Toyota đẩy mạnh nội địa hóa tại Trung Quốc: Chiến lược mới đầy tham vọng

Sau tuyên bố hợp tác chiến lược với Xiaomi, Huawei và startup công nghệ Momenta, hướng đi của Toyota tại thị trường Trung Quốc – nơi có quy mô tiêu thụ ô tô lớn nhất thế giới ngày càng trở nên rõ nét. Nhà sản xuất Nhật Bản đang đẩy mạnh quá trình địa phương hóa bằng cách mở rộng hệ sinh thái phát triển chung với các đối tác bản địa, không chỉ giới hạn ở những cái tên quen thuộc như GAC hay BYD, mà còn bao gồm cả thương hiệu nội địa cao cấp Hongqi (thuộc FAW).

Chiến lược này cho thấy Toyota đang chuyển từ vai trò nhà sản xuất truyền thống sang một cấu trúc hợp tác linh hoạt, tận dụng sức mạnh công nghệ và thị trường của Trung Quốc. Điểm đáng chú ý là việc đồng phát triển không chỉ dừng lại ở dòng xe điện bZ  vốn là trọng tâm toàn cầu của Toyota mà còn mở rộng sang các dòng xe chủ lực như RAV4, Highlander và Sienna. Các mẫu xe này sẽ được tinh chỉnh, sản xuất và tích hợp công nghệ cốt lõi do chính các đối tác Trung Quốc cung cấp.

Đây là bước đi mang tính chiến lược dài hạn, không chỉ giúp Toyota thích ứng nhanh hơn với xu hướng tiêu dùng và yêu cầu công nghệ tại Trung Quốc, mà còn là nền tảng để duy trì năng lực cạnh tranh bền vững ít nhất đến năm 2027. Trong bối cảnh thị trường đang thay đổi nhanh chóng, việc “nội địa hóa thông minh” là cách để Toyota vừa tiết kiệm chi phí, vừa nâng cao sự phù hợp với thị hiếu bản địa yếu tố then chốt để thành công trong cuộc đua điện hóa toàn cầu.

Xe điện bZ5 - sản phẩm thuộc liên doanh FAW Toyota.

Cuộc tái định hình chiến lược của Toyota tại Trung Quốc đang diễn ra mạnh mẽ, được dẫn dắt bởi khung tổ chức RCE (Regional Chief Engineer – Kỹ sư trưởng khu vực), chính thức được áp dụng từ tháng 4. Mô hình mới này trao quyền ra quyết định phát triển sản phẩm cho các nhóm kỹ sư địa phương, giúp Toyota linh hoạt hơn trong việc phản ứng với đặc thù thị trường – đặc biệt là tại Trung Quốc, nơi người tiêu dùng ngày càng kỳ vọng cao về công nghệ và cá nhân hóa sản phẩm.

Nhờ cơ chế RCE, Toyota đã nhanh chóng đưa ra loạt sản phẩm bản địa hóa cao: FAW Toyota bZ5 với nền tảng công nghệ từ BYD; GAC Toyota bZ3X và sắp tới là bZ7, đều có sự tham gia phát triển sâu của GAC. Bên cạnh đó, hãng cũng lên kế hoạch giới thiệu một mẫu xe mới của FAW Toyota phát triển trên nền tảng NEV của Hongqi – thương hiệu xe cao cấp của FAW, vốn đang nổi lên trong phân khúc xe điện.

Đáng chú ý, Toyota đang triển khai chiến lược “One R&D” – hợp nhất toàn bộ nguồn lực nghiên cứu và phát triển từ FAW Toyota, GAC Toyota, liên doanh với BYD và Trung tâm R&D xe điện thông minh IEM, nhằm tối ưu hóa nguồn lực, đồng thời đảm bảo tính đồng nhất về tiêu chuẩn chất lượng và tiến độ phát triển sản phẩm.

Ở chiều sâu công nghệ, GAC Toyota đã công bố kế hoạch phát triển các phiên bản REEV (xe điện mở rộng phạm vi) và PHEV (xe hybrid sạc điện) cho Highlander và Sienna – hai mẫu xe chủ lực được điều chỉnh để đáp ứng thị hiếu nội địa. Song song đó, liên minh công nghệ giữa GAC Toyota và Xiaomi, Huawei, Momenta đang hình thành một hệ sinh thái AIoT hoàn chỉnh: HarmonyOS 5.0 từ Huawei, trợ lý ảo AI, cùng công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến từ Momenta mang lại trải nghiệm người dùng được số hóa toàn diện, thông minh và tương tác cao.

Việc hợp tác với các đối tác Trung Quốc không chỉ giúp Toyota tiếp cận nhanh hơn với người tiêu dùng bản địa, mà còn rút ngắn đáng kể chu kỳ phát triển sản phẩm. Ví dụ, bZ5 và bZ3X có thể ra mắt chỉ sau hơn 1 năm phát triển – trong khi nếu theo quy trình cũ, thời gian này có thể kéo dài hơn 3 năm. Bằng cách tận dụng các nền tảng khung gầm, hệ truyền động, thiết kế và bộ tính năng thông minh do đối tác cung cấp, Toyota giảm đáng kể chi phí và thời gian đưa sản phẩm ra thị trường, trong khi vẫn đảm bảo sự phù hợp về mặt thị hiếu và công nghệ.

Tuy nhiên, sự bản địa hóa này không làm lu mờ các tiêu chuẩn toàn cầu vốn là "chữ tín" của Toyota. Những linh kiện mang tính sống còn như pin, hệ thống phanh và tay lái vẫn phải vượt qua các tiêu chí khắt khe của hệ thống kiểm soát chất lượng toàn cầu Toyota, đảm bảo độ tin cậy và an toàn tuyệt đối cho người dùng.

Tín hiệu thị trường cũng đã phản ánh tích cực với cách tiếp cận mới. Chỉ trong 40 ngày sau khi ra mắt, mẫu bZ3X đạt doanh số hơn 10.000 xe – một con số ấn tượng nếu so với sự khởi đầu khó khăn của mẫu bZ4X trước đó, vốn được phát triển phần lớn từ các nhóm R&D quốc tế của Toyota và không phù hợp hoàn toàn với nhu cầu thị trường Trung Quốc.

Với mô hình R&D tinh gọn, mạng lưới đối tác nội địa ngày càng đa dạng và chiến lược địa phương hóa toàn diện, Toyota đang cho thấy sự chuyển mình linh hoạt để giữ vững vị thế tại thị trường xe điện Trung Quốc – nơi tốc độ, công nghệ thông minh và khả năng tùy biến là chìa khóa cạnh tranh trong kỷ nguyên ô tô mới.