.

BYD Tang EV sở hữu chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 4.870mm, 1.950mm và 1.725mm. Chiều dài cơ sở đạt 2.820mm, nhỏ hơn một chút so với Ford Everest (2.900mm).

Giá xe BYD Tang EV đang cao hơn đáng kể so với các mẫu xe xăng/dầu cùng cỡ. Một số đối thủ như Ford Everest có giá bán 1,099-1,545 tỷ đồng hay Hyundai Santa Fe có giá bán 1,069-1,365 tỷ đồng. Thậm chí, mức giá này còn ngang một mẫu SUV cỡ E như Hyundai Palisade có giá 1,469-1,589 tỷ đồng.

BYD Tang EV sở hữu ngôn ngữ thiết kế có nhiều điểm tương đồng với người "đàn em" Atto 3 đã mở bán tại Việt Nam, nhưng tổng thể có phần góc cạnh và khỏe khoắn hơn. Xe về nước ta thuộc phiên bản cao nhất, sở hữu hệ thống đèn full LED và mâm hợp kim đường kính 21 inch. Tuy nhiên, chi tiết cấu hình trang bị vẫn chưa được hé lộ.

Nội thất của BYD Tang EV có phong cách thiết kế quen thuộc, màn hình trung tâm có kích cỡ 12,3 inch.

Về vận hành, xe được trang bị 2 mô-tơ điện ở cầu trước và sau, đều có mô-men xoắn cực đại ở mức 350Nm. Tuy nhiên, công suất tối đa của 2 mô-tơ điện này có sự khác biệt, phía trước là 241 mã lực và phía sau là 268 mã lực.

Theo công bố của nhà sản xuất, phạm vi hoạt động của phiên bản này ở mức 635km, theo chu trình kiểm nghiệm CLTC tại Trung Quốc. Nếu như quy đổi sang tiêu chuẩn WLTP được áp dụng rộng rãi trên toàn cầu, con số này sẽ ở mức 521km.

Mặc dù BYD Tang EV được đánh giá cao về thiết kế và công nghệ, nhưng mức giá này có thể trở thành rào cản lớn khi tiếp cận người tiêu dùng Việt Nam. Bên cạnh đó, hạ tầng trạm sạc của hãng xe cũng là một vấn đề, BYD sẽ chỉ đầu tư hệ thống trạm sạc tại các đại lý và tặng kèm máy sạc tại nhà cho khách hàng. Tất cả các mẫu xe BYD đang bán tại thị trường Việt Nam này đều được nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc, hãng xe này cũng từng lên kế hoạch xây nhà máy tại Việt Nam.