Phân khúc xe cỡ A, SUV cỡ A và sedan cỡ B xuất hiện xáo trộn ở vị trí dẫn đầu, trong khi nhóm xe MPV bình dân, SUV cỡ D hay MPV giá rẻ lại chứng kiến sự thống trị của những cái tên quen thuộc.
Trong bảy tháng đầu năm 2024, phần lớn các đối thủ đều chứng kiến sự giảm sút doanh số. Tuy nhiên, Hyundai Tucson lại ghi nhận mức tăng trưởng 43% nhờ các chương trình giảm giá và xả hàng tồn kho từ cả hãng và các đại lý.
Honda CR-V đã có doanh số tăng trưởng khá và đẩy Hyundai Santa Fe ra khỏi top 5 bán chạy nhất thị trường. Trong khi đó, Mazda CX-5 vẫn quá mạnh so với các đổi thủ.
Nếu Hyundai Kona sở hữu mức giá mềm hơn, trang bị đầy đủ bởi lắp ráp trong nước thì Honda HR-V có lợi thế nhập khẩu nguyên chiếc cùng sức mạnh của thương hiệu
Mới đây, Hyundai Santa Fe 2024 thế hệ hoàn toàn mới được giới thiệu tại Việt Nam. Đúng như dự đoán trước đó, xe loại bỏ động cơ dầu, không có động cơ Hybrid.
Tháng 8 không ghi nhận bất kỳ mẫu sedan hạng C nào tăng trưởng về doanh số. Đáng chú ý, các mẫu xe nhập khẩu chịu ảnh hưởng nặng nề khi doanh số giảm gần một nửa. Điều này cho thấy sự suy yếu rõ rệt của phân khúc sedan cỡ C, đặc biệt là đối với các dòng xe nhập khẩu, khi thị trường tiếp tục đối mặt với những thách thức từ cạnh tranh mạnh mẽ và sự chuyển dịch ưu tiên của người tiêu dùng sang các dòng xe khác.
Người mua ô tô lần đầu đang đứng trước lựa chọn mua xe rộng rãi nhưng nhiều rủi ro hỏng hóc hay một mẫu xe hoàn toàn mới nhưng lại chật chội hơn. Với mức giá tầm 300 triệu đồng, VinFast VF 3 đang được nhiều khách hàng nhắm đến.
Tháng 8 vừa qua, Hyundai Santa Fe dù có lượng bán ra đúng bằng với tháng trước nhưng vẫn đủ sức trở lại top 5 xe đa dụng cỡ trung bán chạy, thế chỗ của Honda CR-V.