Toyota sẽ làm bán tải nhỏ đấu Ford Maverick: Ngai vàng phân khúc có lung lay?
Thứ Năm, 22/05/2025 - 13:06 - tienkm
Thị trường xe bán tải tại Mỹ đang trải qua giai đoạn chuyển mình đáng chú ý, phản ánh rõ sự thay đổi trong nhu cầu tiêu dùng và chiến lược sản phẩm của các hãng xe lớn.
Dù xe bán tải cỡ lớn và cỡ trung như Ford F-150 hay Toyota Tacoma vẫn chiếm ưu thế trên thị trường Mỹ, xu hướng này đang dần dịch chuyển do giá bán và kích thước của các mẫu xe này ngày càng tăng. Tính đến tháng 4/2024, mức giá giao dịch trung bình cho một chiếc xe mới tại Mỹ đã chạm ngưỡng 48.699 USD, khiến nhiều khách hàng chuyển hướng sang các dòng bán tải nhỏ gọn hơn, vừa túi tiền nhưng vẫn đảm bảo tính thực dụng. Bên cạnh đó, các chính sách thương mại có thể tiếp tục đẩy giá xe tăng cao trong tương lai, góp phần thúc đẩy xu hướng này.
Mẫu bán tải EPU concept được Toyota giới thiệu tại triển lãm Tokyo 2023.
Nắm bắt nhu cầu đó, Ford Maverick và Hyundai Santa Cruz – hai mẫu bán tải cỡ nhỏ ra mắt từ năm 2021 đã nhanh chóng chiếm được thị phần. Ford Maverick có giá khởi điểm từ 28.145 USD, với tùy chọn động cơ xăng hoặc hybrid, ghi nhận doanh số 131.142 xe trong năm 2024, tăng 39% so với cùng kỳ năm trước. Trong khi đó, Hyundai Santa Cruz có giá từ 28.750 USD, nhưng doanh số lại giảm 13%, chỉ đạt 32.033 xe.
Trước diễn biến này, Toyota một trong những hãng xe dẫn đầu phân khúc bán tải với các mẫu Tacoma và Tundra – đang xem xét nghiêm túc khả năng gia nhập phân khúc bán tải cỡ nhỏ. Theo ông Mark Templin, Giám đốc điều hành Toyota Mỹ, công ty đang lắng nghe phản hồi từ hệ thống đại lý và nghiên cứu một mẫu xe nhỏ hơn Tacoma, phù hợp với nhu cầu thị trường. Tuy nhiên, hiện tại Toyota chưa tiết lộ cụ thể về tiến độ phát triển hay thời điểm ra mắt sản phẩm mới này.
Song song với kế hoạch thâm nhập phân khúc mới, Toyota cũng đang đẩy mạnh tái cấu trúc danh mục sản phẩm, mở rộng dải xe hybrid và chuẩn bị tung ra thêm các mẫu xe thuần điện tại thị trường Mỹ.
Theo ông Cooper Ericksen, Phó Chủ tịch phụ trách Chiến lược và Kế hoạch Sản phẩm của Toyota Bắc Mỹ, phân khúc bán tải cỡ nhỏ là cơ hội lớn để Toyota tiếp cận nhóm khách hàng cá nhân và doanh nghiệp đang tìm kiếm một chiếc bán tải tiện dụng nhưng có chi phí sở hữu hợp lý. Ông khẳng định: “Chúng tôi thực sự có thể thành công trong phân khúc này. Vấn đề chỉ là thời gian.”
Đây là dấu hiệu cho thấy thị trường bán tải tại Mỹ đang bước vào một giai đoạn tái định hình, nơi yếu tố giá trị sử dụng và khả năng tiếp cận tài chính sẽ đóng vai trò quan trọng hơn bao giờ hết.
Bài liên quan
Tin cũ hơn
Gia hạn miễn lệ phí trước bạ: Cú hích mới cho thị trường xe điện tại Việt Nam
Giảm giá cả trăm triệu, thị trường ô tô bùng nổ ưu đãi tháng 6
Sedan hạng D tháng 3/2025: Kia K5 bất ngờ vượt Mazda 6
McLaren hướng tới tương lai điện hóa cho dòng siêu xe
Toyota Vios lùi bước, Honda City tiến gần ngôi vương doanh số
Có thể bạn quan tâm
-
Cú trượt dài của xe gầm thấp cỡ nhỏ trên thị trường ô tô ViệtTrong giai đoạn ba năm từ 2022 đến 2024, doanh số của phân khúc hatchback cỡ A ghi nhận mức sụt giảm mạnh tới 67%, trong khi sedan cỡ B cũng giảm đáng kể với mức 39%.
-
Toyota đổi tên xe điện và nâng cấp pin: Chiến lược mới để hút khách?Tại thị trường Mỹ, Toyota chính thức rút gọn tên gọi của mẫu xe điện bZ4X thành “bZ” nhằm tạo sự nhận diện dễ dàng hơn. Đồng thời, phiên bản mới được trang bị gói pin lithium-ion dung lượng lớn, giúp tăng phạm vi hoạt động tối đa lên tới 505 km chỉ sau một lần sạc. Bên cạnh đó, công suất vận hành cũng được cải thiện đáng kể, mang lại trải nghiệm lái mạnh mẽ và linh hoạt hơn cho người dùng.
-
Tesla chuẩn bị giao xe theo cách chưa từng có: Tự chạy đến tận tay khách hàngThông tin này được CEO Elon Musk đưa ra như một phần trong chiến lược phát triển công nghệ tự hành toàn diện cho dòng xe điện Tesla, đánh dấu bước tiến mới trong nỗ lực hiện thực hóa phương tiện di chuyển không cần tài xế.
-
Mercedes G63: Xe yêu thích của các mỹ nhân ViệtCa sĩ Hiền Hồ, diễn viên - ca sĩ Đoàn Di Băng hay TikToker Thanh Mèo,... là những người có cùng 'gu' chơi xe khi từng sử dụng mẫu siêu SUV thời thượng Mercedes-AMG G63.
-
Chiêu bài mới của xe Trung Quốc khiến thị trường ôtô Việt phải dè chừngRất ít hãng xe trên thị trường áp dụng chính sách hậu mãi táo bạo như Omoda và BYD. Trong khi Omoda gây ấn tượng với thời gian bảo hành lên tới 7 năm hoặc 1 triệu km con số gần như chưa từng có tiền lệ, thì BYD lại chọn cách tiếp cận người dùng đầy khác biệt khi mạnh dạn cho khách hàng mượn xe lái thử trong suốt 30 ngày liên tục trước khi đưa ra quyết định mua.