Thị trường ô tô Việt Nam "hạ nhiệt": Đâu là lý do khiến doanh số xe chững lại?

Bước sang quý II/2025, thị trường ô tô Việt Nam ghi nhận sự sụt giảm doanh số rõ rệt sau hai tháng tăng trưởng liên tiếp. Tổng lượng xe bán ra trong tháng 4 từ các thành viên thuộc Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), các hãng nhập khẩu, Hyundai và VinFast đạt 43.643 xe, giảm 11% so với kết quả tháng 3/2025.

Tuy nhiên, do VinFast không công bố số liệu bán hàng cùng kỳ năm 2024, nên chưa thể đưa ra đánh giá toàn diện về tốc độ tăng trưởng của hãng trong tháng 4. Nếu loại trừ VinFast và chỉ tính doanh số từ VAMA và Hyundai, tổng lượng xe tiêu thụ đạt 34.055 xe – tương ứng mức tăng trưởng gần 19% so với tháng 4/2024.

Tính lũy kế từ đầu năm đến hết tháng 4, thị trường ô tô Việt Nam đã tiêu thụ 162.461 xe, tương đương với trung bình khoảng 1.350 xe được bán ra mỗi ngày. Tuy nhiên, con số này chưa phản ánh đầy đủ toàn cảnh thị trường, do một số hãng xe không thuộc VAMA hoặc không công bố số liệu cụ thể.

Việc thị trường chững lại trong tháng 4 sau giai đoạn tăng trưởng của tháng 2 và 3 được các chuyên gia lý giải bởi nhiều nguyên nhân. Trong đó, yếu tố đáng chú ý là các hãng xe Nhật đã kết thúc chu kỳ nước rút doanh số cho năm tài chính 2024 (kết thúc vào tháng 3). Từ tháng 4, nhiều chương trình khuyến mãi lớn bị cắt giảm hoặc thu hẹp. Ngoại trừ Toyota và Mazda giữ được đà bán hàng ổn định, phần lớn các thương hiệu Nhật còn lại như Mitsubishi, Honda, Isuzu, Suzuki đều ghi nhận mức sụt giảm doanh số trong tháng này.

Khách hàng tìm hiểu một mẫu Kia Carens tại đại lý ở Bình Dương.

Trong tháng 4/2025, không chỉ các thành viên thuộc VAMA ghi nhận sự chững lại về doanh số, mà ngay cả những hãng xe ngoài VAMA như Hyundai và VinFast cũng không nằm ngoài xu hướng giảm. Đối với Hyundai, các mẫu xe chiến lược thuộc phân khúc hạng A và B như Grand i10 và Accent đang dần mất lợi thế cạnh tranh. Nguyên nhân đến từ sự thay đổi trong thị hiếu người tiêu dùng – khi xu hướng mua xe chuyển dịch mạnh mẽ sang các mẫu SUV đô thị và xe điện đồng thời chịu áp lực từ sự xuất hiện ngày càng nhiều đối thủ trong cùng phân khúc.

Về phía VinFast, sau giai đoạn đầu năm tập trung bàn giao các đơn hàng tồn đọng từ năm trước, doanh số của hãng không còn bùng nổ như các tháng đầu quý I. Dù vậy, VinFast vẫn duy trì vị thế dẫn đầu trong phân khúc xe gầm cao cỡ nhỏ nhờ bộ ba sản phẩm VF 3, VF 5 và VF 6 những mẫu xe điện đô thị đang tạo được sức hút mạnh mẽ với người dùng phổ thông.

Bên cạnh yếu tố nội tại của từng hãng, sự biến động của các kênh đầu tư tài chính như vàng và chứng khoán trong tháng 4 cũng ảnh hưởng đáng kể đến tâm lý chi tiêu của người dân, đặc biệt là với những mặt hàng có giá trị lớn như ô tô. Tâm lý thận trọng khiến người tiêu dùng có xu hướng trì hoãn các quyết định mua sắm lớn, qua đó gián tiếp làm giảm sức mua trên toàn thị trường.

Mặc dù doanh số tháng 4 có phần chững lại so với tháng trước, nhưng tính chung 4 tháng đầu năm 2025, hầu hết các hãng xe đều ghi nhận mức tăng trưởng dương so với cùng kỳ năm 2024. Ngoại lệ đáng chú ý là Suzuki hiện đang trong giai đoạn tái cấu trúc danh mục sản phẩm tại Việt Nam – chưa đạt được kết quả khả quan. Trong khi đó, các thương hiệu còn lại đều cho thấy dấu hiệu phục hồi tích cực, đặc biệt là Toyota với mức tăng trưởng ấn tượng 47%.

Sự bứt phá của Toyota được thúc đẩy bởi chiến lược kích cầu mạnh mẽ, thông qua các chương trình ưu đãi liên tục áp dụng cho các dòng xe chủ lực như Vios, Yaris Cross và Veloz. Động thái này là một phần trong kế hoạch tổng thể nhằm hiện thực hóa mục tiêu doanh số tích lũy 1 triệu xe tại Việt Nam trong năm 2025 cột mốc lịch sử nhân dịp kỷ niệm 30 năm thương hiệu này chính thức có mặt tại thị trường Việt Nam.