Bất tiện khi lái xe: Vì sao nút cảm ứng bị người dùng "quay lưng"?

Thứ Năm, 21/11/2024 - 09:27 - tienkm

Ngày càng có nhiều người dùng trên toàn thế giới bày tỏ sự không hài lòng với các nút bấm cảm ứng, đặc biệt là trên màn hình giải trí ô tô, do những bất tiện mà chúng mang lại trong quá trình sử dụng thực tế.

Ngành công nghiệp ô tô, cùng với thế giới công nghệ, đang chứng kiến một xu hướng quay trở lại với các nút bấm vật lý – điều mà nhiều người gọi là “sự hồi sinh của nút bấm”. Dù màn hình cảm ứng vẫn giữ vai trò nổi bật trong thiết kế nội thất hiện đại, các nhà sản xuất ô tô ngày càng nhận thức rõ giá trị thực tiễn của các nút bấm vật lý, đặc biệt khi người lái ngày càng ưu tiên sự tiện lợi và an toàn. Việc lái xe không chỉ cần sự hiện đại và thời trang, mà quan trọng hơn là sự hợp lý, thực tiễn và khả năng vận hành dễ dàng.

Sự trở lại của nút bấm vật lý

Rachel Plotnick, Phó Giáo sư tại Đại học Indiana Bloomington và được biết đến như một “chuyên gia về nút bấm,” đã dành nhiều năm nghiên cứu về vai trò của cảm giác xúc giác trong công nghệ hiện đại. Là tác giả của cuốn sách “Power Button: A History of Pleasure, Panic, and the Politics of Pushing” (2018), bà đã đi sâu vào tâm lý học và lịch sử văn hóa của các nút bấm, đồng thời làm nổi bật giá trị bền vững của chúng trong hệ sinh thái công nghệ.

Hiện nay, Plotnick đang hỗ trợ các công ty thiết kế tối ưu hóa giao diện bảng điều khiển, tập trung vào việc cân bằng giữa trải nghiệm kỹ thuật số và cảm giác xúc giác. Trong một cuộc phỏng vấn với trang Spectrum, khi được hỏi về nguyên nhân khiến nút bấm quay trở lại trên các thiết bị tiêu dùng, đặc biệt trong nội thất ô tô, bà chia sẻ:

“Có lẽ là do sự mệt mỏi với màn hình. Chúng ta sử dụng các thiết bị này liên tục, cả ngày lẫn đêm, và điều đó đôi khi gây mệt mỏi. Nút bấm có thể giúp giảm bớt sự phụ thuộc vào công nghệ trong cuộc sống hàng ngày ở một mức độ nào đó.”

Plotnick cũng khẳng định rằng nút bấm không loại trừ màn hình cảm ứng, mà chúng là “đối tác bổ sung” cho nhau. Bà giải thích:

“Nút bấm giúp giảm sự phụ thuộc vào thị giác, cho phép người dùng nhận ra rằng màn hình không phải lúc nào cũng là cách tốt nhất để tương tác. Đặc biệt, trong xe hơi, điều này càng trở nên quan trọng.”

Bảng táp-lô của mẫu SUV Jeep Grand Cherokee có tới 3 màn hình cảm ứng

Theo Plotnick, màn hình cảm ứng trong ô tô thường yêu cầu người lái phải tập trung thị giác – một yếu tố có thể gây mất an toàn khi điều khiển xe. Ngược lại, nút bấm vật lý cho phép thao tác trực quan hơn, giúp người lái duy trì sự tập trung vào đường đi và nâng cao mức độ an toàn.

Một số hãng xe cũng nhận ra vấn đề về nút bấm vật lý

Hiện nay, nhiều nhà sản xuất ô tô bắt đầu nhận thức được những hạn chế của màn hình cảm ứng, cũng như hệ quả từ việc cắt giảm chi phí mà loại bỏ các nút bấm vật lý để thay thế bằng màn hình. Phản hồi từ người dùng ngày càng nhiều cho thấy sự bất tiện khi sử dụng các nút bấm trên màn hình, đặc biệt là trong những tình huống cấp bách. Điều này đã thúc đẩy sự trở lại của các nút bấm, công tắc, và núm vặn cho những chức năng quan trọng như điều chỉnh nhiệt độ và âm lượng trên ô tô.

Nội thất Hyundai Santa Fe 2024 tại thị trường Bắc Mỹ

Chẳng hạn, Hyundai, một trong những thương hiệu ô tô lớn của Hàn Quốc, gần đây đã quyết định quay lại sử dụng nút bấm vật lý trên mẫu Santa Fe. Phản ánh từ thị trường Bắc Mỹ cho thấy khách hàng đặc biệt không hài lòng với màn hình cảm ứng, vì họ cảm thấy căng thẳng và khó chịu khi không thể điều khiển một tính năng nào đó ngay lập tức trong những tình huống khẩn cấp. Trưởng bộ phận thiết kế của Hyundai tại Bắc Mỹ cho biết rằng người dùng đã thể hiện sự không hài lòng khi phải mất thời gian tìm kiếm các tính năng qua màn hình cảm ứng, thay vì có thể điều chỉnh trực tiếp bằng nút bấm vật lý.

Những nút bấm vật lý này đã được "giải cứu" khỏi hệ thống thông tin giải trí và trả lại đúng vị trí trên bảng điều khiển trung tâm của xe. Tương tự, một số thử nghiệm ngắn hạn với nút bấm cảm ứng haptic (như của Volkswagen) nhằm tạo ra phản hồi xúc giác cho người dùng cũng dần bị loại bỏ để nhường chỗ cho các nút bấm truyền thống.

Tuy nhiên, màn hình cảm ứng sẽ không bị loại bỏ hoàn toàn. Rachel Plotnick, chuyên gia về thiết kế giao diện, lập luận rằng các nút bấm vật lý và màn hình cảm ứng không phải là đối thủ của nhau mà chúng có thể bổ sung và hỗ trợ lẫn nhau. Việc kết hợp cả hai sẽ giúp tối ưu hóa trải nghiệm người dùng, vừa mang lại tính hiện đại, vừa đảm bảo sự thuận tiện và an toàn trong khi sử dụng.

Sự cân bằng thông minh giữa các giao diện

Các chuyên gia trong ngành ô tô đều thống nhất rằng phương pháp tối ưu là kết hợp các loại giao diện khác nhau, tùy theo mục đích sử dụng và yêu cầu của từng tình huống cụ thể.

Thay vì loại bỏ hoàn toàn màn hình cảm ứng, ngành công nghiệp ô tô nên áp dụng chiến lược kết hợp giữa nút bấm vật lý và giao diện kỹ thuật số. Các chức năng quan trọng như điều chỉnh nhiệt độ, bật tắt đèn pha hay điều khiển âm thanh nên được tích hợp thông qua các nút bấm và núm xoay vật lý để đảm bảo sự tiện lợi và an toàn khi sử dụng.

Bảng điều khiển trung tâm của mẫu xe điện Tesla

Tuy nhiên, không phải tất cả các hãng xe đều đi theo hướng này. Tesla, với vai trò là một trong những tiên phong trong việc loại bỏ nút bấm vật lý, vẫn tiếp tục phát triển và mở rộng các chức năng qua màn hình cảm ứng. Thậm chí, trong các bản nâng cấp gần đây, hãng còn loại bỏ hoàn toàn cần gạt số truyền thống, nhằm tối ưu hóa không gian và tạo ra trải nghiệm người dùng hoàn toàn kỹ thuật số.

Trong tương lai, nhiều người hy vọng rằng các hãng xe sẽ ưu tiên tính thực tiễn và an toàn cho người dùng thay vì chạy theo xu hướng màn hình cảm ứng. Việc sử dụng quá nhiều màn hình cảm ứng không chỉ ảnh hưởng đến trải nghiệm sử dụng mà còn có thể dẫn đến những hư hỏng về hệ thống điện sau một thời gian dài sử dụng, gây tốn kém chi phí sửa chữa và bảo trì cho người dùng.

Chia sẻ

Tin cũ hơn

Bất ngờ Xế cổ Jaguar E-Type hàng hiếm độ khung gầm Range Rover

Chiếc xe cổ Jaguar E-Type 4×4 Monster nổi tiếng được đầu tư độ khung gầm Range Rover mang lại ngoại hình khá độc đáo và khả năng off-road ấn tượng.

Chiếc Eagle Jaguar E-Type hàng hiếm chính thức lên sàn đấu giá

Chiếc Low Drag GT nổi tiếng được phát triển dựa trên nền tảng của chiếc Jaguar E-Type do thương hiệu E-Type Eagle chế tạo mới đây đã xuất hiện trên sàn đấu giá tại Mỹ.

Hyundai N: Hành trình phát triển và bí ẩn đằng sau chữ “N”

Khi nói đến xe hiệu suất cao, Mercedes-Benz sở hữu AMG, BMW nổi bật với dòng M, và Audi gây ấn tượng với RS. Giờ đây, Hyundai cũng khẳng định vị thế với thương hiệu N, ngày càng trở nên quen thuộc trong thế giới xe thể thao. Vậy Hyundai N thực chất là gì?

Top 10 xe cơ bắp đời mới có tốc độ nhanh nhất thế giới năm 2024

Top 10 chiếc xe cơ bắp (Muscle car) tăng tốc nhanh nhất thế giới hiện nay được Hotcars giới thiệu.

Toyota Land Cruiser Prado sắp bán tại Việt Nam có bản độ cực ngầu

Hãng Wald của Nhật Bản mới đây đã công bố hình ảnh đầu tiên với gói độ xe khủng Toyota Land Cruiser Prado mới.

Có thể bạn quan tâm

  • Bí mật sau vô-lăng Suzuki Jimny khiến dân chơi off-road mê mẩn
    Bí mật sau vô-lăng Suzuki Jimny khiến dân chơi off-road mê mẩn
    Suzuki Jimny đang tạo nên một làn sóng đặc biệt trong giới xe hơi, thu hút mạnh mẽ nhóm khách hàng trẻ trung, năng động – những người yêu thích dịch chuyển và luôn khao khát chinh phục những hành trình mới.
  • Những mẫu xe từng bị chỉ trích của KIA và Hyundai
    Những mẫu xe từng bị chỉ trích của KIA và Hyundai
    KIA và Hyundai hiện là những thương hiệu ô tô hàng đầu của Hàn Quốc, sở hữu danh tiếng vững chắc trên thị trường toàn cầu. Tuy nhiên, trong giai đoạn phát triển ban đầu, hai hãng này từng áp dụng chiến lược sao chép thiết kế từ các mẫu xe danh tiếng nhằm thu hút sự chú ý của khách hàng và nhanh chóng mở rộng thị phần.
  • Maserati GranCabrio Trofeo ONE of ONE xe độc nhất thế giới có gì đặc biệt?
    Maserati GranCabrio Trofeo ONE of ONE xe độc nhất thế giới có gì đặc biệt?
    Maserati GranCabrio Trofeo ONE of ONE – THE I.C.E được thiết kế với phong cách độc nhất, lấy cảm hứng từ vẻ đẹp mùa đông huyền ảo tại khu nghỉ dưỡng cao cấp St. Moritz, Thụy Sĩ.
  • Porsche 911 992 độ đồ chơi khủng trị giá 1,8 tỷ: Bản nâng cấp không dành cho số đông
    Porsche 911 992 độ đồ chơi khủng trị giá 1,8 tỷ: Bản nâng cấp không dành cho số đông
    Vị doanh nhân tại Hà Nội đã may mắn tìm được người mua phù hợp tại Đà Nẵng sau khi rao bán chiếc Porsche 911 992 với mức giá ngang bằng giá mua ban đầu. Sự kết nối này cho thấy giá trị giữ giá tốt của mẫu xe thể thao danh tiếng cũng như mức độ quan tâm cao từ cộng đồng yêu xe trên cả nước.
  • Siêu phẩm Aston Martin Valhalla đầu tiên được giao tới khách
    Siêu phẩm Aston Martin Valhalla đầu tiên được giao tới khách
    Sau hành trình phát triển kéo dài 6 năm kể từ khi phiên bản concept AM-RB 003 được giới thiệu tại Geneva Motor Show 2019, mẫu siêu xe Aston Martin Valhalla thương mại đầu tiên đã chính thức được bàn giao cho khách hàng đầu tiên tại Vương quốc Anh, đánh dấu cột mốc quan trọng trong lịch sử phát triển của thương hiệu xe thể thao Anh quốc.