Peugeot 408 ra mắt phiên bản điện với tên gọi E-408: Liệu có đủ sức hút khách hàng như bản xăng?

Chủ nhật, 06/10/2024 - 09:15 - tienkm

Phiên bản điện của Peugeot 408 không nhận được đánh giá tích cực từ thị trường chủ yếu vì nó có phạm vi di chuyển hạn chế và tốc độ sạc pin chậm hơn so với nhiều mẫu xe điện hạng C hiện tại. Điều này có thể khiến khách hàng băn khoăn về khả năng đáp ứng nhu cầu di chuyển hàng ngày và tính tiện lợi của chiếc xe trong các tình huống sử dụng thực tế.

Peugeot vừa chính thức giới thiệu phiên bản hoàn toàn chạy bằng điện của mẫu crossover 408, mang tên E-408. Phiên bản này bổ sung thêm sự lựa chọn cho khách hàng, bên cạnh các hệ thống truyền động truyền thống như xăng (ICE), hybrid và PHEV mà hãng đã cung cấp trước đó. Hiện tại, giá bán của mẫu xe mới vẫn chưa được công bố.

Theo thông tin từ trang Carscoops, khác với nhiều mẫu xe điện khác thường có nhiều tùy chọn về công suất động cơ, Peugeot E-408 hiện chỉ cung cấp một hệ truyền động duy nhất. Xe được trang bị động cơ điện 155 kW (tương đương 207 mã lực) đặt ở cầu trước. So với "đàn em" E-308 với động cơ điện 115 kW (154 mã lực), E-408 mạnh mẽ hơn rõ rệt, nhưng vẫn yếu hơn phiên bản PHEV của 408 khoảng 15 mã lực.

E-408 cũng được trang bị bộ pin có dung lượng lớn hơn một chút so với E-308, tuy nhiên, vẫn nhỏ hơn so với nhiều mẫu xe điện cỡ nhỏ khác. Cụ thể, Peugeot chỉ sử dụng bộ pin 58,2 kWh, cho phép xe di chuyển với phạm vi tối đa là 282 dặm (khoảng 453 km) trong một lần sạc. Tuy nhiên, nhiều mẫu xe điện hiện nay đã đạt đến phạm vi di chuyển trên 300 dặm (482 km), điều này có thể ảnh hưởng đến sự lựa chọn của khách hàng.

Để lý giải cho những nhận định về phạm vi di chuyển của mẫu xe, Peugeot cho biết rằng hầu hết người tiêu dùng trong phân khúc xe cỡ nhỏ thường di chuyển dưới 28 dặm (45 km) mỗi ngày. Tuy nhiên, phiên bản điện mới của hãng vẫn không nhận được đánh giá tích cực do tốc độ sạc pin khá chậm.

Cụ thể, Peugeot E-408 cần đến 30 phút để sạc đầy pin từ mức 20% lên 80%. Trong khi đó, mẫu Kia EV6 với bộ pin 84 kWh chỉ mất 18 phút để đạt từ 10% đến 80%. Thêm vào đó, Kia EV6 cũng sở hữu phạm vi di chuyển ấn tượng hơn, lên tới 613 km cho mỗi lần sạc. Điều này có thể là một yếu tố ảnh hưởng đến sự lựa chọn của khách hàng khi so sánh giữa hai mẫu xe.

Peugeot E-408 được giới thiệu với hai phiên bản: Allure và GT. Phiên bản GT nổi bật với nhiều trang bị tiện nghi hơn, bao gồm đèn pha LED ma trận, tính năng mở cửa cốp rảnh tay, đèn viền nội thất và công nghệ hỗ trợ lái xe cấp độ 2. Một số trang bị tiêu chuẩn trên xe bao gồm kết nối Apple CarPlay không dây, điều hòa không khí hai vùng độc lập, cùng ứng dụng hỗ trợ sạc điện thoại thông minh nhằm tối ưu hóa dung lượng pin vốn đã hạn chế.

Về mặt thiết kế, Peugeot E-408 vẫn giữ nguyên kiểu dáng so với các phiên bản chạy xăng (ICE) và hybrid đang được phân phối trên thị trường quốc tế, nổi bật với mặt ca-lăng dạng 3D và kiểu dáng lai coupe thể thao. Để cải thiện tính khí động học, bộ mâm xe đã được điều chỉnh nhẹ, nhưng vẫn giữ được vẻ mạnh mẽ như phiên bản ICE.

Không gian nội thất không có thay đổi so với phiên bản ICE, với màn hình trung tâm kích thước 10 inch kết hợp với màn hình 9,6 inch để điều chỉnh các chức năng, và một màn hình 10 inch phía sau vô-lăng.

Tại Việt Nam, Peugeot 408 đã ra mắt lần đầu vào tháng 10/2023 với ba phiên bản là Allure, Premium và GT, có giá bán niêm yết dao động từ 999 triệu đến 1,249 tỷ đồng. Mặc dù không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp trong phân khúc SUV lai Coupe hạng C, mẫu xe này vẫn gặp khó khăn trong việc thu hút khách hàng tại thị trường Việt Nam vì nhiều lý do khác nhau.