Sedan cỡ C lao dốc quý I/2025: Vì sao khách Việt quay lưng?

Phân khúc sedan hạng C tại thị trường Việt Nam trong quý I/2025 tiếp tục ghi nhận đà sụt giảm rõ rệt, với tổng doanh số chỉ đạt 1.630 xe – thấp hơn đáng kể so với mức 2.302 xe cùng kỳ năm ngoái. Bình quân mỗi tháng, lượng xe tiêu thụ chỉ quanh mức 500 xe, cho thấy sự trầm lắng kéo dài và thiếu vắng đột phá trong toàn phân khúc. Thứ hạng giữa các mẫu xe không có nhiều biến động.

Dẫn đầu phân khúc tiếp tục là hai mẫu xe chủ lực được Thaco lắp ráp và phân phối trong nước Mazda3 và Kia K3. Trong đó, Mazda3 đạt doanh số 611 xe trong quý I, trong khi Kia K3 ghi nhận 533 xe, giúp bộ đôi này chiếm hơn 70% thị phần toàn phân khúc.

Kính lái bất ngờ bị che kín: Các bước xử lý hiệu quả Khi kính lái bị che phủ, tài xế nên tránh phanh gấp và đánh lái đột ngột. Thay vào đó, hãy bình tĩnh quan sát gương chiếu hậu và từ từ di chuyển xe vào sát làn phải một cách an toàn.

Xếp ở vị trí thứ ba là Hyundai Elantra với 232 xe bán ra, chiếm khoảng 14,2% thị phần. Các mẫu xe nhập khẩu, vốn gặp khó về nguồn cung và định vị giá cao hơn, chỉ đóng góp một phần nhỏ vào tổng doanh số. Cụ thể, Honda Civic chỉ đạt 138 xe, còn Toyota Corolla Altis thậm chí chỉ giao được 66 xe trong suốt ba tháng đầu năm, đưa tổng thị phần xe nhập khẩu trong phân khúc này xuống dưới 12%.

Với kết quả này, quý I/2025 trở thành giai đoạn có doanh số thấp nhất của sedan hạng C trong vòng ba năm trở lại đây. Đáng chú ý, mức tiêu thụ của toàn phân khúc chỉ nhỉnh hơn đôi chút so với phân khúc ô tô hạng A nhóm vốn được đánh giá là “kén khách” nhất thị trường – khi phân khúc này đạt 1.422 xe giao đến tay người dùng trong cùng kỳ.

4 lựa chọn xe số tự động đời cao với tầm giá 400 triệu đồng Với tầm giá 400 triệu đồng cos rất nhiều lựa chọn xe ô tô trong tầm giá này, nếu chọn xe hàng ' lướt ' số tự động vẫn còn hạn bảo hành thì sẽ mua được những dòng xe nào, sau đây là một số gợi ý.

Cá nhân hóa ô tô sẽ là xu hướng trong tương lai Cá nhân hóa sẽ giúp mỗi chiếc ô tô trở nên đặc biệt và mang những đặc điểm riêng mà không chiếc xe nào có. Đây cũng là nguồn thu khổng lồ mà các hãng xe sang, siêu xe không thể bỏ qua.

Mazda3 là xe bán chạy nhất phân khúc cỡ C trong quý đầu 2025.

Dù các hãng xe đã tích cực tung ra nhiều chương trình ưu đãi, giảm giá và hỗ trợ tài chính trong những tháng đầu năm nhằm kích cầu thị trường, nhưng những nỗ lực này lại không tạo được hiệu quả rõ rệt đối với phân khúc sedan hạng C. Doanh số sụt giảm cho thấy sức hút của dòng xe gầm thấp truyền thống đang dần mất đi, trong bối cảnh thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam đang chuyển dịch mạnh mẽ sang các mẫu xe gầm cao có mức giá tiếp cận tốt – bao gồm cả xe sử dụng động cơ đốt trong và các dòng xe điện, hybrid đang phát triển sôi động.

Sự thay đổi này phản ánh xu hướng tiêu dùng thực tế: khách hàng ưu tiên các mẫu SUV, CUV vì tính đa dụng, khoảng sáng gầm cao phù hợp với điều kiện hạ tầng và thời tiết tại Việt Nam, đồng thời có thêm nhiều lựa chọn ở tầm giá dưới 1 tỷ đồng – vốn là ngưỡng ngân sách phổ biến của nhóm khách hàng gia đình trẻ hiện nay.

Tuy nhiên, trong khi sedan hạng C chứng kiến sự chững lại, phân khúc sedan hạng B lại cho thấy sức sống đáng kể. Với tổng doanh số lên đến 7.785 xe trong quý I/2025, sedan hạng B tiếp tục là lựa chọn hàng đầu của người dùng có ngân sách vừa phải. Đây cũng là nhóm xe được các đơn vị vận tải công nghệ và khách hàng cá nhân ưu tiên nhờ chi phí đầu tư hợp lý, khả năng vận hành tiết kiệm và tính linh hoạt trong môi trường đô thị.