Porsche 911 mẫu xe hiếm hoi giữ giá trị sau 5 năm

Một nghiên cứu chuyên sâu do iSeeCars thực hiện tại Mỹ, dựa trên dữ liệu hơn 800.000 xe đã qua sử dụng trong giai đoạn từ tháng 3/2024 đến hết tháng 2/2025, cung cấp cái nhìn toàn diện về mức khấu hao trung bình của các dòng xe sau 5 năm sử dụng.

Thị trường xe cũ tại Mỹ vẫn còn chịu tác động từ nhiều yếu tố như đại dịch Covid-19 đến các chính sách kinh tế vĩ mô.

Karl Brauer, chuyên gia phân tích cấp cao tại iSeeCars, nhấn mạnh: "Khấu hao vẫn là yếu tố ảnh hưởng lớn nhất đến chi phí sở hữu một chiếc xe mới. Sự khác biệt về giá trị sau 5 năm giữa các dòng xe và từng mẫu xe cụ thể là điều mà người tiêu dùng cần cân nhắc kỹ khi lên kế hoạch mua xe. Chẳng hạn, chênh lệch mức khấu hao giữa một mẫu xe hybrid và một mẫu xe thuần điện có thể lên đến hàng chục nghìn USD."

Theo kết quả khảo sát, mức khấu hao trung bình sau 5 năm là 45,6%. Trong đó, xe hybrid có khả năng giữ giá tốt hơn với tỷ lệ khấu hao 40,7%, trong khi xe điện mất giá nhanh hơn đáng kể, lên tới 58,8%. SUV có mức khấu hao trung bình 48,9%, còn xe bán tải là phân khúc giữ giá tốt nhất với tỷ lệ 40,4%.

Mức độ khấu hao của các phân khúc cũng có sự thay đổi theo các năm. Ảnh: iSeeCars

Một số mẫu xe có mức khấu hao cao nhất sau 5 năm bao gồm Jaguar I-Pace với tỷ lệ mất giá lên đến 72,2%, BMW 7 Series ở mức 67,1%, Tesla Model S đạt 65,2%, Infiniti QX80 với 65%, trong khi BMW 5 Series Hybrid và Maserati Ghibli đồng hạng với tỷ lệ 64,7%.

Karl Brauer, chuyên gia phân tích cấp cao tại iSeeCars, giải thích: "Người mua xe mới cần xem xét cả tỷ lệ khấu hao theo phần trăm lẫn giá trị thực tế bị mất đi, đặc biệt đối với các dòng xe sang. Mặc dù những mẫu xe này được đánh giá cao nhờ thương hiệu, hiệu suất mạnh mẽ và loạt trang bị cao cấp, nhưng thị trường xe cũ lại không xem trọng các yếu tố này ở mức tương đương. Đây chính là lý do khiến xe sang thường có tỷ lệ mất giá cao hơn đáng kể so với các dòng xe phổ thông."

Dù cùng thuộc các thương hiệu xe sang nổi tiếng toàn cầu, Jaguar I-Pace và Porsche 911 lại có xu hướng giữ giá hoàn toàn trái ngược.

Ở chiều ngược lại, một số mẫu xe giữ giá tốt nhất sau 5 năm bao gồm Porsche 911 với tỷ lệ khấu hao chỉ 19,5%, Porsche 718 Cayman đạt 21,8%, Toyota Tacoma giữ mức 26%, Chevrolet Corvette ở mức 27,2%, trong khi Chevrolet Camaro và Honda Civic cùng có tỷ lệ 28%.

Theo thống kê, những dòng coupe thể thao hiệu suất cao của Porsche, điển hình là 911 và 718 Cayman, luôn nằm trong top đầu về khả năng giữ giá ngay cả trước đại dịch Covid-19. Đáng chú ý, trong danh sách 25 mẫu xe giữ giá tốt nhất năm nay, số lượng xe thể thao chỉ xếp sau phân khúc SUV cỡ nhỏ – dòng xe thường có sức tiêu thụ cao và ổn định trên thị trường.

Tesla Model 3 là mẫu xe điện có mức khấu hao thấp nhất với tỷ lệ 55,9%, so với mức trung bình của xe điện là 58,8%.

Dù xe điện vẫn là phân khúc có tỷ lệ khấu hao cao nhất, một số mẫu xe giữ giá tốt hơn mặt bằng chung. Cụ thể, Tesla Model 3 có mức khấu hao 55,9%, Hyundai Kona Electric ở mức 58%, và Kia Niro EV đạt 59,2%. Sự khác biệt này phần lớn đến từ thương hiệu, công nghệ pin và sự phổ biến của từng mẫu xe trên thị trường xe cũ.

Ngược lại, Jaguar I-Pace là mẫu xe điện mất giá mạnh nhất, với mức giảm giá trị hơn 72% sau 5 năm. Điều này phản ánh rõ thực trạng xe điện vẫn còn khá hiếm trên thị trường cách đây 5 năm, dẫn đến sự khác biệt lớn giữa các mẫu xe về khả năng giữ giá.

Xe hybrid tiếp tục chứng minh khả năng giữ giá tốt hơn so với xe thuần điện. Đứng đầu phân khúc là Toyota RAV4 Hybrid với tỷ lệ khấu hao chỉ 31,2%, theo sau là Toyota Prius ở mức 34,9% và Toyota Corolla Hybrid đạt 35,6%. Những mẫu xe này duy trì giá trị tốt nhờ độ tin cậy cao, mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu và nhu cầu lớn trên thị trường xe đã qua sử dụng.

Ở chiều ngược lại, các mẫu hybrid từ thương hiệu hạng sang mất giá nhanh hơn đáng kể. BMW 5 Series Hybrid đứng đầu danh sách với tỷ lệ khấu hao lên đến 64,7%, tiếp theo là Volvo XC60 Hybrid ở mức 57,4% và Mercedes-Benz GLC Hybrid với 54,3%. Điều này phần nào phản ánh sự khác biệt trong mức độ ưa chuộng giữa các dòng xe hybrid phổ thông và xe hybrid hạng sang trên thị trường xe cũ.

Toyota Tacoma là mẫu bán tải giữ giá tốt nhất tại Mỹ với tỷ lệ khấu hao chỉ 26%.

Xe bán tải tiếp tục là phân khúc giữ giá tốt nhất, với nhiều mẫu xe có tỷ lệ khấu hao thấp hơn mức trung bình 40,4% của toàn phân khúc. Toyota Tacoma dẫn đầu với tỷ lệ khấu hao chỉ 26%, theo sau là Toyota Tundra ở mức 29,1% và Ford Ranger đạt 34,7%. Những mẫu xe này được đánh giá cao nhờ độ bền bỉ, tính thực dụng và nhu cầu mạnh mẽ trên thị trường xe cũ.

Ở chiều ngược lại, một số mẫu bán tải mất giá nhanh hơn mức trung bình, trong đó Ram 1500 Classic và Nissan Titan có tỷ lệ khấu hao 48,1%, trong khi Ford F-150 đạt 43,4%. Điều này phần lớn xuất phát từ mức độ cạnh tranh cao trong phân khúc và sự khác biệt về danh tiếng giữa các dòng xe.

Toyota là thương hiệu thường nằm trong top những mẫu xe có giá trị khấu hao thấp tại Mỹ.

Trong phân khúc SUV cỡ nhỏ, Toyota RAV4 là mẫu xe giữ giá tốt nhất với tỷ lệ khấu hao chỉ 30,9%, nhờ vào danh tiếng về độ tin cậy và chi phí vận hành thấp. Subaru Crosstrek theo sát với 33%, nhờ hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) tiêu chuẩn và sự phổ biến trong phân khúc. Honda HR-V, với thiết kế thực dụng và khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt, đạt tỷ lệ khấu hao 34%.

Ở chiều ngược lại, những mẫu SUV cỡ nhỏ mất giá nhanh nhất bao gồm:

Jaguar I-Pace: 72,2% – mẫu SUV điện hạng sang mất giá nhanh nhất do thị trường xe cũ ít quan tâm.

Tesla Model Y: 60,4% – mặc dù là mẫu SUV điện bán chạy, giá trị còn lại vẫn kém hơn so với các đối thủ sử dụng động cơ truyền thống.

Jaguar F-Pace: 59,8% – doanh số thấp và chi phí bảo trì cao khiến mẫu xe này mất giá mạnh.

Mercedes-Benz G-Class bất ngờ chiếm vị trí đầu bảng trong những mẫu SUV cỡ lớn giữ giá tốt nhất.

Phân khúc SUV cỡ trung tiếp tục ghi nhận những mẫu xe có khả năng giữ giá tốt nhất đến từ Toyota và Jeep.

Toyota 4Runner: 31,3% – nhờ thiết kế khung gầm rời (body-on-frame) bền bỉ và danh tiếng về độ tin cậy, mẫu SUV này luôn nằm trong top đầu về khả năng giữ giá.

Jeep Wrangler: 33,9% – mẫu SUV địa hình biểu tượng với khả năng off-road vượt trội và nhu cầu cao trên thị trường xe cũ.

Toyota Highlander: 42,1% – sự kết hợp giữa không gian rộng rãi, động cơ bền bỉ và giá trị thương hiệu giúp mẫu xe này duy trì giá trị tốt sau 5 năm.

Trong khi đó, những mẫu SUV cỡ trung mất giá nhanh nhất gồm:

• Maserati Levante: 63,7% – thương hiệu hạng sang nhưng không có sự phổ biến rộng rãi, dẫn đến mức khấu hao cao.
• Tesla Model X: 63,4% – mức khấu hao cao của mẫu SUV điện này một phần đến từ chi phí sửa chữa cao và sự cạnh tranh khốc liệt trong phân khúc xe điện.
• Audi Q7: 61,6% – xe sang cỡ trung nhưng không có khả năng giữ giá tốt như các đối thủ từ Lexus hay BMW.

Ở phân khúc SUV cỡ lớn, Mercedes-Benz G-Class dẫn đầu với tỷ lệ khấu hao 38,8%, nhờ thiết kế mang tính biểu tượng và giá trị thương hiệu mạnh. GMC Yukon và Chevrolet Tahoe cũng có khả năng giữ giá tốt, lần lượt ở mức 52,4% và 52,6%, nhờ tính thực dụng cao và sức hút mạnh mẽ trên thị trường xe cũ.

Tuy nhiên, những mẫu SUV cỡ lớn mất giá nhanh nhất gồm:

• Infiniti QX80: 65% – mức độ phổ biến không cao và chi phí vận hành lớn khiến mẫu xe này mất giá mạnh.
• Range Rover: 62,9% – mặc dù là biểu tượng của sự sang trọng, các vấn đề về độ tin cậy và chi phí bảo trì đắt đỏ khiến xe mất giá nhanh.
• Cadillac Escalade: 61,8% – mẫu SUV hạng sang cỡ lớn mất giá nhanh do sự cạnh tranh gay gắt trong phân khúc.

Báo cáo từ iSeeCars tiếp tục khẳng định xu hướng chung trên thị trường Mỹ:

• Xe điện vẫn chịu mức khấu hao cao nhất, đặc biệt là các mẫu xe sang.
• Xe hybrid và xe bán tải giữ giá tốt hơn, nhờ vào sự cân bằng giữa hiệu suất và chi phí vận hành thấp.
• SUV phổ thông từ Toyota, Subaru và Honda duy trì giá trị tốt hơn so với các đối thủ hạng sang.
• SUV hạng sang mất giá nhanh hơn, chủ yếu do chi phí vận hành cao và nhu cầu thị trường xe cũ thấp hơn.

Những thống kê này là cơ sở quan trọng giúp người tiêu dùng đưa ra quyết định sáng suốt khi mua xe mới, đặc biệt nếu cân nhắc đến giá trị còn lại sau 5 năm sử dụng.