Trên thị trường xe cũ, hai mẫu xe sedan Đức hạng sang Mercedes-Benz C 200 Avantgarde và BMW 320i Sportline đời 2023 có giá chỉ khoảng 1,3 tỷ đồng, tiết kiệm đáng kể so với xe mới.
Các mẫu xe điện hạng sang tại Việt Nam hiện nay vẫn chủ yếu thuộc về các thương hiệu Đức. Với mức giá cao, rõ ràng những mẫu xe này không phải là sự lựa chọn phổ thông cho đa số người tiêu dùng.
Trong bối cảnh những đề xuất về ưu đãi 50% lệ phí trước bạ từ Chính phủ vẫn đang chờ được xét duyệt, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) là hãng xe đầu tiên đã “chịu chơi” tung ưu đãi để hút khách khi thị trường đang ảm đạm.
Mẫu sedan hạng sang Mercedes-Benz S400L đời 2017 một thời có giá hơn 4,5 tỷ đồng nhưng nay đã rớt giá mạnh gần 3 tỷ đồng. Giá bán xe cũ hiện chỉ ngang xe phổ thông.
Cơ sở hạ tầng trạm sạc đóng một vai trò quan trọng ảnh hưởng đến sự thành công của xe điện tại bất kỳ thị trường nào trên thế giới nói chung và Việt Nam nói riêng.
Mặc dù cùng chung nền tảng và đều thuộc hãng xe Đức Mercedes-Benz, nhưng hai mẫu xe gần như là cùng tên này lại nằm trong dải sản phẩm của hai thương hiệu riêng biệt cùng những tinh thần rất khác; Mercedes-Benz và Mercedes-AMG.
Đây không phải là trường hợp đầu tiên chiếc xe SUV Mercedes-AMG G63 được chủ nhân cho đăng ký biển nền màu vàng, tức kinh doanh vận tải, nhưng vẫn nhận được rất nhiều sự quan tâm từ cộng đồng mạng.
Ngày càng nhiều xe điện hiện nay có tầm hoạt động vượt trội, đạt từ 483 km trở lên. Điều này đáng chú ý là số lượng các mẫu xe điện có khả năng này tại thị trường Mỹ đã tăng gần gấp 4 lần chỉ trong khoảng thời gian từ năm 2021 đến 2023. Sự phát triển này phản ánh rõ ràng xu hướng và tiềm năng ngày càng lớn của xe điện trong việc thay thế xe xăng truyền thống.
Siêu xe cổ Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé 1955 đã được mua với mức giá lên đến 144 triệu USD (tương đương 3.665 tỷ đồng). Đáng chú ý, so với giá trị của vàng 9999 cùng trọng lượng, chiếc xe này thậm chí còn đắt hơn.
Không chỉ phục vụ lùi hay đỗ xe, camera trên ô tô hiện đại còn hỗ trợ phanh khẩn cấp, giữ làn, giám sát tài xế và là nền tảng cho công nghệ hỗ trợ lái.
Các nước Đông Nam Á có hai hệ thống quy tắc lưu thông, một số nước quy định đi bên trái đường, một số đi bên phải đường khiến vị trí vô-lăng cũng trái ngược giữa các quốc gia.
Các đề xuất mới của Cục CSGT về tổ chức giao thông, bố trí làn vượt xe hướng đến tăng tốc độ lưu thông, cải thiện an toàn giao thông nhưng cần thêm sự đồng bộ từ hạ tầng.
Hãng xe điện BYD vừa tiến hành đăng ký sở hữu công nghiệp cho một mẫu trụ sạc mới tại Việt Nam, mở ra triển vọng tự xây dựng hạ tầng sạc riêng thay vì phụ thuộc vào bên thứ 3.
Ắc quy hết điện có thể khiến ô tô không thể khởi động bất cứ lúc nào. Chuẩn bị sẵn những dụng cụ cần thiết sẽ giúp tài xế xử lý sự cố nhanh và an toàn.